汽車電子最新文章 构建产业生态，加速自主创芯， 第三届“芯动北京”中关村IC产业论坛成功召开 由中关村集成电路设计园主办的第三届“芯动北京”中关村IC产业论坛于9月11日在北京隆重召开，本次论坛以“构建产业生态，加速自主创芯”为主题，围绕全球半导体产业趋势、IC自主创新与人才培养、关键芯片自主可控与产业生态构建、资本驱动产业创新等问题展开了深入探讨。 發(fā)表于：2019/9/12 零部件企业在车市寒冬中承压，整零之间矛盾凸显 近日，本土汽车零部件供应商国威科技被传因资金链问题已停产并濒临破产，并由此导致多个自主汽车品牌的生产受到影响，而该公司员工在网上也发帖称“公司经常会拖欠工资，资金链有严重问题”。第一财经记者向国威科技相关负责人求证，该负责人拒绝对此事进行评论，但承认“公司的确出现一些问题”。 發(fā)表于：2019/9/11 朱雪田：强大的网 智能的车 智慧的路——5G助力智联出行 近年来，中国汽车工业历经长足发展，在核心技术领域不断进取突破，已成为世界汽车产业结构中不可或缺的重要力量。2019年5月10日，吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区成功举行。在本届龙湾论坛上，中国电信集团研究院5G技术总工程师朱雪田博士做了题为《强大的网 智能的车 智慧的路——5G助力智联出行》的主题演讲，在他看来，5G将来不仅仅是可以产生很多基础技术，通用的应用，更重要的是和垂直行业进行融合。这里以无人驾驶，远程驾驶为代表性的交通出行行业，应该是5G里面非常重要的一个垂直行业应用。 發(fā)表于：2019/9/11 高通的成功来自合作伙伴的成功 5G基带助厂商抢抓机遇 智能手机近几年的发展，让人们已经习惯了指尖上的生活，随着5G时代的到来，必然会为智能手机带来更先进的使用体验，也让人们对5G手机充满了无限期待。高通公司一直致力于5G的研发投入，是5G标准和5G产品的重要制定者和开创者。高通并不生产手机，但高通为5G手机提供了最核心的5G解决方案，帮助手机厂商以最快的时间和最低的成本布局5G终端产品。 發(fā)表于：2019/9/11 贸泽电子新品推荐：2019年8月 贸泽电子新品推荐：2019年8月 率先引入新品的全球分销商 發(fā)表于：2019/9/10 电动汽车里的电池它有多久的使用时间 当你第一次购买最新的智能手机，你可能会为拥有一台不需要额外充电就能在一天中正常工作的手机而感到非常高兴，然而，两年后，你可能会遇到和最后一部手机一样的挫折：晚餐前电池没电了。这一问题改变了人们对锂离子电池寿命的看法，也引起了刚刚接触电动车的人们的共同关注，如果手机里的锂离子电池不能用，为什么汽车里的锂离子电池还能用呢？ 發(fā)表于：2019/9/9 电动汽车车辆的技术含量在哪里 很多人会把老年代步车和电动汽车混为一谈，认为老年代步车就是电动汽车，对于老年代步车来说，实则是低速电动车，从两者之间的定义可以看出，电动汽车无论在技术优势上面还是车辆的安全系数上面都是要高于老年代步车的，从技术上面来说，电动汽车有着网联化，智能化等结构特点。 發(fā)表于：2019/9/9 纯电动汽车和燃油车相比它有什么优势 近几年来，纯电动汽车的形势一直在不断变化，新能源市场的销量也在大幅度提升，各大车企都把这个领域作为以后发展的方向，国家也给予了大量的优惠与补贴。而在燃油车方面，不仅油价不断上涨，有的地方还禁止出售燃油车，有关部门对尾排的检查力度也增大。从各个方面来看，纯电动汽车都是未来发展的趋势，但现在出手真的适合吗？ 發(fā)表于：2019/9/9 关于新能源汽车电池技术的浅析 新能源汽车时代拉开大幕，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱、底盘；到了电动车上，“三大件”就变成了：电池、电机、电控，如果再加上底盘，就成了“四大件”。 發(fā)表于：2019/9/9 满足汽车与工业应用的功能安全要求 与NAND Flash相比，NOR Flash使用相对较大的存储单元，以提供高耐用性和较长的数据保留时间。结合字节寻址架构，NOR Flash理想适用于启动代码，包括就地执行系统和交易数据。工厂自动化等应用需要Flash存储器在性能、可靠性和故障安全操作方面进行优化。本文介绍了当今NOR Flash设备中最具影响力的功能安全特性，这些特性专为安全关键型应用而设计。 發(fā)表于：2019/9/9 纯电动汽车如果淌水了会有漏电现象吗 夏季是降水量最高的季节，尤其是经常遭遇台风天的南方地区，行车停车时车主多少会存在忧虑。除了担心泡水后的车影响保险理赔之外，还怕 " 电动汽车在下雨天之后会发生漏电 " 的倒霉事落在自己身上，甚至于有些人都不敢在雷雨天充电，今天就来为广大车友们劈一下这个谣言！ 發(fā)表于：2019/9/9 电动汽车和燃油车谁才是市场的主流 长城董事长魏建军公开发表言论，他表示不相信中国依靠纯电动中国车企能够弯道超车，这也是很多国产车企为什么还在拼命研发发动机？毕竟相对于汽车来说，目前还是燃油车为现在的主流车型。电动汽车只是“政策产物”，燃油车才是主流，中国不能弯道超车？ 發(fā)表于：2019/9/9 关于夏季电动汽车使用的一些理解误区 电动汽车在零度低温下的表现，北方地区的小伙伴都身有体会，动力电池在低温环境中活性较差差，因此冬天电动汽车的续航里程会有所减少；饱受吐槽的暖气电量消耗，比夏季制冷的电耗要高得多。夏季的高温同样也会让电动汽车的续航里程减少，当户外温度达到40度时也会让电池性能有所下降，同时空调的耗电量也随之增加。 發(fā)表于：2019/9/9 Cibby Pulikkaseril：无用之功？自动驾驶激光雷达现状 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日举办，本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为Cibby Pulikkaseril首席技术官兼联合创始人 Baraja现场演讲实录： 發(fā)表于：2019/9/7 NSITEXE采用新思科技方案 研制基于DFP的自动驾驶SoC测试芯片 据外媒报道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的设计、验证和IP解决方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（数据流处理器）的SoC测试芯片。DFP具有独特架构，结合了用于处理庞大和复杂数据集的CPU和GPU，允许并行数据管理，并支持独立应用的能力，具有高质量和高功效的并行性。 發(fā)表于：2019/9/7 <…508509510511512513514515516517…>
