汽車電子最新文章 Vishay推出采用eSMP®系列SMF（DO-219AB）封装的全新1 A和2 A Gen 7 1200 V FRED Pt®超快恢复整流器 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2024年11月26日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，出四款采用eSMP® 系列SMF（DO-219AB）封装的汽车级器件---VS-E7FX0112-M3、VS-E7FX0212-M3、VS-E7FX0112HM3和VS-E7FX0212HM3，进一步扩展其第七代1200 V FRED Pt®超快恢复整流器平台阵容。1 A 和 2 A 整流器针对工业和汽车应用进行了优化，在同类器件中，不仅在反向恢复电荷（Qrr）和正向压降之间实现了权衡，还提供了更低的结电容和更短恢复时间电荷（Qrr）和正向压降之间实现了权衡，还提供了更低的结电容和更短恢复时间。 發表于：2024/11/28 禾赛科技部分ADAS激光雷达产品有望降低至200美金 11 月 27 日消息，据上证报消息，针对“禾赛科技明年激光雷达价格将减半”的消息，禾赛科技相关负责人进行了回应。 相关负责人表示，禾赛科技面向 ADAS（高级驾驶辅助系统）量产应用的远距激光雷达产品 ATX 在实现大规模出货的前提下，明年价格有望降低至 200 美金。但并不是指禾赛所有的产品价格都会降低一半，也并非适用于所有的业务。 此外，禾赛科技相关负责人表示，禾赛自动化激光雷达量产工厂规划年产能为 150 万台。未来公司会综合多方面因素，考虑在海外建厂事宜。 發表于：2024/11/28 中兴通讯与华大北斗合作推进5G+北斗上车 11 月 28 日消息，中兴通讯与深圳华大北斗科技股份有限公司于昨日在深圳签署战略合作协议，双方将基于各自的技术及产品优势，扩展北斗定位技术在智能网联汽车领域的深化合作并基于各自专长共同进行产品开发。 發表于：2024/11/28 激光雷达市场两极化愈发严重 西边不亮东边亮。 这就是激光雷达产业正在呈现的全球状态和趋势。 就在国外激光雷达列强接连折戟时，中国的激光雷达行业却热辣滚烫，最新头部玩家的财报数据显示，出货量同比大涨183%，环比大涨50%。 这个玩家，目前日均销售激光雷达1459个。 这个玩家，就是当前激光雷达一哥禾赛科技，其刚刚交出了最新季度财报业绩。 禾赛Q3财报业绩：出货量创新高 刚刚，禾赛交上了今年第三季度的财报成绩，出货量是其中最大的亮点。 今年第三季度，禾赛的激光雷达总出货量为134208台，同比暴涨182.9%，环比大涨55.1%。 同时也是连续两个季度，实现近50%的环比大涨。 这一季度平均下来，每天可以卖出1459台激光雷达。 發表于：2024/11/28 纯电动车企Rivian获美能源部66亿美元贷款用于电动汽车扩产 11 月 27 日消息，美国纯电动汽车企业 Rivian 加州当地时间昨日表示，美国能源部已向该公司表达了根据 ATVM 先进技术汽车制造计划提供合计 66 亿美元贷款 發表于：2024/11/27 前智驾明星企业纵目科技深陷困境 11 月 25 日消息，据雷峰网新智驾报道，纵目科技今天召开全员会，因业务未达预期，自本月起停发工资，只发基本生活费。 纵目科技曾经是智驾领域的明星企业。2015 年 ~2022 年期间，纵目科技完成了 A 轮 ~E 轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等资本，当时估值超 90 亿元，成为中国 ADAS（高级驾驶辅助系统）赛道的一只独角兽。 發表于：2024/11/27 英飞凌推出第四代新型车规级三相栅极驱动器 IC 【2024年11月26日, 德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日推出适用于12 V无刷直流（BLDC）电机安全关键型应用的新型MOTIX™ TLE9189栅极驱动器 IC。通过这款三相栅极驱动器IC，英飞凌将满足线控解决方案对电机控制IC日益增长的需求。 