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設計應用

基于改进型中和线的MIMO天线设计

基于改进型中和线的MIMO天线设计[通信与网络][通信网络]

提出了一款适用于移动终端的多入多出(MIMO)手机天线。该MIMO天线由两个中心对称的天线单元构成，采用耦合馈电方式，拓展了天线带宽，保证了天线的小型化。通过地板中间引入T型枝节，天线单元之间用中和线进行连接，达到提高天线单元间隔离度的目的。仿真结果表明，该天线能够覆盖824 MHz～960 MHz和2 300 MHz～2 600 MHz两个重要工作频段，中和线上加载的集总电感元件能有效减小中和线的物理长度。对天线进行了实物加工测试，实物测量结果与仿真结果比较吻合。

發表于：2018/6/5 上午10:47:00

GPS天线阵抗干扰射频前端设计

GPS天线阵抗干扰射频前端设计[通信与网络][通信网络]

卫星导航定位系统的抗干扰技术研究意义重大。基于天线阵列的抗干扰技术需要同时采集多路GPS天线信号，而通用GPS接收机大多只能接收单路天线信号，难以满足需求。为此，设计了一种四元天线阵列的GPS抗干扰射频前端。通过四元天线阵列分别接收四路GPS信号，经过低噪声放大器、射频滤波器、下变频到中频信号，以供给后级A/D采样，经抗干扰模块后达到抗干扰目的。最后，对此射频前端进行整体电路测试，并给出了测试结果。经实际应用，验证了该系统方案的可行性。

發表于：2018/6/4 下午2:45:00

车载双向AF协作通信系统的中断性能分析

车载双向AF协作通信系统的中断性能分析[通信与网络][汽车电子]

在车载通信系统中采用双向中继协作通信可以提升系统性能。然而，车辆移动造成的链路相关性会增大车载双向中继协作通信系统的中断概率。针对这个问题，建立了车载双向链路相关性系统模型，用相关系数描述车辆移动造成的双向链路特性，简化了系统中断性能分析。同时，在中继采用AF方式下得到系统中断性能的闭式解，且中断概率一定时，求得最优功率分配方案。数值分析表明，相关系数比功率分配系数对中断性能影响的幅度更大，相比传统单向AF中继协作通信系统的最优功率分配方案，最多可以节省4 dB的总功率。

發表于：2018/6/4 下午2:28:00

SCMA系统中改进的MAX-Log MPA多用户检测算法

SCMA系统中改进的MAX-Log MPA多用户检测算法[通信与网络][通信网络]

稀疏码多址接入(SCMA)技术是一种面向5G的新型非正交多址技术，针对SCMA技术中基于对数域的MAX-Log消息传递算法(MPA)存在检测性能较差的问题，采用对资源节点消息更新公式乘以一个影响因子的方法。该影响因子可以减少原始MAX-Log MPA由于近似计算资源节点信息造成的信息丢失，从而提升MAX-Log MPA多用户检测器的检测性能。理论与仿真结果表明，改进后的MAX-Log MPA多用户检测算法既能保持原始MAX-Log MPA算法复杂度低的优点，又能获得较好的检测性能。

發表于：2018/6/1 下午2:49:00

基于方向独立无芯RFID标签的频域编码研究

基于方向独立无芯RFID标签的频域编码研究[通信与网络][通信网络]

介绍了一种新型基于频域编码的无芯射频识别（RFID）标签，标签由加载在基板上的多个菱形贴片组成。设计的结构具有对称性，因而阅读器天线可以从任何方向读取其携带的信息。观测对应标签的雷达散射截面（RCS）曲线，谐振频率在FCC规定的3.1 GHz～10.6 GHz超宽带范围内。采用改进的矩阵束算法（MPM）提取谐振点，并运用提出的差分编码方法处理后，得出的结果证明了其具有较好的频率识别性。所设计的无芯标签可编码16 bit数据，与之前的无芯片标签相比具有较高的编码容量和更好的方向独立性，更适用于实际的需求。

