汽車電子最新文章 TomTom合作微软 将导航数据添加至微软网联汽车平台 据外媒报道，当地时间9月6日， TomTom宣布将其导航智能数据集成至微软网联汽车平台，导航情况和诊断数据可从车辆传输至微软Azure（微软基于云计算的操作系统），汽车制造商能够在Azure上将此类数据生成由数据驱动的观点，从而提供定制服务，并做出更明智的设计和工程决策。此外，包括交通信息和高精地图服务在内的定位智能技术，也可以用于汽车导航应用，以及用于自动驾驶时理解驾驶情境。 發(fā)表于：2019/9/7 新型离子液体电解质使纳金属电池更加安全 近年来，高能量电池频频发生事故或爆炸。采用可燃有机电解质的可充电电池，在发生短路或热失控时，很容易着火或爆炸。现在随着电池能量密度增高，对电池安全性的要求也更高。因此，人们迫切需求开发下一代电池系统。 据外媒报道，美国斯坦福大学的研究人员开发出一种氯铝酸盐离子液体电解质。采用这种电解液的可充电钠金属电池能量和功率密度较高、循环寿命长，具有良好的安全性。 發(fā)表于：2019/9/7 福特将汽车变成移动影院？ 新专利揭示汽车后挡板将装投影仪 据外媒报道，开车时看视频是大忌，但是如果将车停下再看视频呢？最近，福特申请了一项新专利，就描述了将汽车变成某种移动影院的想法，而且该影院只有在车辆处于静止状态时才会激活。 發(fā)表于：2019/9/7 瑞士Empa开发电动液压气门总成 可节省燃油高达20% 据外媒报道，瑞士国家联邦实验室Empa的研究人员开发了一种电动液压无凸轮气门总成，可以完全自由地调整冲程和定时，同时具有耐用性和成本效益。在乘用车处于典型的低负荷状态时，新技术能节省20%的燃油。 發(fā)表于：2019/9/7 Rikatec推汽车故障探测设备 准确预测汽车寿命 据外媒报道，科技公司Rikatec推出了第四款与公司同名的工业设备Rikatec，可帮助打造汽车故障探测信息系统。该公司会利用大量的数据和机器学习机制探测车辆故障、提供有关车辆磨损的信息，并为保险公司和金融公司创建驾驶员档案和评分。 發(fā)表于：2019/9/7 Lumotive与立景光电推出联合方案 在激光雷达系统中实现光束转向技术 据外媒报道，自动驾驶汽车激光雷达系统初创公司Lumotive与奇景光电（Himax Technologies,Inc. ）子公司立景光电（Himax Display, Inc.）共同宣布推出联合开发解决方案，在激光雷达系统中实现光束转向技术。该解决方案结合立景光电 LCOS（硅基液晶）技术与Lumotive的LCMs（液晶超表面）专利技术，显著提高激光雷达系统性能和可靠性，并降低成本。Lumotive激光雷达解决方案将支持高级驾驶辅助系统和完全自动驾驶汽车，例如机器人出租车和自动驾驶卡车。 發(fā)表于：2019/9/7 瑷镨瑞思Beat De Coi：OHC 15L硅半导体的激光雷达成像技术 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日举办，本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为瑷镨瑞思光学有限公司（ESPROS）CEO兼创始人Beat De Coi现场演讲实录： 發(fā)表于：2019/9/7 Cibby Pulikkaseril：无用之功？自动驾驶激光雷达现状 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日举办，本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为Cibby Pulikkaseril首席技术官兼联合创始人 Baraja现场演讲实录： 發(fā)表于：2019/9/7 面向LTE-V调度方法研究 智能出行推进车联网从支持车载信息服务向支持V2X服务的下一代车联网发展，为了满足车联网发展需求，3GPP标准针对LTE-V制定了PC5接口和Uu两种通信方式。结合LTE-V业务特点，介绍了Mode3、Mode4、SPS增强调度算法及各算法优缺点，为车联网车车、车路、车人之间低时延、高可靠性的通信需求奠定基础。 發(fā)表于：2019/9/6 电动汽车会成为未来汽车市场的趋势吗 纯电动汽车是未来发展的趋势吗？虽然我们听过无数的专家学者说过类似的话，也听过无数的网友将这句话奉为真理，但事实真的如此吗？其实，车未来的发展趋势不是电动化，而是电气化，仅仅一字之隔，但是却是两种截然不同的方向。电气化包含纯电动、混合动力、氢燃料电池等各种形式的新能源形式。 發(fā)表于：2019/9/6 关于电动汽车系统中电机的控制方案 电动车电控的本质是电机控制，本文采用工业上常用的星三角启动等原理优化电动车控制，使得48V电驱系统能够成为10~72KW电机驱动功率的主要形式。保证了整车性能，同时也使小型车、微型车的电驱成本大幅降低进而降低整车售价。 發(fā)表于：2019/9/6 纯电动汽车是否真的没有未来吗 自从新能源汽车补贴退坡，导致新能源汽车销量出现大幅下滑以来，坊间总会时不时冒出“新能源汽车不是未来”的观点，而作为新能源汽车主力的纯电动汽车，更是被口诛笔伐的主要对象。 發(fā)表于：2019/9/6 车电分离或将引领新能源车市的大潮 新能源汽车在快速发展的同时，也面临着最大的挑战，其中最主要的是充电和续航问题。马仿列认为，当前新能源汽车领域仍存在成本、安全、便捷等问题。他以国家监控中心发布的数据为例，根据过往在全国发生的电池包的过热数据统计，其中75%以上都是在充电模式下发生的，主要是快充模式造成的。 發(fā)表于：2019/9/6 关于电动汽车的三大控制系统 电动汽车空调系统与传统汽车空调最大的不同就是压缩机和暖风。电动汽车的压缩机多采用电动涡旋式压缩机，通过高压电来驱动，这一点区别于传统汽车空调压缩机；暖风功能是PTC加热器通过将高压电转化为热能实现的，所以，当开启空调的制冷或制热时，消耗的是动力电池的电量。电动汽车空调的响应速度比较快，效率高，在启动空调后很短时间内就会达到设定温度。 發(fā)表于：2019/9/6 目前电动汽车发展的最大瓶颈是什么 提到电动汽车发展最大瓶颈，莫过于充电5分钟续航500公里，它是取代燃油车关键，但从当前技术角度来看很难实现，这到底是为什么。 發(fā)表于：2019/9/6 <…509510511512513514515516517518…>
