汽車電子最新文章 自动驾驶公司现在变得怎样了 寒冬已至，淘汰随时发生在每一分每一秒之中。在自动驾驶技术实现突破性进展、量产落地之前，烧钱的现状还无法改变，凛冽的寒冬也将持续下去。就目前来看，距离真正实现自动驾驶还有一段距离，但随着5G技术的赋能和国内自动驾驶技术的不断完善与促进，自动驾驶梦想成真将不再是一个遥远的目标。 發表于：2019/9/28 电动汽车的各方面性能可以满足日常需求吗 世界上迄今为止最好的纯电动汽车可能是特斯拉Model 3和捷豹i-Pace，当然，国内的电动汽车也不差。劳斯莱斯幻影的V12是唯一可以与它们挑战的汽油动力装置，这要多花多少钱？很简单就能算出来，除此之外，还要承受更高的排放，并牺牲13头牛（内饰的皮革）。特斯拉Model 3也是同类产品中性能最好的车，它是宝马3系的竞争对手，可以在3.2秒内完成0-100km/h加速，甚至比宝马M3都快，更重要的是，电力的传输是即时的且不受任何干扰。 發表于：2019/9/28 Model 3和国产新能源汽车比有哪些竞争优势 首先，特斯拉Model 3作为特斯拉汽车旗下的明星产品，具有很好的市场号召力。要知道特斯拉汽车的品牌影响力还是非常给力的，对于自主品牌要强大不少。其次，特斯拉Model 3的外观非常好看且前卫。特斯拉Model 3的造型以圆润简约为主，车身没有凌厉或者复杂的菱角，都是以圆滑线条为主。 發表于：2019/9/28 快充技术对电动汽车有着很大的帮助 充电五分钟就可以补充150公里的续航里程确实很不错，但是对于笔者而言，如果要选择新能源汽车，除了希望车辆拥有出色且高效的充电效率之外，更看重的是快充网络的建设和完善。 發表于：2019/9/28 瑞萨电子与StradVision合作开发下一代ADAS智能摄像头 2019 年 9 月 26 日，日本东京 美国加州圣何塞讯 - 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723），与具备深度学习专业知识的自动驾驶视觉处理技术解决方案提供商StradVision今日宣布联合开发基于深度学习的视觉处理解决方案，用于下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）的智能摄像头，适用于ADAS Level 2及以上级别。 發表于：2019/9/28 Marvell 发布多端口多速率千兆车载以太网交换机芯片 （北京 - 2019 年 9 月27日）- Marvell（NASDAQ：MRVL）近日宣布推出新一代具备多速率千兆路由吞吐能力的高端口数、超低延迟车载交换机芯片系列。新系列创新产品包含业界首个高端口汇聚交换机芯片，可为所有端口提供千兆性能，从而实现高级驾驶辅助系统 （ADAS）中安全关键传感器数据的汇聚以及高速PCIe主机上行链路的数据传输。Marvell最新车载产品中还有一款颇具差异化的交换机芯片，它集成了100BASE-T1 PHY、先进路由及安全功能，可在大型网关应用场合中连接多个域控制器。 發表于：2019/9/28 优化衬底 改变生活，Soitec潜挖新材料、新技术 受半导体物理极限的限制，为了延续摩尔定律，半导体厂商不得不打破常规寻求新的解决方案，其中3D晶体管、先进封装技术被认为在未来可以再提升50倍左右的晶体管密度，因而也得到了很大的关注。那么再往后呢？显然这样的延续也将会遇到瓶颈，而更为底层的衬底材料优化则成为芯片性能提升的根本所在。 發表于：2019/9/27 使用透明窗显示创建人车沟通 未来，车窗上可能会显示各种信息。新型汽车技术有望将标准的汽车车窗变为单色甚至全彩动态显示。随着这一趋势的发展，它将主要应用于人车沟通和广告,。 發表于：2019/9/26 工信部：2018年底我国数字经济规模31万亿元，占国内GDP的1/3 据南方日报消息，今年以来，广东外贸继续保持规模稳定，7、8月外贸规模均超过6000亿元，表现出强劲韧性。海关总署广东分署数据显示，2019年1－8月，广东外贸进出口总值4．51万亿元人民币，占同期我国进出口总值的22．4％。 發表于：2019/9/26 蔚来汽车4年亏400亿是怎么回事？为什么蔚来汽车4年亏400亿 据外媒报道，有着中国特斯拉之称的蔚来汽车，自2015年成立至今的4年时间里，亏损额已达到特斯拉15年累计的亏损金额，约50亿美元。 發表于：2019/9/26 贸泽电子恭祝同济翼驰车队在2019年日本大学生方程式汽车 大赛中获得油车组季军 贸泽电子恭祝同济翼驰车队在2019年日本大学生方程式汽车 大赛中获得油车组季军 發表于：2019/9/25 武汉颁发全国首批自动驾驶商业化牌照 据悉，首批智能网联汽车载人试运营许可证花落百度、海梁科技、深兰科技三家企业。也就是说，上述三家企业不仅能够在测试示范区内进行智能网联汽车的相关测试，还可以进行自动驾驶的“商业化试运营”，这也是与上海此前颁发的智能网联汽车示范应用牌照最大的不同。 發表于：2019/9/25 NI助力C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）通信，助您开发更安全的汽车 NI正在与NI联盟合作伙伴*（S.E.A.）合作，通过提供软件定义的测试设备帮助主机厂和零部件供应商验证汽车的安全和效率，从而最大限度地发挥智联汽车的全部潜力。随着3GPP标准的演进，包括计划于2020年推出的3GPP Release 16的5G NR功能，软件定义的测试测量平台为OEM和零部件供应商提供了高灵活性的测试测量平台，以最少的硬件和软件变化适应最新的技术。 發表于：2019/9/25 5G物联网技术能确保智能无人驾驶的安全吗？ 首先，绝对的安全是不存在的。在这个意义上来说，任何驾驶方式都只能是相对的安全。不过智能无人驾驶，因为装备有各种传感器件、多方位的安全监测，以及充分的驾驶安全的冗余设计，所以在一定的程度来说，无人智能驾驶在理论上会比有人驾驶更加的安全。 發表于：2019/9/25 自动驾驶汽车司机从玩手机到抬头发现危险并做出反应需要多久呢？ 想象一下，你正坐在一辆自动驾驶汽车的驾驶座上，汽车正沿着高速公路行驶，而你正低头看智能手机，突然，该车发现前方有一头麋鹿从树林里冲了出来，汽车提醒你要收回车辆控制权。然后，你从手机中抬头看路，那么，需要多长时间才能避免撞上麋鹿呢？ 發表于：2019/9/25 <…502503504505506507508509510511…>