發表于：2018/6/1 下午2:28:00

高时隙利用率太赫兹无线个域网MAC协议

高时隙利用率太赫兹无线个域网MAC协议[通信与网络][通信网络]

针对现有的IEEE802.15.3c及高效公平（High Efficient Fairness MAC protocol，HEF-MAC）等相关接入协议涉及的标准聚合帧机制及时隙申请方式应用到太赫兹无线个域网尚不完善的问题，提出了一种高时隙利用率太赫兹无线个域网MAC协议（HTSU-MAC）。HTSU-MAC通过采用帧聚合内容按需重传以及无确认时隙利用等新机制，使得信道时隙资源得以高效利用，网络吞吐量得以极大提升。理论分析验证了该协议的优越性，仿真结果表明，HTSU-MAC协议较其他协议具有更好的网络性能。

發表于：2018/5/31 下午1:19:00

能量收集中继网络的中继选择算法研究

能量收集中继网络的中继选择算法研究[通信与网络][通信网络]

从周围环境收集能量是解决能量受限无线网络中能量补给问题的一种有效方法。为了提高中继网络信息传输的可靠性，提出了一种能量意识的分布式中继选择算法（MHE）。首先，算法通过比较所有能量受限中继节点收集的能量来实现协作中继的选择。而后，协作中继使用从源节点射频信号收集的能量将放大的源节点信息转发到目的节点。最后，推导出采用本算法时系统吞吐量的解析表达式，并通过理论和仿真证明所提出的选择协议确实可以提高系统性能。仿真结果验证了分析和定理的正确性。

發表于：2018/5/31 下午1:00:00

基于球形内检测器的管道倾角测量新方法

基于球形内检测器的管道倾角测量新方法[测试测量][工业自动化]

在利用球形内检测器测量管道倾角时，因管道磁屏蔽模型难以标定导致误差较大。针对此问题，通过分析球形内检测器中的传感器在管道中运动轨迹为摆线和管道单侧磁化后管道内径向磁场分布不均匀的特点，结合坐标变换方法，提出了一种不使用管道磁屏蔽模型的管道倾角测量新方法。该方法先通过加速度信号求解旋转矩阵，然后根据磁场信号的极大值点位置求解管道倾角。同时建立了相应的数学模型并通过算法加以实现，然后通过仿真和实验对该方法进行验证。结果表明,实验结果与仿真结果吻合度较高，该方法的测量精度较高，最大相对误差为3.55%。

發表于：2018/5/30 下午2:53:00

基于IEM的动力定位PID控制器参数整定

基于IEM的动力定位PID控制器参数整定[测试测量][工业自动化]

由于船舶动力定位控制系统是一个复杂的非线性系统，常规整定的PID参数难以取得理想的控制效果，由此提出将免疫类电磁机制(IEM)算法用于PID控制器的参数自整定。针对类电磁机制(EM)算法易陷入局部最优的缺陷，引入免疫信息处理机制，利用其特有的浓度选择机制保留优良的粒子并通过免疫算子使粒子靠近最优位置。使用IEM、EM和PSO算法整定PID控制器参数，分析结果可以得出IEM算法具有更优的稳定性、更高的收敛精度。最后在IEM-PID和常规PID控制器作用下分别对船舶DP的位置和艏向进行仿真，仿真结果表明，相比常规PID控制器，IEM-PID控制器响应速度更快、稳定性更优、稳态误差更小。

發表于：2018/5/30 下午2:35:00

智能小车转弯算法改善单元的优化设计

智能小车转弯算法改善单元的优化设计[可编程逻辑][汽车电子]

针对智能小车在转向尤其是急弯时陀螺仪传感器输出的瞬态信号变化很快，因自身结构和工艺限制而带来的信号测不全、抓不好的问题，设计了一种以STM32转弯控制芯片和FPGA为一次仪表特性改善单元控制核心的验证方法。测试结果表明，该系统在对转弯信号采集、放大后通过级联特性改善模块可以有效地改善传统转弯下的动态特性，提高急弯下对实时信号处理的精度。

發表于：2018/5/29 上午11:18:00

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