汽車電子最新文章 中国量产级自动驾驶技术的领跑者福瑞泰克完成超亿美元A轮融资 与非网7月8日讯 近日，福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司（以下简称“福瑞泰克”）宣布完成超亿美元A轮融资交易。该轮融资由中国互联网投资基金领投，其他参与方还包括惠友资本、东风交银汽车产业投资基金、云享乌镇股权投资、恒信华业、湖南五矿高创、卓毅资本等，泰合资本担任独家财务顾问。通过本轮融资，福瑞泰克汇聚了战略资源，将推动公司量产级高级别自动驾驶战略的全面提速。 發表于：2021/7/9 2021世界人工智能大会 | 芯驰科技发布全开放UniDrive自动驾驶平台 7月7日-10日，以“智联世界 众智成城”为主题的2021世界人工智能大会在上海世博展览馆举行，该展会是全球人工智能领域最具影响力的展会之一。 發表于：2021/7/9 东风汽车旗下, 智新半导体IGBT项目正式投产 与非网7月8日讯 车规级功率半导体模块（IGBT模块），是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。 發表于：2021/7/9 先导智能：发出锂电池设备最强声音｜强链补链在行动 “这台是我们给宁德时代生产的锂离子电池卷绕机，那边的是新能源汽车动力电池组装线里面的一些设备。”无锡先导智能装备股份有限公司（以下简称先导智能）董事长王燕清指着生产车间形状各异的设备对专程采访的《中国电子报》记者说。在新能源汽车成为时代新宠的大背景下，生产动力电池设备的先导智能如何服务业内头部客户？如何继续保持技术领先？ 發表于：2021/7/9 Microchip与贸泽合作推出新电子书 探索未来的汽车设计与制造 专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 （Mouser Electronics） 宣布与Microchip Technology合作推出一本新电子书Enabling the Future of Mobility，重点介绍支持下一代汽车解决方案的产品和技术。在这本书中，来自贸泽和Microchip的行业大咖对下一代汽车设计所面临的一些重要问题提出了深入见解，涉及电机控制、网络安全和车辆软件等各个方面。 發表于：2021/7/9 当法律纽带变成“机器红线”，能让自动驾驶汽车更安全吗？ 美国汽车协会（American Automobile Association, AAA）与哈佛大学的一项研究结果显示，高达77%的人表示担心自己与自动驾驶汽车共享道路的安全性，62%则担心自动驾驶汽车发生意外时的肇责归属。 某种程度上来讲，这可以说是自动驾驶汽车从封闭测试到商用普及阶段所必经的过程。早在第二次世界大战之后，科技的飞速发展，就带来了如何管理规划技术等大量的新问题。当自动驾驶汽车和算法越来越成熟，且普遍应用于社会时，其所带来的安全问题自然会受到越来越多的关注。 發表于：2021/7/9 数字化革新突破动力电池大规模制造化成分容瓶颈，迎接电动汽车 “黄金时代”到来 近年来，我国电动汽车行业快速发展，保有量持续增长，渗透率也逐步提升。工信部公布的最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内已形成一定的先发优势，新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。而“碳达峰”、“碳中和”双碳目标的发布，则为中国电动汽车行业开启了新一轮的“黄金时代”。 發表于：2021/7/9 动力电池“军备竞赛”升级，中航锂电、蜂巢能源等二季度密集扩产 据盖世汽车不完全统计，2021年二季度，以宁德时代、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源等为代表的动力电池企业相继在二季度进行了签约、开工、投产等新投建举措，其中以中航锂电的动作最为密集，仅在5月份，其就先后与福建厦门、四川成都、湖北武汉三地达成合作协议。 發表于：2021/7/9 英伟达：麻省理工学院在 NVIDIA DRIVE AGX Pegasus 上开发出一体化自动驾驶网络 从英伟达获悉，麻省理工学院的研究人员正在开发一个一体化深度神经网络（DNN）为自动驾驶汽车提供支持，并取代由多个网络组成的系统。 發表于：2021/7/9 汽车“芯”事多，安世收购新港解几重？ 7月5日，闻泰科技全资子公司安世半导体宣布已完成收购英国新港晶圆厂（Newport Wafer Fab）的交易协议签署。在全球汽车产业面临“芯片荒”的大背景下，此次收购可助力安世半导体实现增长目标和投资，进一步提高全球产能。为了化解汽车“芯”事，包括安世半导体在内的IDM和晶圆厂都在积极提升产能，并寻求产业链上下游更加敏捷有效的协同互动。 發表于：2021/7/9 长城汽车宣布搭载高通自动驾驶芯片 近日，长城汽车正式发布搭载高通Snapdragon Ride平台的自动驾驶平台ICU 3.0，搭载这一平台的量产车型将于2022年二季度正式交付。长城汽车还宣布其ICU 3.0平台将在2022年成为中国最大算力的自动驾驶计算平台。同时，ICU 3.0也是中国首个在复合场景中支持L4级自动驾驶能力的平台。 發表于：2021/7/9 跨界造车不易，必备核心工艺一览 近段时间以来，小米、创维、OPPO跨界造车的消息席卷而来，一时间让国内科技企业有种错觉，自己家不去参与一下造车似乎都赶不上潮流。 發表于：2021/7/8 “芯”如止水：超强抗EMI干扰运放是怎样炼成的 朱莎勤表示，ROHM将会继续扩大新产品阵容，并且还会将高抗干扰技术应用到电源IC等产品中，为进一步减少各种应用的设计工时和提高应用的可靠性贡献力量。 發表于：2021/7/8 研究人员开发新模型 可帮助预测车辆变道 据外媒报道，内布拉斯加州交通中心（Nebraska Transportation Center）的研究人员开发了一种新的模型，可以读取车道线之间的信息，帮助预测车辆何时会变道。该项研究将能帮助ADAS系统预测威胁，并纠正人为失误，进而争取更多的反应时间。该中心博士后研究员Zhao表示“如果知道其他车辆的意图，如突然插队，我可能会做出相应的反应，如减速或者变道，以避免追尾事故。” 發表于：2021/7/7 极星2开启OTA升级 增加手机智能钥匙及远程控制功能 近日，极星宣布极星2将通过OTA空中升级获得Polestar手机智能钥匙功能，完成配对后，用户可将智能手机作为汽车钥匙，作为除传统钥匙之外的另一选择。此外，本次OTA空中升级还包括在极星App中新增车辆远程控制功能。 發表于：2021/7/7 <…312313314315316317318319320321…>