發表于：2024/11/27 士兰微27亿元制造项目延期至2026年底 11月25日晚间，国产功率半导体大厂士兰微发布公告，宣布将2023 年度向特定对象发行募集资金投资项目之“年产 36 万片 12 英寸芯片生产线项目”和“汽车半导体封装项目（一期）” 达到预定可使用状态日期延期至 2026 年 12 月。 發表于：2024/11/27 英飞凌推出OptiMOS™ Linear FET 2 MOSFET 与上一代产品OptiMOS™ Linear FET相比，OptiMOS™ Linear FET 2改善了高温下的 SOA、降低了栅极漏电流，并扩大了封装选择范围。 發表于：2024/11/26 博世宣布全球裁员5500人 11月25日消息，继日前汽车大厂福特宣布将在欧洲裁员4000人之后，全球最大的汽车供应链厂商博世（Bosch）近日也宣布，将全球裁员5500人，其中德国就占了3800人。未被裁员的员工也需要降薪和减少工时，预计将影响超过10000人。 具体来说，博世计划到 2027 年底在其跨领域计算机解决方案部门裁员 3500 人，其中一半将在德国工厂，这表明智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的需求疲软。 發表于：2024/11/26 USB Type-C® 和 USB Power Delivery：专为扩展功率范围和电池供电型系统而设计 USB Type-C® (USB-C®) 是一种业界通用连接器，支持通过单个接口传输数据和电力，适用于个人电子产品、汽车、工业和企业系统等应用。USB Power Delivery (PD) 是使用 USB-C 连接器来增加 USB-C 接口功能和特性的标准。直到最近，USB PD 3.0 规范才允许高达 100W（20V、5A）的功率双向流动，此功率范围现在称为标准功率范围 (SPR)。最新的 USB PD 3.1 规范通过 USB-C 电缆将功率范围增加至 240W（48V、5A），此功率范围现在称为扩展功率范围 (EPR)。 發表于：2024/11/25 兆易创新GD25/55全系列车规级SPI NOR Flash荣获ISO 26262 ASIL D功能安全认证证书 中国北京（2024年11月22日）—— 业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice（股票代码 603986）宣布，旗下GD25/55全系列车规级SPI NOR Flash获得由国际公认的测试、检验和认证机构SGS授予的ISO 26262:2018 ASIL D汽车功能安全认证证书。这一成就不仅有力印证了GD25/55全系列车规级SPI NOR Flash在严苛汽车应用场景中的卓越安全性能和可靠性，也进一步巩固了公司在SPI NOR Flash领域的领导地位。 發表于：2024/11/25 西门子与英飞凌达成合作，基于 AURIX TC4x 推动“软件定义汽车”发展 西门子数字化工业软件日前宣布与英飞凌再续合作，基于 AUTOSAR R20-11 标准，将西门子的嵌入式汽车软件平台与英飞凌的 AURIX™TC4x 微控制器相结合，助力汽车 OEM 厂商做好生产准备，提供“软件定义汽车”（SDV）所需的下一代功能。 發表于：2024/11/25 Melexis采用无磁芯技术缩小电流感测装置尺寸 2024年11月22日，比利时泰森德洛——全球微电子工程公司Melexis宣布，推出摒弃磁芯设计的新型电流传感器芯片MLX91235，其能够更精准测量流经PCB走线和母线等外部主要导体的大电流。该产品专为汽车和替代出行领域打造，可广泛支持逆变器、电池管理系统（BMS）、DC-DC转换器低压侧等多种应用场景。 發表于：2024/11/25 美国FCC正式划定5.9GHz频段用于C-V2X技术 北京时间11月22日消息。近日，美国联邦通信委员会（FCC）宣布正式通过蜂窝车联网（C-V2X）汽车安全频谱法则，最终确定了美国智能交通系统向5.9GHz频段C-V2X技术的监管过渡。 FCC在一篇相关新闻稿中写到，该委员会已通过C-V2X技术的最终规则。随着这种先进的通信技术被整合到车辆和基础设施中，这些规则将提高交通安全性，并实现更高效的移动性。C-V2X技术可在车辆、路边基础设施和其他道路使用者之间提供直接通信，以促进非视距感知、驾驶条件变化通知和自动驾驶等的实现。 發表于：2024/11/25 <…47484950515253545556…>
