汽車電子最新文章 比亚迪半导体宣布涨价！调涨幅度不低于5% 据媒体报道，比亚迪半导体向客户发出涨价通知函，称公司决定从2021年7月1日起对IPM、IGBT单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于5％，即日起在途和未交订单按照新价格执行。 發表于：2021/6/21 对话TI：探讨BMS创新发展趋势 据Marklines统计，2020年全球电动汽车的总销量为289.24万辆，同比上升了45%。在电动车快速普及的今天，电池寿命和安全问题仍然是困扰消费者和生产厂商的一个难题。如何对电池进行有效的管理，成为了行业厂商技术攻坚的突破口。 發表于：2021/6/21 2020年我国动力电池累计的退役总量达20万吨 6月21日，业内数据统计，2020年我国动力电池累计的退役总量达到了约20万吨，而到2025年这一数字将升至约78万吨。业内人士介绍，每辆新能源汽车上一般装载的是一个完整的锂电池包。回收后既可以拆解成模组或电芯，形成小型电池用于低速电动车、太阳能路灯等产品，也可以将多个完整的电池包并在一起，为风、光电等场景储能。 發表于：2021/6/21 英特尔正与德国谈判 或在巴伐利亚州建芯片厂 据外媒报道，德国巴伐利亚州经济部长6月18日表示，该州正与英特尔就建立一家欧洲芯片工厂进行谈判，以应对阻碍汽车业生产的供应瓶颈。 發表于：2021/6/21 一文了解锂电池原材料涨价背后的原因 锂离子电池诞生于上世纪70年代，在1991年被日本SONY公司成功商业化后，如今已被广泛应用于动力、储能等领域。 發表于：2021/6/21 中汽协许海东：国内汽车芯片应主攻28nm以上制程 与非网6月21日讯 去年年底爆发的汽车芯片短缺潮还在蔓延，咨询公司AlixPartners预测，全球“缺芯”将导致今年汽车制造商营收损失1100亿美元，今年全球汽车净产量总计会减少390万辆，约占全球汽车产量的4.6%。 發表于：2021/6/21 中汽协叶盛基：我汽车芯片自给率不到5% MCU尤为薄弱 据报道，在6月19日举行的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍称，当前，我国各类芯片中MCU控制芯片最为紧缺，国内MCU控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%。 發表于：2021/6/21 2020年全球汽车显示屏出货量1.27亿片 根据市场研究机构 Omdia 的统计数据，2020 年全球汽车用显示屏出货量达到了 1.27 亿片，其中大多数为中控显示屏，出货 7380 万片；电子仪表盘占比第二，出货 4680 万片。 發表于：2021/6/21 120亿元动力电池项目开工 6月18日，总投资约120亿元建设的上汽时代、时代上汽先进动力电池产业化项目（二期） 在溧阳高新区开工，标志着上汽集团和宁德时代在动力电池领域的合作上升至一个新台阶。 發表于：2021/6/21 蔡建永：智能网联汽车数字和功能安全的挑战与思考 2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月19日上午举办的主题论坛“共创软件定义汽车新生态”上，华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永发表了演讲。 發表于：2021/6/21 Power Integrations推出具有极低Qrr、适用于高效高开关速度设计的汽车级Qspeed硅二极管 深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations（纳斯达克股票代号：POWI）日前宣布推出600V 12A的Qspeed二极管，在硅二极管当中具有业界最低的反向恢复电荷（Qrr）特性。在25°C时，Qrr仅为14nC，该二极管可提高车载充电器PFC级的效率，可显著降低PFC MOSFET的温升。通过AEC-Q101认证的QH12TZ600Q具有与碳化硅（SiC）器件相同的低开关损耗性能，可是并没有因为采用昂贵的技术而带来成本增加的缺点。 發表于：2021/6/21 罗姆半导体助力车载摄像头实现低功耗和低EMI 日前，日本罗姆半导体针对于摄像头解决方案，推出了SerDes IC“BU18xMxx-C”和针对于车载摄像头模组的电源管理PMIC“BD86852MUF-C”。通过这两颗创新型的产品，可以为新一代的ADAS(高级驾驶辅助系统)应用提供更低功耗和更低EMI的解决方案。 發表于：2021/6/21 芯报丨长电科技拟向子公司增资8.4亿元，投建通信IC和模块封装项目 长电科技发布公告称，公司“年产100亿块通信用高密度混合集成电路及模块封装项目”的实施主体为全资子公司长电科技（宿迁）有限公司（简称“长电宿迁”），公司拟向长电宿迁增资人民币8.4亿元以实施该募投项目，增资资金拟一次性汇入长电宿迁募集资金专户。对于本次增资的影响，长电科技表示，为按计划实施募投项目而对长电宿迁进行增资，符合公司的发展战略、长远规划及全体股东的利益，符合募集资金投向安排。 發表于：2021/6/20 让芯片设计和堆积木一样简单，EDA2.0正走在正确的轨道上 集成电路产业正在经历一个技术进步和创新浪潮的复兴时期。人工智能（AI）、5G、自动驾驶、大数据（Big Data）等新兴领域技术的不断发展给芯片设计带来全新的挑战：算力提升、功耗降低、上市周期加快、成本降低等等。 發表于：2021/6/20 博世将为cellcentric提供燃料电池部件 德国斯图加特——燃料电池正在全球范围内得到推广与应用。博世获得了电子空气压缩机（集成功率电子）的大宗订单，这是博世在燃料电池领域新的里程碑。其电子空气压缩机用于燃料电池系统的氧气供应。博世集团已经与cellcentric签订了长期协议，为其供应这一高科技部件。cellcentric是由戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团各持股50%的燃料电池合资企业，主要业务范围覆盖燃料电池全价值链。与博世一样，该合资企业旨在成为全球领先的燃料电池系统制造商，助力2050年可持续交通和碳中和目标的实现。电子空气压缩机将作为cellcentric燃料电池系统的一部分，未来将应用于重型卡车和固定式燃料电池。预计将在五年后大规模量产。 發表于：2021/6/20 <…319320321322323324325326327328…>
