EDA與制造相關文章 国产首款全复合材料五座飞机SA160L成功首飞 2018年10月2日15点，我国首款全复合材料五座飞机“山河SA160L”在湖南株洲芦淞通用机场成功完成首飞！ 發表于：2018/10/8 碳化硅晶圆产能有限，供不应求将成常态？ 相较于硅（Si），采用碳化硅（SiC）基材的元件性能优势十分的显著，尤其是在高压与高频的性能上，然而，这些优势却始终未能转换成市场规模，主要的原因就出在碳化硅晶圆的制造和产能的不顺畅。 發表于：2018/10/8 国资委：前7个月集成电路投资增长43.6% 统计显示，前7个月，一些行业的中央企业投资增长较快。汽车行业加大新能源汽车研发投入力度，投资增长23.3%；电子企业加快微电子、集成电路等产品研发，投资增长43.6%。 發表于：2018/10/4 2018上半年四家半导体晶圆代工企业财报分析 晶圆代工作为半导体产业链中非常重要的一环，有着不可替代的作用，随着芯片微缩、晶圆尺寸成长等难题，晶圆厂的重要性逐步提升。据相关数据统计，2017年全球晶圆代工市场规模约为550亿美元，中国大陆全球市场占有率接近10%，台湾、韩国、日本和北美等是主要的产地。 發表于：2018/10/2 10亿美元！传TCL入股半导体设备厂商ASM TCL正考虑竞购ASMI公司所持有的半导体设备企业ASM Pacific Technology Ltd. （ASM太平洋科技有限公司，以下简称ASMPT）的25%的股权。 發表于：2018/10/1 台积电跨足封装有成效 苹果、华为都成其客户 全球半导体龙头台积电跨足封装，事实上，这是创办人张忠谋在2011年就定调，台积电要进军封装领域，对当时半导体业来说，等于是投下一颗震撼弹，对封测业者来说，等于是客户抢饭碗。 發表于：2018/10/1 汽车：自动驾驶汽车，它是更安全还是更危险？ 试图向普通美国人解释自动驾驶汽车的利弊，有点像试图向大麻保守派出售与大麻合法化有关的好处 。你很可能会全神贯注，但它可能会带来一个健康的否定方面，而且不会说这一切。 發表于：2018/9/30 汽车轻量化之后 会不会影响安全性？ 随着人们生活水平的提高，汽车的销售量也比之前增加了很多，但是多品牌多种类的汽车厂商也相继研发出不同种类的汽车，彼此之间存在比较激烈的竞争，这就推动了汽车制造工艺不断发展，如今汽车工业发展的一个主要的方向就是轻量化，所谓轻量化就是指在汽车制造过程中通过选择不同的材料和不同的加工方式来减轻车身的重量，使得车身尽量轻盈。那么，轻量化用的什么材料呢？ 發表于：2018/9/30 传统势力的智能汽车“保卫战” 近日，宝马宣布已经在开始计划下一代自动驾驶系统的研发，并将首先搭载在2021年量产的iNext战略车型上。这一计划的落脚点就是宝马此前与FCA、麦格纳、英特尔及Mobileye组建的自动驾驶联盟。 發表于：2018/9/30 ARM发布自动驾驶芯片架构，重新宣示车载系统市场的主权 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和车载娱乐系统 (IVI) 依托的芯片，也有60%以上是用ARM的架构搭起来的。 發表于：2018/9/30 厉害了ARM！从手机到汽车，ARM首推出无人车CPU 最近，ARM推出了首个用于自动驾驶的安全强化处理器系列，它能将自动躲避等特性应用到汽车上。 發表于：2018/9/29 Intel再投10亿美元提升14nm产能 Intel首席财务官兼临时首席执行官Bob Swan上周五向客户和合作伙伴发出一封公开信，讨论Intel部分产品供应紧张的问题。Bob Swan首先承认了这个问题，并概述了英特尔为解决这一问题所采取的一系列行动。 發表于：2018/9/29 这是要解决人口短缺危机？日本科学家用血细胞造出卵原细胞 近日，日本科学家在解决人类不孕不育问题上取得了重要进展。他们利用一位女性的血细胞——人类诱导干细胞(hPGCLCs)——在实验室培养皿中造出了人类卵原细胞。这项研究具有重要的意义，意味着未来或许可以在实验室中诞生出人类婴儿，从而改变人类生殖的模式。 發表于：2018/9/28 并购效应退烧，中国大陆封测厂成长现疲态 随着新兴应用市场兴起，像是自驾车和自动驾驶辅助系统、物联网、穿戴式装置等产品，促使半导体产业整并重点以新兴应用领域为主，透过直接收购具有关键技术的企业，借此提升市场占有率、提升技术能力及拓展客户群。封测业也不例外，在2015年至2016年掀起全球并购风潮，不只美国、台湾地区，中国大陆也加入国际并购战局。然而随着并购效应退烧，中国大陆三大本土封测厂的成长动能似乎有转弱迹象，后续购并效应何时发挥仍值得观察。 發表于：2018/9/27 汽车零部件行业竞争格局及其行业发展本身蕴藏的风险分析 汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，与汽车工业密切相关，是汽车工业的基础，也是支撑汽车工业可持续发展的重要支柱。整车制造与技术创新需要零部件作基础，零部件的创新与发展又对整车产业起到推进作用，二者是相互影响、相互作用的。我国汽车零部件行业是在“八五”、“九五”期间逐步从汽车整车行业分离出来，汽车零部件技术开发能力落后于整车发展，主要表现为国内零部件企业的整理配套能力不强，开发、更新速度跟不上整车发展的步伐，导致零部件行业与整车行业不能同步发展。加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件生产企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。 發表于：2018/9/27 <…432433434435436437438439440441…>
