汽車電子最新文章 Paragraf推出全新石墨烯基霍尔效应传感器 可用于EV领域 3月11日，石墨烯基转换电子传感器领导者Paragraf宣布推出全新石墨烯基霍尔效应传感器，可适用于电池应用，如电动汽车（EV）领域。 發表于：2021/3/17 KDPOF推出新型车用FOT 进一步降低千兆连接成本 3月10日，西班牙光纤POF通信芯片和模块开发商KDPOF宣布推出新型集成光纤收发器（FOT）KD9351，可进一步降低千兆（1Gb/s）车载光学网络的成本。KD9351是一款将发射和接受光电子器件整合至一个组件、尺寸小、可支持100Mb/s甚至1Gb/s的光纤收发器。 發表于：2021/3/17 特斯拉“失控门”失控，数据和芯片的锅？ 3月11日，美国底特律市，特斯拉Model Y又双叒叕撞上白色大货车，车顶被削，现场十分惨烈。 發表于：2021/3/17 http://img.chinaaet.com/images/2021/03/17/6375161107110212198182147.png 韩国媒体3月15日报道称，三星电子近日与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo达成合作，将为后者的下一代自动驾驶汽车开发芯片。 發表于：2021/3/17 加速C-V2X与5G融合，阿尔卑斯阿尔派车载5G NR模块问市 阿尔卑斯阿尔派株式会社（TOKYO:6770、社长:栗山 年弘、总部:东京（下称“阿尔卑斯阿尔派”）开发出作为日本企业首创的车载用5G NR※1模块“UMNZ1系列”。为加快汽车中5G解决方案型社会的实现进程，已从3月起开始出样。 發表于：2021/3/17 微美全息宣布开发3D全息脉冲激光雷达产品“WiMi HoloPulse LiDAR” 微美全息软件有限公司（纳斯达克：WIMI）（以下简称为“微美全息”或“公司”），一家中国领先的全息AR应用技术提供商，自从公司宣布获得光学全息用的3D全息脉冲激光处理装置的专利后，多家行业应用客户表现出较强的市场需求，因此公司决定开发3D全息脉冲激光雷达产品“WiMi HoloPulse LiDAR”，以进一步扩充公司的全息产品组合矩阵。 發表于：2021/3/17 研究人员为自动驾驶汽车开发3D雷达模块 可实现360°视野 自动驾驶汽车中用于扫描和处理周围环境的传感器存在一大缺点，即主要安装在车前或车后，通常只能监测180度的区域。据外媒报道，弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer IZM）与KoRRund项目合作伙伴开发了新型3D雷达模块，安装位置更灵活，并可集成到传感器网络中，提供360°全方位视野，实时地从各个角度同时分析周围环境。 發表于：2021/3/17 汽车芯片短缺的元凶找到了 2021年开年之后，芯片行业出现了戏剧性的一幕，一直默默无闻的汽车芯片爆出极度短缺，一片小小芯片卡起了各大汽车巨头的脖子。 發表于：2021/3/17 研究团队开发新型机械超材料 超轻/防止变形 据外媒报道，加州大学欧文分校（University of California, Irvine）和佐治亚理工学院（Georgia Institute of Technology）的工程师们开发了一种新型机械超材料，可以防止变形和发生故障。他们采用了张拉整体的方法，这是一种历史长达百年的设计方法，将孤立的刚性杆集成至灵活的系索网状结构中，从而产生非常轻的自我张拉桁架结构物。 發表于：2021/3/16 直流快充中多端口变换器的使用 在浏览美国EPRI的IWC中有关直流快充的发展方向，随着拜登当选，在直流快充方向的需求越来越多。在《Multiport DC Transformers – New Approach for DC Fast Charging》中阐述了多端口变换器的玩法，其实挺有意思的。特别是DC as a Service这个概念，其实和我们所说的车电分离加换电的做法是有些相似的，前者强调把分布式能源高度整合，后者是降低车辆首购成本的服务模式，我个人判断接下来搞快充更有前途一些。 發表于：2021/3/16 电动汽车换电前赴后继，前特斯拉和谷歌工程师推出全新换电技术 模式风潮再起，3月9日，小鹏汽车全资持股的换电公司成立，进入换电模式。3月11日，继北汽新能源、长安汽车和吉利汽车之后，上汽荣威Ei5也加入了换电车型行列，与造车新势力蔚来直接将换电模式推至消费者不同，荣威换电版车型首先投放B端出行市场。 發表于：2021/3/16 特斯拉“失控门”爆发，数据和芯片的锅？ 3月11日，美国底特律市，特斯拉Model Y又双叒叕撞上白色大货车，车顶被削，现场十分惨烈。 發表于：2021/3/16 瑞芯微推出RV1126车载视觉产品方案，录像性能提升一倍 瑞芯微推出RV1126车载视觉产品方案，录像性能提升一倍 近年来，DMS行业发展势头强劲。在商用车领域，受国内政策推动，DMS配置率正在高速增长；在个人乘用车领域，随着对疲劳／分心导致的交通事故问题日益重视，用户对车载产品的功能性，包括ADAS（前车预警）、DMS（驾驶员疲劳检测）、BSD（盲区检测算法）等的搭载需求正不断提高。 發表于：2021/3/16 是什么打乱了运转半世纪的半导体产业链？ 汽车产业的缺芯焦虑，似乎并没有随着时间减弱。 有业内人士估计，缺芯困局将从2021年上半年继续延续到下半年，不仅如此，缺芯行业的波及面正扩散得越来越广。 發表于：2021/3/16 芯片之后，材料将成为汽车产业新问题 十年前，汽车行业无法预见半导体短缺会干扰汽车生产。但我们可以预测，从现在开始的十年间，汽车制造商可能会面临电动汽车电池和其他必要组件所需材料的短缺。谢谢短缺的出现甚至可能比我们预测更早。 發表于：2021/3/15 <…366367368369370371372373374375…>
