汽車電子最新文章 5000字长文解读车载USB供电的方方面面 随着便携式电子设备的广泛普及，用户在开车时为自己的设备充电变得越来越频繁。USB供电功能让设备充电变得极为便利。USB的高数据率也让新一代信息娱乐系统支持丰富多样的车载功能，如音频播放、屏幕和应用共享，以及数据连接等等。 發表于：2020/2/25 Molex发展下一代车载以太网络平台，实现完整的车辆生态系统 (新加坡 – 2020 年2月25日) Molex推出其用于互联车辆及自动驾驶汽车的下一代以太网车载通信技术，通过网络满足联网车辆和自动驾驶车辆对自适应性应用的需求。 發表于：2020/2/25 Nexperia与Ricardo合作开发基于GaN的EV逆变器设计 Nexperia与Ricardo合作开发基于GaN的EV逆变器设计 發表于：2020/2/25 意法半导体与台积电携手合作，提高氮化镓产品市场采用率 加快先进功率氮化镓解决方案的开发和上市 充分利用意法半导体的汽车市场专业知识和台积电的世界领先的制造技术 改进宽带隙产品的能效，使功率转换应用获得更高能效 發表于：2020/2/24 限定场景自动驾驶迈向商业化，三年内进入新发展阶段 在人们被迫“宅在家”的日子里，无人车助力疫情的相关短视频在抖音悄然“走红”，画面上，一辆印有“京东物流”Logo的无人配送小车在武汉青山区吉林街上“来去自如”，穿过建设二路路口后，最终将物资顺利运达至武汉第九医院。 發表于：2020/2/24 速锐得2020年车联网TBOX硬件及CAN总线数据采集布局 车联网是物联网的子集，本身属于高壁垒、高技术、高脑力投入，普通汽车及定制化汽车通过加装可采集汽车CAN总线的TBOX、包含定位传感设备、4G/5G通信模块、车载计算机等，汽车将和手机、平板电脑、智能电视、智能插线板等一样成为网络中的终端，并实现了多种基本的联网形式，接入到互联网平台。这是汽车发展的大趋势，越重视汽车数据的公司，未来越变得有价值，因为，数据已经像石油一样，是未来的生产资料。 發表于：2020/2/24 电动汽车的日常使用，给电池充多少电合适 充电是电动汽车离不开的一个话题，电池对于新能源汽车而言是核心的部件，对于电动汽车来说，给电池充多少电最好？根据现在的电动汽车采用的电池技术来说，充多少电根据用车场景去进行判断，对于电动汽车来说，在充电的时候也不一定非要充满，达到90%以上，或者能够满足你下一次出行需要的里程数就足够了。 發表于：2020/2/24 车联网市场发展迅猛 创新融合生态体系逐步形成 作为物联网行业的一员，车联网由于应用范围广、技术较为城市，逐步从个行业中脱颖而出，成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期。 發表于：2020/2/24 钢板焊接需求激增，如何找到1+1>2的方法？ 今的轨道交通、船舶制造等行业，中、大厚度的钢板焊接需求越来越多。近年来，为促进我国船舶工业发展，国家相继出台优先发展高技术船舶、高附加值船舶，加快船舶工业转型升级等政策，而且世界造船的趋势也向着大型化、多样、高档化发展。焊接技术是船舶加工制造以及船舶工业发展中的一项关键技术，焊接工时约占到建船总工时的 30％～40％。焊接生产效率和焊接质量直接影响到船舶加工制造的生产周期、成本费用以及船体质量等。因此，高效优质的船舶焊接技术是实现我国船舶工业转型升级的重要影响因素，也是提高我国船企国际竞争力的重要因素。 發表于：2020/2/23 配送商品、送外卖……抗疫中的无人驾驶火了，物流将成产业突破口 经济观察网 记者 王海宣近日，美团无人配送车在北京顺义区、海淀区投入使用。这辆车身迷你的黄色小车，引起了不少人的注意。疫情期间，类似这种能够减少人员直接接触的无人车，正在不少地区发挥作用。 發表于：2020/2/23 送药又送菜！自动驾驶技术在疫情中的突出表现还有…… 2019年，车企们讲了一年的自动驾驶，然而目前量产车中大多车型只能搭载L2级别驾驶辅助系统，离预期中的自动驾驶场景有着云泥之别。对于很多人来说，自动驾驶其实是很遥远的一项技术，这是因为在实际的应用中，自动驾驶受到了太多领域的掣肘，任何一个领域的某一项技术陷入瓶颈，都有可能导致自动驾驶的发展落入瓶颈。 發表于：2020/2/23 风口上的特斯拉，将给中国产业链哪些机会？ 特斯拉是全球领先的新能源汽车企业，其一举一动都引发国内外广泛关注。近期国产化的逐步落地更是引起国内各界讨论，特斯拉产业链一时间成为热门话题。那么，特斯拉为何成为行业龙头？其产业链如何？又是否能在国产化进程中获益？下面我们就来剖析下特斯拉的优势以及相关产业链。 發表于：2020/2/23 离开戈恩的日产汽车2019年怎么样？ 最具戏剧性的事情就是戈恩的被捕和出逃，从某种意义上这个事情也成为了日产雷诺三菱联盟的一个转折点。而离开戈恩的日产汽车，在内田诚的带领下，2019 财年的前三季度的表现并不如意，净收入为 7.5073 万亿日元，同比下降 12.5%；经营利润为 543 亿日元，同比下跌 82.7%；经营利润率从 2018 年前三季度的 3.7%下降至 0.7%；净收益大跌 87.6%至 393 亿日元。作为最早推出纯电动汽车的传统车企，这其实也深刻的影响这家企业在新能源汽车上的投入和拓展。 發表于：2020/2/22 电动汽车销量飙升，电池供应问题却变得糟糕？ 在政策刺激和车企投入的双重作用下，欧洲电动汽车市场正在加速增长。 欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的统计数据显示，2019 年，欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）新注册的电动乘用车（包括纯电动、插混、氢燃料车型）达到 55.86 万辆，同比增长 45%，远超整个乘用车市场 1.2%的增幅。 發表于：2020/2/22 通过分析功率MOSFET管的工作特性，判断其损坏原因 目前，功率 MOSFET 管广泛地应用于开关电源系统及其它的一些功率电子电路中，然而，在实际的应用中，通常，在一些极端的边界条件下，如系统的输出短路及过载测试，输入过电压测试以及动态的老化测试中，功率 MOSFET 有时候会发生失效损坏。工程师将损坏的功率 MOSFET 送到半导体原厂做失效分析后，得到的失效分析报告的结论通常是过电性应力 EOS，无法判断是什么原因导致 MOSFET 的损坏。 發表于：2020/2/22 <…452453454455456457458459460461…>
