汽車電子最新文章 汽车芯片荒，到头了吗？ 「芯片荒」似乎仍是全球汽车产业挥之不去的「阴霾」，有些车厂甚至推出「功能简化」车款，以解芯片不足之困境。 發表于：2022/5/25 ROHM开发出符合功能安全标准“ISO 26262”的用于下一代车载摄像头模块的电源管理IC 全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向在ADAS（高级驾驶辅助系统）等产品中应用日益广泛的车载摄像头模块（以下简称“车载摄像头”），开发出符合ISO 26262*1及其ASIL-B*1标准的PMIC*2 BD868xxMUF-C（BD868C0MUF-C、BD868D0MUF-C）。 發表于：2022/5/25 2022年第一季度销量出炉，比亚迪牌稳坐第一席位 5月24日，据CINNO Research消息，2022年第一季度，中国市场新能源乘用车纯电动持续走强份额超八成，从品牌Top 10排行榜来看，自主品牌占据7个席位，其中，比亚迪凭借纯电动和DM-i两大王牌稳坐第一的席位。 發表于：2022/5/25 LeddarTech宣布其传感器融合和感知开发中心将于2022年6月9日在以色列特拉维夫盛大开幕 加拿大魁北克和以色列特拉维夫， May 24, 2022 （GLOBE NEWSWIRE） -- 最灵活、最稳固和最准确ADAS和AD传感技术的全球领先提供商LeddarTech®很高兴地宣布，LeddarTech的传感器融合和感知开发中心将于6月9日下午3:00（以色列夏令时）在以色列特拉维夫正式盛大 开幕。 發表于：2022/5/25 蓝芯科技智能装车系统 基于领先的深度视觉核心技术LX-MRDVS,蓝芯科技在智能装车领域的探索已达预期,今日宣布:蓝芯科技「智能装车系统」正式上线! 發表于：2022/5/24 TI打出“组合拳”应对新的隔离挑战 隔离在我们身边无处不在，无论是个人电子产品、汽车，还是智能电网、工厂自动化......在需确保系统稳健可靠运行的场合都需要隔离。隔离如此重要主要是源于人们的生活离不开高电压，为了更加经济高效地输电，高压输电成为关键，隔离技术则是高压环境中守护安全的重中之重。 發表于：2022/5/24 恩智浦更新第六代汽车雷达芯片组，让更高级别自动驾驶成为可能 “当前，中国的自动驾驶渗透率和商业化步伐正在加速，新的风口也正在形成，一方面，L2+级别的自动驾驶规模量产不断猛增，并逐步向L3级过渡；另一方面，高级自动驾驶的商业化应用正在干线物流、港口、矿山等特定场合逐步展开。在自动驾驶多点开花的背后，作为感知层的重要组成——车载雷达，也从幕后站到了聚光灯下，成为备受关注的热点。” 發表于：2022/5/24 Vicor庆祝业界首座“ChiP”工厂落成开业 2022年5月18日，马萨诸塞州安多弗讯（GLOBE NEWSWIRE）：5月18日，Vicor举办了全新的业界一流电源模块制造厂落成典礼，州政府及地方政府官员亲临现场庆贺。全球首座转换器级封装 (ChiP™) 制造厂，或称“ChiP 工厂”，支持在美国实现可扩展、自动化，经济高效的电源模块制造。 發表于：2022/5/23 Nexperia和KYOCERA AVX Components Salzburg 就车规氮化镓功率模块达成合作 基础半导体器件领域的高产能生产专家Nexperia今日宣布与国际著名的为汽车行业提供先进电子器件的供应商KYOCERA AVX Components (Salzburg) GmbH建立合作关系，携手研发车规氮化镓(GaN)功率模块。双方长期保持着紧密的联系，此次进一步合作的目标是共同开发GaN功率器件在电动汽车(EV)上的应用。 發表于：2022/5/23 不久的将来让“芯片荒”成为芯片不慌 智能汽车时代，汽车行业供需两端的关注点逐步由传统性能指标转变至智能化体验，汽车创新的核心也开始聚焦于“计算引擎”——半导体，摩尔定律开始在汽车产业落地。汽车“新四化”进程加速叠加“缺芯”影响，汽车芯片市场迎来量价齐升的高速增长阶段。计算、感知、通信、存储这四类芯片将迎来需求的持续高景气。 發表于：2022/5/23 电动汽车几乎成为新能源汽车的代名词 没有对比就没有伤害，现在油价越来越高，随着新能源车、混合动力车普及度越来越高，相比之下纯燃油车对比这些新兴的混合动力和新能源动力车的用车成本确实要更高出不少。因此大家对于这些新能源、混合动力车的关注度也越来越高。 發表于：2022/5/23 推动电动化与智能网联技术融合发展 在面临双碳战略目标要求和万物互联的产业发展要求的今天，使得代表绿色发展的脱碳产业生态和代表智慧互联的融合产业生态相互依托融合发展成为了历史的必然选择，也催生了综合智能绿色生态的发展。 發表于：2022/5/23 缓解汽车芯片危机和加快车规级芯片国产化落地是重点工作之一 新冠疫情这两年，汽车芯片短缺的情况越来越严重，通用、福特、大众、戴姆勒、丰田、日产等整车厂的多个工厂因此停产，有些新车功能被迫推迟推出，有些车型甚至不得不退回到老的配置。疫情导致芯片短缺加剧，也让网民关心智能汽车和智能设备的发展。芯片的缺乏可能会持续到疫情结束。国际交流与合作会给不同国家的许多企业带来不同的发展机遇，尤其是芯片产业的发展。相关技术人员只能在线交流，大大降低了相互交流的结果。 發表于：2022/5/23 我国要实现完全自动驾驶还有一段很艰难的路要走 随着汽车技术的不断提升，互联网技术的不断普及，越来越多的功能被赋予给了汽车，汽车也从起初的代步工具逐渐成为集娱乐功能于一体的大型出行娱乐硬件设备。汽车的人机交互界在汽车诞生之初就已经存在了，在汽车刚出现时，汽车人机交互界面主要是单一的实体按钮输入输出信号，随着技术的不断提升，实体按钮的设计渐渐消失，取而代之的是数字化多模态的人机交互，即输入输出信号的方式更加多样化，可以通过虚拟按键、手势、语音等方式来操控车汽车车机，操作界面也变得更加炫酷与智能。 發表于：2022/5/23 新能源汽车市场逐步转向了以市场为导向整体发展 自2020年疫情爆发以来，可以明显地发现，在存量时代，尽管新能源汽车的补贴在不断退坡，但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。而进入到2022年以后，新能源汽车市场的竞争也将明显加剧，既有一众造车新势力的新产品会投入市场，也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中，就有不少值得我们关注的新车。 發表于：2022/5/23 <…231232233234235236237238239240…>
