在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標。

5月31日，有媒體報道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。

受疫情和漲價影響，4月份國內部分車企電動車銷量下滑，但比亞迪銷量依然維持高位。產銷快報顯示，4月份比亞迪銷售10.6萬輛新能源汽車，環比增長1.11%，同比增長313%，1-4 月累計銷售39.24萬輛，同比增長387.94%。

二級市場上，自5月10日以來，比亞迪股價累計上漲27%，最新市值為7974億元，近8000億元。

據東吳證券研報，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池每Gwh(100萬度電)的碳酸鋰使用量平均約為600噸。以目前主流純電車型普遍60度的電池容量來計算，一輛純電車型所需的碳酸鋰約為36kg.也就是說，這2500萬噸礦石若被全部開采，可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動力車型計算在內，這2500萬噸礦石滿足產能數量至少又翻一倍。

比亞迪2022年銷量目標為150萬輛，若以此計算，拿下的這些鋰礦石，將滿足其未來十余年的電池需求。

實際上，近些年來，比亞迪一直都在布局上游鋰資源。早在2010年，比亞迪就參股了中國最大的鹽湖鋰礦扎布耶鹽湖。今年5月中旬，鹽湖股份披露鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目進展稱，目前比亞迪在鹽湖中試基地對提鋰技術在中試，待中試效果驗證后，雙方協商項目啟動事宜。

生意社碳酸鋰分析師認為，目前市場詢單積極度明顯增加，5月24日礦石拍賣信息從情緒面進一步對價格形成支撐。疊加終端需求逐漸恢復，市場剛需采備量有所增加，預計短期碳酸鋰價格保持高位震蕩調整。