汽車電子最新文章 贸泽电子备货ams OSRAM AS5172E高分辨率车用磁性位置传感器 2022年4月21日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货ams OSRAM的AS5172E高分辨率磁性位置传感器。该磁性位置传感器采用具备AEC-Q100 1级资格认证的结构，坚固耐用，可用于制动和油门踏板、燃油油位测量系统、转向角传感器和非接触式电位计等汽车级应用。 發表于：2022/4/22 告别手工计数活塞环，视觉系统确保汽车行业的速度和准确性 手工计数活塞环（小到0.29-0.79mm的宽度）并包装不同批次，不仅增加了人工成本，而且被证明在激烈竞争的汽车行业，这种方法并不可靠。自定义的机器视觉解决方案给您带来更可靠的解决方案。 發表于：2022/4/21 克服疫情， 大湾区首台全自动化SiC动态测试系统在北理汽车研究院交付 中国北京2022年4月20日 — 日前，泰克携手方案合作伙伴忱芯科技向北京理工大学深圳汽车研究院交付了一台全自动化SiC功率模块动态测试系统，此为今年度向客户交付的第五台SiC功率模块动态测试系统，亦是大湾区的首台全自动化SiC功率模块动态测试系统。 發表于：2022/4/21 应对电动汽车充电系统的设计挑战 电动汽车充电需要的不仅仅是充电站车道上的电源插座。电动汽车数量的增加，提高了对电能需求，同时还需改进电网管理系统，提高充电器的能效，整合家庭能源管理。 發表于：2022/4/21 突发！汽车芯片大厂物流受阻影响交货 近日，本就供应紧张的安森美释出一张4月18日的通知函，引发IC打工人哀嚎：“狼来了！”。通知函表示，由于上海等地的疫情持续影响安森美的生产和发货，恐无法满足所有客户的需求。 發表于：2022/4/21 车载摄像头总线(C2B)—经济高效的摄像头连接 本文从成本和性能方面，探讨各种不同的汽车摄像头接口；并提出了一种优化解决方案，可以提供出色的视频性能，同时支持使用低成本线束。 發表于：2022/4/18 产业丨自研芯片刷存在感，“蔚小理”布局汽车芯片 在经历了缺芯以及巨头自研芯片、新能源车对半导体的新需求等影响，头部的车企开始觉得自己有必要设计芯片或者参与到芯片设计当中去。 發表于：2022/4/18 央视新闻：多举措落地 打通产业链供应链堵点卡点 保产业链供应链稳定是畅通国民经济循环的基础。近期我国疫情多点频发，部分地区出现企业经营困难，物流运输不畅等问题，这给企业的产业链供应链稳定通畅带来了不小的挑战。当前国家密集出台一系列举措，着力尽快打通产业链供应链的堵点卡点，确保工业经济安全稳定运行。 發表于：2022/4/18 中汽系统、搜狐等12家中概股被美国列入“预摘牌”名单 4月13日消息,据财联社报道,当地时间周二(4月12日),美国证劵交易委员会(SEC)再将12家中概股公司加入“预摘牌”名单,这是自3月以来第四批被纳入名单的中概股公司。具体名单包括:Microvast(微宏)、中汽系统、大全新能源、康乃德生物、金融壹账通、绿图生物科技、传奇生物、搜狐、新濠影汇、新濠博亚娱乐、Logiq和诺亚控股。 發表于：2022/4/15 中软协：做好“软件定义汽车”的中国方案 中软协：做好“软件定义汽车”的中国方案 發表于：2022/4/14 大唐恩智浦DNB1168通过ASIL-D认证，为国产车规级BMS芯片成长助力 中国北京，2022年4月13日——中国领先的电池管理IC供应商大唐恩智浦宣布，旗下汽车电芯监测芯片DNB1168已通过ISO 26262：2018 ASIL-D级认证，可帮助新能源汽车厂商构建更安全、高效的电池管理系统。 發表于：2022/4/14 瑞萨电子推出用于汽车应用软件快速开发及评估的虚拟开发环境 2022 年 4 月 12 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团（TSE：6723）今日宣布，推出全新虚拟开发环境——使汽车应用软件的前期开发和运行评估能够支持电气/电子架构（E/E架构）的最新要求。 發表于：2022/4/13 Allegro推出用于ADAS的高分辨率GMR轮速和距离传感器 自动驾驶快速推进，Allegro推出用于ADAS的高分辨率GMR轮速和距离传感器 發表于：2022/4/12 Vishay推出0603和0805 封装R25新阻值汽车级玻璃封装保护的NTC热敏电阻 宾夕法尼亚、MALVERN — 2022年4月11日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，NTCS0603E3.....T和NTCS0805E3.....T系列汽车级玻璃封装保护热敏电阻扩充0603和0805外形尺寸，+25 °C（R25）下新阻值器件。器件符合AEC-Q200标准， R25阻值包括 1 kW和1.5 kW低阻值及新增5 kW阻值，适用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的IGBT和功率MOSFET模块保护。 發表于：2022/4/12 车厂造芯，靠谱吗？ 车厂造芯，表面上是为了应对汽车芯片紧缺，但实际上是为了打破原有产业链格局。无论采用何种方式，不可改变的是，tier1公司的价值将会被大大削弱。 發表于：2022/4/12 <…238239240241242243244245246247…>
