汽車電子最新文章 松下：预计本财年全球汽车产量恢复 芯片短缺将持续 为特斯拉和其他汽车制造商生产电池的松下控股周三表示，预计本财年全球汽车产量将恢复，但预测长达两年的芯片短缺将持续下去。 發(fā)表于：2022/6/2 威马汽车冲刺港交所：2021年销量同比翻倍 IPO前再获约6亿美元融资 据IPO早知道消息，威马控股有限公司（以下简称“威马”）于6月1日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，海通国际、招银国际和中银国际担任联席保荐人。 發(fā)表于：2022/6/2 造车新势力5月交付量回暖：4家交付过万理想夺冠蔚来掉队 随着疫情得到有效控制，复工复产加速推进，4月交付量几近腰斩的新造车企业们5月迎来回暖，理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车四家企业交付量破万，但相差不大，排名第一的理想和排名第四的零跑相差不到1500辆。 發(fā)表于：2022/6/2 转战港股 威马汽车波折的上市路 没抢到“科创板新能源第一股”的威马汽车转战港股。6月1日，港交所官网发布文件显示，威马汽车已提交上市申请书。这意味着，威马汽车有望成为继“蔚小理”后第四家登陆港股市场的造车新势力企业。 發(fā)表于：2022/6/2 锂价有望降温，比亚迪洽购6座非洲锂矿 5月31日，有媒体报道称，比亚迪正在洽购6座非洲锂矿，可满足其未来十余年电池需求。 發(fā)表于：2022/6/2 大调整！东风汽车控股股东变更为东风集团 5月30日晚间，东风汽车发布公告称，旗下H股上市公司东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风集团”)与东风汽车股份有限公司(以下简称“东风股份”)的控股股东东风汽车有限公司(下称“东风有限”)签署《股份转让协议》。 發(fā)表于：2022/6/2 Vishay推出SMC(DO-214AB)封装TRANSZORB TVS，高浪涌能力达3 kW，漏电流低至1 μA 双向器件工作温度达+175 °C,稳定击穿电压11.1 V至133 V,适用于汽车、工业和通信应用 發(fā)表于：2022/6/2 一文了解需求暴涨的汽车芯片 我们看好智能化浪潮＆碳中和政策下，汽车行业将迎来价值向成长的重估机会，汽车芯片将在智能化赋能下重估，有望成为半导体行业的新推动力。 發(fā)表于：2022/6/2 在自动驾驶汽车中实现5G和DSRC V2X 在本文中，我们将展示未来的自动驾驶场景需要协调或组合使用这两种技术。先进的多无线标准设备需要集成分别采用不同技术的单个模块。因此，在缺乏无线互联的标准接口的情况下，实现这种协同系统显得非常困难。我们使用最近发布的一款单芯片解决方案来实现双频、双无线标准车载通信系统。 發(fā)表于：2022/6/1 供应链危机导致全球汽车制造商损失超5000亿美元 在过去两年中，有关供应链问题和半导体短缺的新闻层出不穷，许多汽车制造商曾因此而宣布停产并遭受了损失。但情况到底有多严重？这一短缺到目前为止造成了哪些影响？ 發(fā)表于：2022/6/1 欣旺达拟投23亿元新建圆柱锂电池项目 5月31日晚间，欣旺达公告称，拟在浙江省兰溪市成立持股不低于51%的项目公司，并投资23亿元在当地建设高性能圆柱锂电池项目。按照封装方式不同，锂电池可分为圆柱、方形和软包等主要类型。 發(fā)表于：2022/6/1 富士康：到2025年底占据全球电动汽车市场5%的份额 随着国内疫情形势趋缓，据路透社消息，富士康董事长刘扬伟在公司年度股东大会上表示，“（疫情）正朝着更好的方向前进，我们对今年下半年供应链的稳定性很有信心。” 發(fā)表于：2022/6/1 威马CEO沈晖叫苦：零部件又涨价了汽车芯片比电池还贵 就在今天下午，威马汽车 CEO 沈晖发了一条微博，称近期汽车芯片又出现了一轮涨价现象，且按照涨价后的价格计算，智能电动汽车的芯片成本已经超过了电池包。 發(fā)表于：2022/6/1 车企兴高采烈下乡 老乡为什么却捂紧钱包？ 4月，整个上海汽车销售量跌至0，对于超一线城市而言，整个月没卖出一辆车是史无前例的。就算是放眼全国，汽车销量同样是遭遇了滑铁卢。 發(fā)表于：2022/6/1 我国的汽车和芯片弯道超车使用我们自主研发的芯片 芯片对于大家来说不是很陌生，虽然我们见不到它，但几乎我们身边的每个电子产品都离不开它，其实芯片就是物理课上老师们所说的硅制半导体结构，那么芯片短缺是因为硅的缺少吗？其实硅并不是稀有材料，硅在沙子中就能很轻松提取到，既然制作芯片的原材料不缺少，为什么还会造车全球范围的缺芯，其实这些都和制作成本、难度、技术有着直接关系，芯片又是一种高精度集成电路，不管是传统燃油车，还是纯电新能源车，都非常依赖或者说离不开芯片。 發(fā)表于：2022/5/31 <…227228229230231232233234235236…>
