汽車電子最新文章 什么是电机控制器 伴随着集成电路的高速发展，很多产业都发生了翻天覆地的变化，比如汽车行业。电机控制器就是一种应用在汽车上的集成电路，有很大的作用。 發(fā)表于：2019/10/9 倪光南曾预言谷歌和微软不可信，须举全国之力发展操作系统 近日，谷歌与华为再次成为媒体关注的焦点。原因是华为Mate30系列上市，不能使用谷歌的应用（如搜索、地图、浏览器等），有用户试图绕过谷歌，自行安装谷歌的这些“全家桶”应用。谷歌发现后，立刻封死漏洞。谷歌对待华为的态度，让我们看到，加速发展中国自己的操作系统，已经刻不容缓。 發(fā)表于：2019/10/9 UltraSoC获日本NSITEXE公司选用来开发汽车技术 UltraSoC日前宣布：其嵌入式分析技术已被日本企业NSITEXE有限公司（以下简称NSITEXE）选中，以用于监测性能和提高质量与可靠性，特别是用于未来无人驾驶车辆的设计。NSITEXE为全球汽车零部件制造商电装株式会社（DENSO Corporation）的子公司。 發(fā)表于：2019/10/8 M31円星科技获颁2019年台积电「特殊制程硅智财合作伙伴」奖 台湾新竹 - 2019 年 10 月 2 日 –全球精品 IP 开发商円星科技(M31 Technology，股票代号: 6643)宣布，在今年台积电于美国加州圣塔克拉拉举办的开放创新平台论坛 (TSMC’s Open Innovation Platform®Forum)中，获颁 2019 年台积电「特殊制程 IP 合作伙伴奖」(2019 Partner of the Year Award for Specialty Process IP) 奖。台积电 IP 合作伙伴奖评选标准包含台积电IP 质量管理项目（TSMC 9000）规范认证、客户评价反馈、客户设计案件量、以及客户晶圆投片量。 發(fā)表于：2019/10/8 无人车、超级高铁、智慧城市......这是一份来自未来的出行报告 在新兴技术的驱动下，运输业即将迎来第二春。虽然个中细节还需打磨，但未来的运输系统必然会实现数据驱动、彼此相关联、高度自动化。 發(fā)表于：2019/10/8 Vishay推出的新型高可靠性、高分辨率位置传感器适用于机器人及其他精密工业 2019年10月8日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc. (NYSE股市代号：VSH) 宣布，推出新型高精度位置传感器，性能比现有绝对式编码器更加可靠，分辨率和精度优于传统霍尔效应传感器---RAMK060，适用于工业机器人和其他条件严苛的应用。新型RAMK060绝对式旋转磁性套件编码器采用先进的无接触技术，精度大于13位，分辨率达19位，重复精度大于16位，耐受外部磁场、湿度、大气污染、振动、机械冲击和温度变化。器件可用电气角度为360°，可在−40 °C至+85 °C温度范围内工作，可根据客户需求提供温度范围更宽的产品。 發(fā)表于：2019/10/8 为进一步加强HAPTIC™相关产品的开发与IMMERSION公司签订产品开发合作协议 阿尔卑斯阿尔派株式会社（TOKYO 6770、代表取缔役社长执行董事：栗山 年弘、总公司：东京，以下简称“阿尔卑斯阿尔派”）于今年9月，与引领触控反馈技术的开发商及许可商IMMERSION公司（总公司：美国加利福尼亚州圣何塞，以下简称“IMMERSION公司”），就HAPTIC™相关产品的开发签订了合作协议。 發(fā)表于：2019/10/8 贸泽电子赞助电动方程式赛车队完成令人振奋的赛季 2019年10月9日，贸泽电子 （Mouser Electronics） 恭祝GEOX DRAGON电动方程式赛车队凭借其坚韧不拔的精神完成了一整个艰难赛季。今年驾驶贸泽赞助赛车的是三届FIA WTCC冠军车手José María López以及前测试车手兼替补车手Maximilian Günther。 發(fā)表于：2019/10/7 【周末阅读】2019年中国智能网联汽车市场现状及区域格局分析 目前，国内智能网联汽车仍处于研发测试阶段，在技术上还有很大的不确定性。同时，产品、市场和服务等方面可变动空间大，行业的商业模式也正处于摸索阶段。总体来看，中国智能网联汽车行业处于行业导入期。 發(fā)表于：2019/9/29 Marvell获得战略性ASPICE 2级车载认证 （北京 - 2019 年 9 月29日）- Marvell（NASDAQ：MRVL）近日宣布，其车载以太网交换机软件已获得SPICE 2级车载认证。该认证表明了Marvell对提供世界级车载软件开发能力及流程的承诺。具体来说，ASPICE 2级认证可为汽车制造商提供足够信心，使其能够在重要应用领域使用Marvell软件，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、L3/L4自动驾驶系统（AD）以及安全中央网关。 發(fā)表于：2019/9/29 制约新能源汽车高速发展的瓶颈是什么 未来我国 新能源汽车进入到了高速发展期，但对于新能源汽车来说，也不再是一个陌生的产物，随着路上新能源汽车跑越来越多，作为现在汽车的一种发展趋势，那么制约新能源汽车高速发展的瓶颈有待突破，从制约车辆的瓶颈上面来说，有基础设施、车辆售后服务政策、以及三电技术三大瓶颈仍然有待突破。 發(fā)表于：2019/9/28 电动车发生碰撞后漏电和起火哪个更危险 电动汽车是由电能为车辆提供动力来源，由于电动汽车的特征，人们一想到电动汽车碰撞，通常就会想到电池是否会漏电还是起火更危险。在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，关于漏电还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，对于电动汽车而言，从漏电和起火上面来说，起火是比漏电更危险的。 發(fā)表于：2019/9/28 新能源汽车在市场的普及度越来越高 路上跑的绿牌车越来越多，以纯电动汽车和插电混合动力汽车为代表的新能源汽车，正在逐渐成为汽车生活的常客。不管是低廉的使用成本，还是免费的牌照，身边也有朋友开始将新能源汽车作为一个购车选择，这说明新能源汽车在市场的普及度越来越高。从几万元的比亚迪e2、北汽EC5，到十几万元的威马EX5、广汽新能源Aion S、广汽丰田雷凌双擎E+，再到三四十万元的蔚来ES8、宝马X1插电、特斯拉Model3。 發(fā)表于：2019/9/28 新能源车为何故障频发 安全性能如何改进 国内新能源汽车出了好多事故，我们应该承认电动车的动力电池是一个危险体，现在想让它完全不着火是不现实的。 發(fā)表于：2019/9/28 电动汽车的成本问题该如何控制 新能源汽车的财政补贴的落地和发展，我是全程陪着它走过来的，包括从最开始的争取到后来的实施发放我都参与了，很多企业老说补贴发放得慢，但是现在作为最早支持这件事情，跟着去推动这件事情的，我现在反而希望这个补贴赶紧没有，因为补贴产生了一定的副作用。 發(fā)表于：2019/9/28 <…501502503504505506507508509510…>
