汽車電子最新文章 新能源汽车薄膜电容器的应用及主要企业 薄膜电容器是以金属箔当电极，将它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜从两端重叠后，卷绕成圆筒状结构的电容器。 發(fā)表于：2022/4/11 MCU如何发挥电气化设计的全部潜能 不久前，电动汽车(EV)的广泛普及还只存在于科幻小说中。曾经因过于昂贵或不切实际而不被看好，而现在，OEM为实现零排放和探索替代能源，正在推动一场电动汽车变革。许多汽车制造商已经全力以赴，承诺在未来10到15年内推出全电动汽车。 發(fā)表于：2022/4/11 解读电容器跟ADAS那说不清道不明的复杂关系 电子元件的可靠性也成为了保证汽车安全的重要因素，特别是应用于日渐普及的高级驾驶辅助系统（ADAS）的产品将对汽车安全性产生深远的影响。 發(fā)表于：2022/4/8 最高性能车规MCU即将发布 详解何为“车规芯片” 近几年，汽车智能化、网联化、电动化迅速发展，汽车对于芯片的需求无论在数量上还是性能上都快速增长。当下，搭载好的芯片，汽车才会更有竞争力，整车厂对汽车芯片的关注也达到了空前的高度。 發(fā)表于：2022/4/7 博世长沙工厂获评世界经济论坛“灯塔工厂” 近日，世界经济论坛（World Economic Forum）正式公布了2022年新晋全球“灯塔工厂”名单，博世长沙工厂成功入选。这是继博世无锡动力总成工厂以及博世苏州汽车电子工厂后，博世中国的第三个工厂获此殊荣。 發(fā)表于：2022/4/6 泰克发力5大模块，与您共同开启智能汽车的行业未来 中国北京2022年4月2日 – 泰克致力于成为智能汽车测试的领跑者，走在行业发展趋势前沿，聚焦智能座舱、自动驾驶和汽车三电领域，持续投入和专注于智能汽车测试的重要测试点，为客户提供安全、可靠、高效的智慧出行测试解决方案。一张图显示当前变革中的汽车行业面临的现状与挑战。 發(fā)表于：2022/4/2 ADI公司无线电池管理系统通过顶级汽车网络安全认证 中国，北京 —2022年4月2日–Analog Devices, Inc.（NASDAQ：ADI）宣布其无线电池管理系统（wBMS）已通过最高标准的汽车网络安全工程及管理认证。ISO/SAE 21434是针对汽车整个生命周期的网络安全风险管理新标准，涵盖汽车电气电子系统从概念到产品开发及生产、运营、维护和报废等全生命周期过程。 發(fā)表于：2022/4/2 “蔚小理”的汽车芯片布局 最近这几年新能源汽车发展迅速，以“蔚小理”为代表的中国造车新势力在“缺芯、限电、补贴退坡”等多重困难影响下，2021年各家新能源车的销量仍实现高速发展。其中小鹏交付98,155台，劲增2.6倍，稳居“蔚小理”销量冠军；蔚来全年交付91,429台，同比增109.1%，连续两年翻番；理想交付90,491辆，增177.4%。 發(fā)表于：2022/4/2 地平线的模式有未来吗？ 借鉴ARM经验开放汽车芯片IP授权的商业模式有未来吗？ 發(fā)表于：2022/4/1 车辆即平台 软件定义汽车方兴未艾 软件定义意味着利用其现有的硬件平台，以及移动可能已经编码在硬件或ROM中的功能，并将它们带入到标准化硬件上运行的软件层。软件层还增加了导入新功能的能力。消费者现在其实已经正在使用软件定义设备，例如智能手机便是，透过应用商店连接到手机，并为手机提供不同的音讯串流能力。 發(fā)表于：2022/3/31 Vicor在2022底特律国际汽车设计工程展（WCX） 上为 xEV 呈现最高功率密度的汽车解决方案 Vicor 将在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律举行的国际汽车设计工程展 （WCX?） 上首次推出三种为 xEV 供电的全新方案。经过验证的 Vicor 解决方案采用高密度电源模块和全新的供电架构，可将功耗锐降 50%。 發(fā)表于：2022/3/31 车辆网联化，为数据市场带来无限可能 日渐智能化的行车辅助系统为车辆装配了越来越多的传感器，使入网的车辆携带了巨量的一手数据。这些数据由汽车制造商或经批准的第三方进行收集，对于整个汽车行业而言意味着新的机遇。与此同时，汽车行业的从业者也在不断探索这些数据到底有哪些价值，这取决于数据的使用场景，以及使用者所面临的具体商业问题。 發(fā)表于：2022/3/31 HERE Technologies赋能中国一汽红旗品牌出海业务 领先的位置数据和技术平台HERE Technologies近日宣布，中国一汽集团选择采用HERE的位置服务与位置信息，助力其高端豪华汽车品牌红旗进入欧洲与海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）市场。 發(fā)表于：2022/3/31 打造快速又灵活的电动车充电网络 在全球政府致力于追求永续目标的当前，汽车产业计划到2025年前将投资超过3300亿美元推动汽车电气化，电动车（EV）转型已是势在必行。然而未来当小区中有数千台电动车同时插上插头充电时，将会使得电网面临前所未有的大量需求。 發(fā)表于：2022/3/31 车用芯片供需2023年见真章！ 新冠疫情引爆「芯片荒」，连带影响车用芯片「断炊」，交付周期一延再延。海纳国际集团数据显示，全球芯片下单到送交时间已达26.2周，突显短缺问题，其中又以汽车芯片最为严重，如2月份MCU等待交期达35.7周。不少汽车业者因芯片短缺被迫持续减产，如日本丰田（Toyota）宣布下修Q2全球产量逾10%，Q2合计全球产量约240万台，与之前预估的280万台相比，减少40万台。 發(fā)表于：2022/3/31 <…239240241242243244245246247248…>
