汽車電子最新文章 从测量距离和相对速度为出发点，如何实现有效防撞？ 随着国民经济的发展，汽车的数量日益增多，汽车运输愈加繁忙，但同时交通事故也屡见不鲜。 因此发展汽车防撞技术，对提高汽车智能化水平有重要意义。汽车要避撞就必须凭借一定的装备测量前方障碍物的距离，并迅速反馈给汽车，以在危急的情况下，通过报警或自动进行某项预设定操作如紧急制动等，来避免由于驾驶员疲劳、疏忽、错误判断所造成的交通事故。本文将防撞技术的关键点着眼于车辆测距技术。从测量距离和相对速度两个角度出发，实现有效防撞的效果。 發表于：2020/4/17 车载毫米波雷达和摄像头材料解析 先进的驾驶员辅助系统（ADAS）的发展是前所未有的。曾经被认为是高端奢侈品的产品现在在今天的中高档车上变得普遍、可选（有时甚至是标准配置）。独立或协同工作来进行通知、警告和干预措施，以增强驾驶员安全，摄像头和雷达传感器技术对 ADAS 的发展至关重要。 發表于：2020/4/17 77，79GHz汽车雷达公司综合调查——雷达系统和芯片 引言：近期，国际著名微波杂志《Microwave Journal》发布了全新的车载雷达市场报告，对车载雷达的政策法规、24GHz 和 77G 车载雷达的未来发展趋势、以及全球车载雷达市场的主要供应商进行了调研和分析。 發表于：2020/4/17 华为迈向汽车充电桩领域，推HiCharger直流快充模块 与非网 4 月 17 日讯，据悉，华为将于 4 月 24 日发布 HUAWEI HiCharger 直流快充模块新品。作为华为增长速度最快的产品线之一，华为网络能源产品线产品涵盖数据中心能源、通信能源、智能光伏和智能电动四个领域。 發表于：2020/4/17 英飞凌完成对赛普拉斯的收购 英飞凌科技股份公司 (FSE: IFX/OTCQX: IFNNY)今日宣布完成对赛普拉斯半导体公司的收购。总部位于圣何塞的赛普拉斯即日起将正式并入英飞凌。 發表于：2020/4/17 DR导航中卫星信号长时间丢失，无法精准定位车辆怎么办？ 汽车航位推算(DR)导航系统采用一个陀螺仪(gyro)来推算车辆的即时航向。借助该信息再加上行驶的距离，导航系统可以正确确定车辆的位置，即使卫星信号因拥挤的城区环境或隧道而受阻时亦是如此。在 DR 导航中使用陀螺仪的一个重大挑战是，卫星信号可能会丢失较长时间，结果使累积角度误差过大而无法精确定位车辆。本文为这个问题提出了一种简单的解决办法。 發表于：2020/4/16 如何实现充电弓快速充电的无线通讯？ 当前，电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势，作为新基建领域之一的新能源充电桩，影响着我国新能源汽车发展的关键一环，今天为大家介绍一种实现充电弓与新能源车无线通信的方案。 發表于：2020/4/16 车载CAN总线故障诊断仪设计方案 设计一款基于 2.4G 射频的车载 CAN 总线故障诊断仪，详细介绍其工作原理及系统硬件电路，最后分别阐述接收端、发射端和 PC 端的软件模块。 该方案采用自动跳频的 2.4G 空中协议，经测试统计误码率保持在有效范围之内，在 14m 内仍能正常工作。采用 USB 作为接收端和 PC 接口，保证了系统的即插即用及数据的高速传输。 發表于：2020/4/16 未被定义的 “智能座舱”，如何将产业化进行到底 智能座舱，是一个可以带给人们无限遐想的概念。 如果抛开技术成熟度和可行性，大概每个人都可以描绘出一幅极具未来感的智能座舱的景象。比如，在完全无人驾驶的座舱中，人们可以完全自由自在地休息、娱乐、开会……几乎在完全无感的状况下，就可以实现高速地出行穿梭。汽车将变身为人们的第二个客厅、办公室以及临时休息室等等。 發表于：2020/4/16 Waymo计算系统猜想 近日，Waymo 在 Youtube 上发了一段视频专门介绍“WaymoDriver”——自动驾驶巨头的第五代无人车平台。视频主讲人是 Waymo 设计主管 YooJung Ahn（安永君），这位一手打造了“萤火虫”自动驾驶汽车的女设计师给我们分享了新平台的基本设计理念。 安永君是一位出生在首尔的韩国人，实际只是消费类产品工业设计师，并非技术人士，加入谷歌前在摩托罗拉和 LG 做手机工业设计，从未有过汽车外观设计经验，也正因此设计出了萤火虫那样颇为惊艳的小车。她提到了 29 个摄像头，还有许多匪夷所思的性能，比如摄像头可以识别 500 米外的停止标识。众所周知，有效距离与像素数关联程度最高，目前车规图像传感器最高的是索尼的 IMX324，像素为 742 万像素，也只敢说能看清 160 米外交通标识。 Waymo 有能力自己做摄像头，但绝无能力自制图像传感器。Waymo 要么吹牛，要么使用了 2000 万或 3000 万像素的手机用摄像头。这样 Waymo 就离车规量产的距离越来越远了。 發表于：2020/4/16 意法半导体两款产品瞄准蓬勃的中国新能源汽车市场 新能源汽车（NEV）的发展正在改变汽车行业，中国处于这场汽车革命的最前沿。针对这一火爆趋势和当地市场需求，意法半导体（ST）中国团队推出两款产品L9788和L9963。前者是一款多功能的车辆控制单元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一个车辆控制单元的参考设计；后者是一款汽车动力电池管理芯片，可监测由多达14个电池单元组成的高达800 V的汽车级联拓扑电池组，这意味着该器件可以轻松支持主流电动汽车甚至更大的电动汽车。这两款产品和最近启用的ST亚太区技术创新中心，是ST应对新趋势的总体战略的一部分。 發表于：2020/4/13 完善的抗疫措施，让瑞萨电子在疫情中坚强逆行 在疫情笼罩的春节假期期间，全社会都按下了“暂停键”，而如今，随着复工时间的相继确定，部分城市开始全面复苏。然而在疫情的冲击下，半导体生产制造业也受到波及，工厂停工导致了供应链紧张，供货量无法达到平常水平。而瑞萨电子作为疫情之下的代表性企业之一，始终积极应对疫情带来的负面影响，通过一系列合理有效的防护措施，竭尽全力地保证员工的安全健康、客户的合理利益，让复工生产变得更加合理有序。瑞萨电子敢于“逆行”的精神，也为业内树立了标杆。 發表于：2020/4/13 汽车发动机上的爆震传感器的作用分析 发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。 發表于：2020/4/12 关于智能汽车环境感测三种主流传感器的解析 无人驾驶技术现如今其实非常成熟了，就以现在的技术水平看，如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局，场景内有制式统一的车辆以及符合规矩的行人正常通行，那么不用方向盘，全程自动行驶的汽车当下就可以面世了。 發表于：2020/4/12 增强现实技术在汽车安全系统中的运用分析 自奔驰于1886年造出第一辆可供销售的汽车开始，汽车已经走过了134年的岁月。随着AR技术的发展，其在汽车安全领域的运用也将不断扩大。本文主要将介绍AR技术的原理以及AR技术在汽车安全领域的三个应用实例。 發表于：2020/4/12 <…435436437438439440441442443444…>
