汽車電子最新文章 新能源汽车电子专题：新能源汽车重点零部件市场分析 传统汽车电源系统主要由蓄电池、点火开关、发电机、调节器和充电指示灯等组成，使用直流电，电压一般为12V； 电动车电源系统主要由充电桩、OBC&DC-DC、电池、电机&电控等组成，涵盖交流/直流电，电压等级横跨12V-高压（400-600V），且未来会进一步上升（如：大众PPE平台800V，采埃孚纯电平台800V）； 从传统车到电动车，电源系统在回路结构、部件数量及种类、电压等级等方面发生了显著改变。 發(fā)表于：2021/9/28 通过分布式架构驱动下一代电动汽车系统 电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员如何才能以更低的成本为他们提供更多服务？ 發(fā)表于：2021/9/28 TI的集成式变压器模块技术有助于进一步增加混动和电动汽车的行驶时间 北京（2021年9月28日）– 德州仪器 (TI)（NASDAQ代码：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔离式直流/直流偏置电源模块UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用专有集成变压器技术，可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半，以便用于电动汽车、混合动力汽车、电机驱动系统和并网逆变器等高压环境。 發(fā)表于：2021/9/28 价格还是生态，本土芯片厂商破局砝码究竟是什么？ 汽车产业正迎来飞速变革。整车电子电气架构将从分布式向集中式演进，域控制器似乎成为了当前阶段最为合理的发展模式，从全车上百个电子控制器单元（ECU）到几个域控制单元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座舱域已经率先走在了集中化趋势的前列。 發(fā)表于：2021/9/28 存储器灵活性是FPGA设计的关键 虽然科技界大多关注最新的前沿技术进展，但事实上，很大一部分半导体设备还在使用好几年前的组件。例如，汽车行业最近面临的一些挑战主要集中在制造工艺相对落后的芯片上。 發(fā)表于：2021/9/26 【技术大咖测试笔记系列】之七：2601B-PULSE让VCSEL设计人员更有信心 夜深了，你正开车回家。你很累，想赶紧上床睡觉。突然，路中间出现了一个庞然大物。汽车紧急制动，防止撞上动物，同时防止脱离道路。通过光线检测和定距技术，也称为LIDAR，您的汽车成功地防止了一起车祸。 發(fā)表于：2021/9/26 Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET数字栅极驱动器， 可将开关损耗降低50%，同时加快产品上市时间，现已投入生产 随着对电动公共汽车和其他电气化重型运输车辆的需求增加，以满足更低的碳排放目标，基于碳化硅的电源管理解决方案正在为此类运输系统提供更高效率。为了进一步完善其丰富的碳化硅MOSFET分立和模块产品组合，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生产的数字栅极驱动器，为系统开发人员提供多层级的控制和保护，以实现安全、可靠的运行并满足严格的运输要求。 發(fā)表于：2021/9/26 ADI公司无线BMS助力路特斯重塑电动汽车的机动性 中国，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英国知名品牌路特斯汽车计划在其下一代电动汽车(EV)架构中采用ADI的无线电池管理系统(无线BMS)。ADI的无线BMS凭借不断提升的设计灵活性、更高的电池可维护性以及更轻的重量，成为路特斯之选。此次工程合作将助力路特斯安全稳步扩展其未来电动汽车平台，持续突破设计和技术边界。 發(fā)表于：2021/9/26 新能源汽车电子专题：智能汽车产业报告：苹果、小米造车前瞻 智能汽车产业报告：苹果、小米造车前瞻 發(fā)表于：2021/9/24 新能源汽车电子专题：电动汽车电驱动系统测试评价 电驱动系统是电动汽车的关键核心部件，包括纯电驱动总成和机电耦合驱动总成。其中，纯电驱动又可分为集中式驱动和分布式驱动。本文针对电动汽车电驱动系统的测试标准与依据、国际测试项目和研发验证测试一次进行分析讲解。 本文作者来自中国汽车技术研究中心的电动汽车电驱动总成测评工作组。该工作组由中国汽车技术研究中心联合国内外车企、电驱动总成企业、科研机构等发起成立，成员单位超过 70 家。 發(fā)表于：2021/9/24 新能源汽车电子专题：比亚迪发布E平台3.0，新能源车政策加码 展望未来，智能汽车大致可以分为底盘之上及底盘之下，整车端的核心三要素即能源、运动、交互。能源端，碳中和背景下汽车电动化加速渗透，2020年底中国新能源汽车保有量达492万辆，同比+29%。运动端，汽车电子电器架构革命来临，由分布式向集中式发展；智能驾驶域控制器是汽车的大脑，基于高算力芯片迭代无人驾驶算法，感知-决策-执行并行实现汽车运动端革命。交互端，智能座舱是人机交互的重要场所，除屏幕外，车机、玻璃、车灯等均有望成为未来座舱端的核心产品。 發(fā)表于：2021/9/24 新能源汽车电子专题：新能源汽车电驱动集成技术 新能源汽车电驱动集成技术 發(fā)表于：2021/9/24 混搭出奇迹，自动驾驶AI芯片上演架构之争 经历了2016—2019年的野蛮生长期，2019的洗牌期，自动驾驶走入了发展新阶段。谷歌Waymo、百度Apollo、特斯拉、英伟达、Mobileye等行业领先企业技术不断迭代，场景化应用落地加速，为此，《中国电子报》推出“驶向自动驾驶新纪元”系列报道，通过梳理自动驾驶技术升级、厂商布局、产业发展等，描摹自动驾驶产业新面貌。 發(fā)表于：2021/9/23 通用汽车领投Momenta新一轮融资，老牌车企敲开中国自动驾驶大门 近日，汽车之心独家获悉，中国自动驾驶独角兽 Momenta（初速度科技）完成新一轮融资，具体数额未知，其中国际车企通用汽车（GM）作为领投方投资了 4 亿美金。 發(fā)表于：2021/9/23 五菱在海南大会的所展示的芯片和换电 这次五菱在海南新能源大会上还是展示了不少的东西，主要分三块：国产芯片、换电，还有宁德给五菱做的大铁锂圆柱。我觉得在A00级BEV这个领域，五菱为了2022年以后的市场，是想了很多应对的方案，战斗潜力爆表啊。 發(fā)表于：2021/9/23 <…295296297298299300301302303304…>
