汽車電子最新文章 华为自动驾驶云服务在湖南智能网联汽车产业云落地 湘江新区从2016年起就开始谋划智能网联汽车产业的发展，它依托国家智能网联汽车(长沙)测试区打造湘江新区智能网联汽车产业生态。在与华为的合作方面，湘江新区也是抓住时机，迅速行动，实现了华为自动驾驶云服务在全球的首次落地运营。2019年12月13日，湘江新区完成华为自动驾驶云服务的采购，开始进行湖南智能网联汽车产业云的布置和实施。2020年1月9日，湖南智能网联汽车产业云正式上线。为尽快给智能网联汽车生态企业提供自动驾驶云服务，并吸引企业入驻，湖南智能网联汽车产业云创新中心应运而生。它主要为湖南省智能网联汽车产业生态圈企业提供专业性支持，为自动驾驶研发企业降低开发门槛和提升研发效率，为智能网联产业高端资源要素集聚提供载体及服务平台。 發表于：2020/3/20 特斯拉计划推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化 近日，特斯拉计划在其价值20亿美元的中国工厂增加某些汽车零部件的产能，以推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化，我国汽车电子产业有望进入发展黄金期。特斯拉引领电动车风潮，国产化带来重大产业链新机遇。特斯拉有两个最重要的变量跟电子化相关：一个是屏幕。屏幕是跟智能化的网联在一起，相当于在车里面放了一个电脑。当年特斯拉的屏让全世界眼前一亮，大屏可以记录很多驾驶数据，现在国内的很多新能源汽车通过主控屏来记录车主的行车习惯。另一个是新能源汽车带来半导体化的趋势。电池、BMS统计等，带来的是功率半导体的使用量，汽车IC市场规模2021年超过400亿美金的体量，国内供应链可以插入的大概有9亿美金，复合增速有60%。 發表于：2020/3/20 重庆将构建三类汽车电子产业聚集发展区 近日，记者从市经信委获悉，市经济和信息化委员会印发了《重庆市汽车电子产业发展指导意见》，根据《指导意见》我市初步统计，我市现有汽车电子企业50余家，产值约200亿元，到2025年，力争全市汽车电子产业收入超800亿元。市经信委相关负责人表示，中国汽车工程研究院联合长安、中国移动、清华大学等单位建设的“国家智能汽车与智慧交通应用示范区(i-VISTA)”已投入使用，基本形成了智能辅助驾驶、通信及应用、自动驾驶测试服务能力。同时，《指导意见》指出，全市将构建三类汽车电子产业聚集发展区。记者获悉，在空间分布上，我市汽车电子企业主要分布在两江新区、高新区、渝北区等区域。 發表于：2020/3/20 贸泽电子赞助推出《深圳Style》第二期，且看无人车厂商独辟蹊径 2020年3月19日－专注于引入新品推动行业创新的电子元器件分销商贸泽电子(Mouser Electronics)宣布联合业内领先电子技术媒体推出第一个电子科技产业纪录片系列栏目《深圳Style》，该系列第二期节目《低速：无人车迈出一小步》于近日上线。《深圳Style》共分为五期，由贸泽电子全力赞助支持，旨在以镜头采访和挖掘奋斗在深圳的电子创业者的真实创业事迹，通过分享自己所在领域的精彩内容，鼓励更多电子从业爱好者进步和创新，进一步促进电子产业发展。 發表于：2020/3/19 小鹏汽车的电池技术路线从圆柱转向软包 引言：小鹏汽车和我是很有缘分的一家新造车企业，在几位创始人刚开始出发的时候，那时候还取名叫桔子汽车。有很多的故事和精力，经过若干年的发展，也走了一些弯路。在电池系统方面就存在从圆柱电芯转向方壳和软包的路线。我想分为两篇，上篇主要针对 G3 的转变，下篇主要针对 P7 的高低配的选择。 發表于：2020/3/19 特斯拉被迫关闭在美唯一工厂？当地员工并未检测出新冠症状 3 月 18 日讯，美国加州当地政府表示，特斯拉未受豁免，需关闭位于加州弗里蒙特（Fremont）的工厂，停止常规运营（normal operations）3 周。 