汽車電子最新文章 动力电池成本下降是否能持续？ 最近锂矿和各类大宗材料开始涨价，电池相关的各个环节的周期开始调整。在追溯中国2018年到2021年电池成本下降路径方面有一些解释和探讨，更有更多的疑问 發表于：2021/5/31 中科创达2020年智能网联汽车业务实现营收7.7亿元，同比增长60% 与非网5月31日讯 中科创达在投资者关系活动上表示，2020年，公司智能网联汽车业务实现营业收入7.7亿元，大约有6.26亿元的收入来自于软件开发与技术服务费，1.44亿元是来自于软件许可等收入。较上年同期增长60.09%。5年（2016年-2020年）复合年均增长率高达102%。 發表于：2021/5/31 东风风神：攻克芯片危机，实现12万辆目标 日前，东风乘用车公司在其召开的2021年供应链合作伙伴座谈会上号召广大供应商伙伴紧盯市场，与东风风神协力打造采购核心竞争力，助力其年销量12万目标的达成。 發表于：2021/5/31 华为公开新专利，可推荐无线充电最佳车位 目前，华为与车企之间的合作主要包括两个方面，一方面是利用自己的渠道帮车企卖车（5月29日，金康赛力斯与华为合作的赛力斯华为智选SF5车型已经正式交付），按照计划，7月底前华为会在200家体验店开展卖车业务，今年年底还将拓展到1000家以上。 發表于：2021/5/31 比亚迪半导体成立新公司，经营范围含集成电路芯片及产品制造 车规级芯片短缺已经对车市造成不小的冲击，但这件事情需要分两面看，对绝大多数整车企业而言，面临无芯可用的局面无疑是很危险的。但对国内芯片企业而言，车企当前的困难无疑是一次壮大自己的绝佳机遇。 發表于：2021/5/31 日产与Stellantis计划因芯片短缺暂停墨西哥工厂生产 据外媒报道，日产在5月28日表示，受芯片短缺的影响，该公司将调整其生产计划。6月份该公司位于墨西哥的三座工厂将停工数天，具体停产日期不详。 發表于：2021/5/31 特斯拉Cybertruck新用户界面专利曝光 续航里程或超600英里 据外媒报道，近日，特斯拉申请了一项情境感知用户界面（UI）专利。推特用户@AMuchBetterFace指出，专利文件中的图片显示，Cybertruck Tri Motor的续航里程为610英里，远高于目前特斯拉网站上显示的500多英里。此外，该项专利还包含许多其他有趣的功能。 發表于：2021/5/31 苹果汽车的最强武器：芯片 在TSMC的出货金额中，2020财年第二季度受到新冠肺炎的影响，车载半导体占的比例仅为4%（下图1A），同年第三季度占比下滑至2%，下滑了一半。这是受到汽车厂家下调生产、且采取准时制（Just In Time）生产的方式的影响，因此，英飞凌、NXP、瑞萨等企业取消了发给TSMC的订单。 發表于：2021/5/31 无缝5G网络，实现C-V2X，Movandi推出车载中继器 日前，Movandi通过车载BeamXR技术，成功演示了其在车联网中提供无缝5G网络实现C-V2X的可行性，首席执行官兼联合创始人Maryam Rofougaran表示：“通过在真实环境下对Movandi中继器进行车载测试，证明毫米波技术可为扩展5G覆盖范围提供现成的解决方案。我们的技术已准备好在互联汽车中进行大规模部署。 發表于：2021/5/30 西部数据CEO：中美芯片脱钩很难长江存储还有很长的路要走 据日经报道，因为中国既是美国的技术竞争对手，又是美国公司梦寐以求的市场，所以像Western Digital这样的芯片制造商必须在这个充满非议的商业环境中前进。 發表于：2021/5/30 激光雷达如何赋能车路协同？ 为推进车联网产业发展，特邀请业内专家学者共同建言献策，推出“车联网百家谈”系列。车路协同感知方式是多种多样的，激光雷达主动发射激光探测，实时采集三维空间数据信息，不受环境光影响，白天和晚上都能照常工作，而且测距精度高。速腾聚创王潇先生文章探讨激光雷达感知算法实现精确可靠的目标感知和丰富灵活的应用功能，给产业界伙伴带来启发。 發表于：2021/5/29 工信部：到2035年我国公共领域用车将全面实现电动化 与非网5月27日讯 工信部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，目前正在大力推动。根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。为此，工信部准备在公交车、城市物流车，环卫清扫车等方面进一步推动电气化。 發表于：2021/5/29 宁德时代：已经可以做出固态电池样品，但商业化仍很遥远 与非网5月27日讯 宁德时代在接受机构调研时表示，公司在固态电池研发方面深耕多年，目前处于第一梯队，公司已经可以做出固态电池样品，但是距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。 發表于：2021/5/29 日立安斯泰默开发“Dynamics Planning”技术 提高自动驾驶车辆舒适度 5月25日，日立安斯泰莫株式会社（Hitachi Astemo）宣布开发出高精度车辆路线规划技术“Dynamics Planning”（动态规划），专用于自动驾驶电子控制单元（AD ECU）。该技术采用Dynamics Planning算法，可控制Level 3汽车的不适摇摆和加速的算法，从而带来舒适的驾驶体验。 發表于：2021/5/29 上汽大通Tech Week 2021展出40余项前瞻技术，新四化品类占比超七成 5月24日-5月29日，上汽大通举办为期一周的技术展，官方将其称为“上汽大通MAXUS Tech Week 2021”。据悉，本次技术展以“知用户·慧科技·定未来”为主题，展出40余个技术项目。 發表于：2021/5/29 <…333334335336337338339340341342…>
