汽車電子最新文章 国产MEMS微镜赶超国际水平，量产代工亟待破局 由于中国企业的参与，全球第一激光雷达厂商已败退中国市场，主要是产品在中国失去了价格竞争力。面前，中国激光雷达厂商在技术方面已不输国外，在20多家中排名靠前的包括禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、北科天绘、华为、北醒光子、佳光科技、砝石激光、览沃科技、砝石激光等。这些公司中采用MEMS（微机电系统）微镜技术的有7家；采用ToF（飞行时间）技术有4家（其中一家有两种技术）。 發(fā)表于：2021/5/18 走近小马智行，解码这家自动驾驶独角兽的技术链条 小马智行的 Robotaxi 已经进一步融入了公众的生活之中。 如果你在北京亦庄的路上溜达一圈，你会发现，小马智行的 Robotaxi 已经进一步融入了生活之中。 继广州之后，这家自动驾驶独角兽近日全面向北京公众扩大开放 Robotaxi 服务，站点约有 150 个，范围覆盖北京经开区 150 平方公里的核心区域。 發(fā)表于：2021/5/18 自动驾驶汽车的隐藏奥秘：IMU 最新一代的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车需要高精度IMU来预测车辆运动以确定实时位置。在这些先进的系统中，IMU信息与GPS接收器甚至视觉传感器（如激光雷达和摄像机）相融合，不断地估计和更新车辆位置信息，然后被输入系统的中央计算模块。这种依靠融合额外传感器数据（如GPS）的IMU导航系统就被称为惯性导航系统（INS）。 發(fā)表于：2021/5/18 激光焊接机在汽车生产制造中的应用 如今激光焊接在汽车车身生产中已经成为一种趋势，汽车制造中采用激光焊接不仅可以降低车身重量、提高车身的装配精度，而且还能大大加强车身的强度，在用户享受舒适的同时，为其提供更高的安全保障。下面为大家介绍激光焊接机在汽车制造领域的应用。 發(fā)表于：2021/5/18 汽车“芯事”如何解？专访中星微CTO张亦农 一面是多家主力车企因为芯片紧缺宣布减产停产，一面是消费电子企业、互联网企业、传统及智能整车企业跑步进入汽车“造芯”赛道，汽车芯片市场与产业的表现可谓“冰火两重天”。近期，中星微电子集团宣布与一汽集团组建汽车芯片联合实验室。围绕汽车行业受到“缺芯潮”的冲击为何格外严重，如何看待各类企业下场造芯的市场逻辑，以及汽车芯片的升级方向等议题，记者专访了中星微电子集团CTO张亦农。 發(fā)表于：2021/5/18 动力总成系统集成化推动电动汽车进一步高效、可靠、轻量化 北京（2021年5月18日）– 在德州仪器 (TI) 努力改进电动汽车动力总成架构后，我们的客户可以将系统设计成本削减一半，同时有效提高功率密度、效率和可靠性，并让更多人都能买得起电动汽车。 發(fā)表于：2021/5/18 比亚迪IGBT6.0来了：无惧卡脖子 5月15日消息，从比亚迪半导体官方获悉，比亚迪半导体西安研发中心即将启用。据悉，比亚迪半导体在全国拥有五大研发及生产制造基地，分别是深圳、惠州、宁波、长沙、西安。 發(fā)表于：2021/5/17 华为卖车了，或在5月就交付 4 月 20 日，在上海华为智选品鉴会上，华为消费者业务 CEO 余承东正式宣布华为卖车。华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选 SF5 ——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑 SUV。从4月21日起，赛力斯华为智选SF5会陆续铺进华为在全国的5000余家体验店，该车计划将于五月开始批量交付。 發(fā)表于：2021/5/17 电装研发卡车刹车温度监测系统 日本电装总部和日通商事共同研发的卡车刹车温度监测系统，可以检测到卡车刹车时异常的温度上升并报警提示驾驶员。通过温度变化可以检测出日常点检中不易被发现的刹车异常，为确保驾驶员安全、防止物流停滞以及维持社会基础的正常运转做出贡献。 發(fā)表于：2021/5/17 车用芯片短缺，4月韩国汽车产量和出口仍实现了两位数的增长 与非网5月17日讯，日前，韩国产业通商资源部公布了《4月汽车产业动向》，4月韩国汽车产量和出口分别增长11.8%和52.8%。在车用芯片供需存在不足的环境下，韩国汽车产量和出口仍实现了两位数的增长。 發(fā)表于：2021/5/17 对话希迪智驾：打造不同场景商用车自动驾驶，助力产品落地 | 镁客 · 请讲 如何解决卡车司机的难点，从当下来看，自动驾驶可以代替人来操控卡车，这是从根本上解决疲劳驾驶或者操作失误的办法。 在对希迪智驾的采访里，市场部部长陈俊夫向记者阐述了自动驾驶领域的想法。 發(fā)表于：2021/5/17 Imagination车用GPU搭载NNA 积极部署EV/自驾市场 人工智能（AI）的应用开枝散叶，相应的运算需求也成为热门议题。AI运算主要样用可分为两种，一是以效能为首要考量的服务器/云端运算，另一项则是算力要求较低的终端应用，讲求低功耗及高效率。IP厂商Imagination的产品包含GPU、神经网路加速器（NNA）及乙太网（EPP）三个面向，GPU架构著重省电，并长期投入行动装置、消费性电子、汽车及资料中心四大领域。 發(fā)表于：2021/5/17 收购monoDrive/结盟Ansys NI扩大自驾车布局 NI近日在自驾车领域的布局动作频频，一方面宣布完成对monoDrive的收购，同时也与模拟工具大厂安硅思（Ansys）缔结进一步战略合作关係。monoDrive是用于先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车开发的模拟软件的领导者。此次收购扩大了NI在ADAS和模拟市场的影响力，助力NI的汽车客户加速开发、测试和部署更安全的自动驾驶系统。 發(fā)表于：2021/5/17 探索自动驾驶汽车的隐藏奥秘：IMU 惯性传感器，加速度计和角速度陀螺仪作为汽车的“内耳”，多年来一直在汽车安全气囊和稳定控制系统等应用中执行一些基本的低性能任务。 發(fā)表于：2021/5/16 弗劳恩霍夫研究所提出新逆变器设计 有望将电动汽车的续航里程提升6% 据外媒报道，德国弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration）的专家，提出一种新的功率逆变器设计，其工作效率更高，预计可将电动汽车的续航里程提升6%。 發(fā)表于：2021/5/16 <…339340341342343344345346347348…>