發表于：2020/3/19 L3级自动驾驶太鸡肋？奥迪已取消研发直接转向L4 3 月 18 日讯，据悉，奥迪已于 2019 年底正式取消了 L3 级自动驾驶研发项目，转而将团队的数百名员工转向 L2 和 L4 级自动驾驶技术研发。 發表于：2020/3/19 打造智能座舱新入口！汇顶科技创新车载指纹方案首获规模商用 3 月 18 日，高端汽车品牌领克举行线上全球 “领享会”，云直播“疯狂设计，不惜成本”打造 05 车型的多项黑科技，尽现未来智能汽车的进化趋势。汇顶科技率先推出应用于智能座舱的车规级指纹识别方案并在领克 05 车型首获商用，创新实现驾驶者个性化账户一键登录功能，自动同步各项座舱偏好设定。随着汽车智能化的演进，该方案将在车联网、车辆防盗等方面拓宽智慧出行的想象维度。 發表于：2020/3/19 小鹏P7和广汽Aion LX电池系统比较 今天这篇文章把小鹏的 P7 的电池系统的内容部分讲完，其实这个电池系统可以和广汽的 Aion X 的两个系统进行一个比较，特别是在 MEB 平台，后续 590 系列模组在国内流行起来以后，我们可以对这个系列的特点有个深入的认知。 發表于：2020/3/19 蔚来公布2019全年业绩报告：净亏112.96亿元，融资之路相对顺利 3 月 19 日讯，昨日晚间，电动车制造商蔚来汽车发布了 2019 年第四季度及全年业绩报告。 發表于：2020/3/19 基于车联网专网专线网络故障与排除关键技术研究 现阶段的网络发展速度不断提升，想要在网络的使用过程中取得更好的流畅效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影响因素作用。从目前所掌握的情况来看，专网专线网络故障与排除，已经成为了当代网络事业发展的重要组成部分，即便是出现了很小的问题，都容易对网络的全局进步造成很不好的影响。从客观的角度来分析，专网专线网络故障与排除过程中，必须从多个角度来深入的分析，尤其是在细节因素的掌控和解决上，不能有任何的问题，从而有效规避同类问题的反复出现。文章针对专网专线网络故障与排除关键技术展开讨论，并提出合理化建议。 發表于：2020/3/19 高精地图产业研究：众多L3级车型上市将点燃高精地图市场 除了沃尔沃、福特和蔚来等主机厂称将跳过 L3 以外，绝大多数主机厂都纷纷涉足 L3，其中的大部分计划将在 2020 年推出 L3 车型。 發表于：2020/3/17 Waymo在融22.5亿美元，自动驾驶领域又添新变局 在过去的 2010 年代，自动驾驶汽车技术的变化以一种可感知的方式在全球兴起，而这一领域的行业翘楚毫无疑问是谷歌旗下的 Waymo 公司。近日 Waymo 获得一笔 22.5 亿美元融资，这也是 Waymo 从谷歌分拆以来首次向外部融资。 發表于：2020/3/17 次贷危机和本次疫情挑战对全球汽车行业的类比 短期的无差别性：次贷危机虽然对北美三强影响最为深远，但是 2008 年 -2009 年这段时间， 北美市场第一次所有汽车公司的销量都出现下滑，整体市场平均下滑 26.6%，创下了 50 年来的最惊人纪录，克莱斯勒、福特、丰田、本田、通用汽车、日产、奔驰、现代、大众、宝马无一幸免。如下图所示，这是大件消费品在家庭资产受损以后全局性的群伤。 發表于：2020/3/17 2018~2020年新造车企业主要的电池演化路径 这一轮新造车企业，在三电的开发路上各方都采用了很多的办法和策略，这里催生了很多的激进和另类的策略，我像在这段时间做一个系统性的复盘，把主要的几个企业和以后可能会跑出来的企业的电池策略和演化路径给整理一下。这里还是专注于头部的几个企业，包括蔚来、威马、小鹏、合众和理想等在产量和销量数量上达到一定规模的来看。当然分析的重点是基于 50kWh 和下一代 70-80kWh 的电池系统。 發表于：2020/3/17 <…443444445446447448449450451452…>
