頭條 世界首款微处理器MP944被复活 7月27日，嵌入式系统专家亚当·泰勒使用FPGA（现场可编程门阵列）复刻F-14雄猫战斗机的中央大气数据计算机，将其装入3D打印的F-14模型中，成功控制后者的可变后掠翼系统。 该系统核心为MP944微处理器，1970年6月随F-14服役，比1971年11月问世的英特尔4004早近一年半，此前因军事保密1998年才解密，是世界首款微处理器，性能较英特尔4004快约8倍。亚当·泰勒基于Spartan 7的SoM模块复现了MP944全部六块芯片，目前该项目的全部代码和文档已公开在GitHub，供全球开发者查阅。 最新資訊 工业控制中可编程序控制器的功能特点 工业中用到的控制器主要有可编程序控制器（PLC）、可编程自动化控制器（PAC）、总线工控机、嵌入式控制器、等类型。根据机电一体化系统的大小和控制参数的复杂程度，选用不同的微型计算机。 發(fā)表于：2019/9/7 NSITEXE采用新思科技方案 研制基于DFP的自动驾驶SoC测试芯片 据外媒报道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的设计、验证和IP解决方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（数据流处理器）的SoC测试芯片。DFP具有独特架构，结合了用于处理庞大和复杂数据集的CPU和GPU，允许并行数据管理，并支持独立应用的能力，具有高质量和高功效的并行性。 發(fā)表于：2019/9/7 主流软件无线电芯片AD9361学习笔记 AD9361是ADI推出的面向3G和4G基站应用的高性能、高集成度的射频解决方案。该器件集RF前端与灵活的混合信号基带部分为一体，集成频率合成器，为处理器提供可配置数字接口。AD9361接收器LO工作频率范围为70 MHz至6.0 GHz，发射器LO工作频率范围为47 MHz至6.0 GHz，涵盖大部分特许执照和免执照频段，支持的通道带宽范围为200 kHz以下至56 MHz。 發(fā)表于：2019/8/28 解析：汽车电子控制系统基本原理 汽车电子控制系统事先将一系列的指令程序储存（在设计、制造时就已经定好了，电子控制单元输入信号来自控制系统的各个传感器）在ECU程序存储器中。ECU工作时把接收分布在汽车各部位的传感器送来的信号输入信息与存储器中的“标准参数”进行比较，根据结果控制执行器采取相应的动作。 發(fā)表于：2019/8/23 [走进吉利] 汽车电子开发人员如何应对智能化时代新挑战 在新技术与新造车势力冲击下，传统汽车开发方法的弊端日益明显。在传统汽车开发模式下，汽车被视为一种安全性能要求极高的专用机器，因此其电气结构多采用定制化，不可扩展，也很难复用；另外，传统汽车对于数据处理速度要求不高，传统车载总线带宽都比较低，汽车智能化的特征之一是将采集大量的需要实时处理的数据，沿用传统车载总线架构难以满足智能化需求；此外，传统汽车电子系统还存在处理能力低、软件更新操作复杂、不同模块之间关联度高等特点。 發(fā)表于：2019/8/23 基于FPGA蓝牙通信技术的智能电子锁系统 随着人们安防意识的不断增强和智能技术的持续发展，针对用户对安全系数高的智能电子锁的需求，使用FPGA蓝牙通信技术设计了基于FPGA蓝牙通信技术的智能电子锁系统。通过手机APP直接控制电子锁，对电子锁进行双重加密处理，具有开锁、修改密码，管理员控制用户开锁信息表，增添和删除能开锁的用户信息等功能。经测试，系统使用方便，动态灵活，安全可靠。 發(fā)表于：2019/8/22 基于硬件加速器的高性能芯片仿真与验证 展示了一款高性能无线局域网芯片采用硬件仿真加速器进行全芯片仿真与验证的工作。该芯片采用了4发4收多天线、256QAM等技术，最高可以实现1.2 Gb/s的数据吞吐率。由于该芯片设计复杂，规模庞大，只使用传统的软件模拟和FPGA仿真难以实现芯片错误的快速定位与解决。在此情况下，使用硬件仿真加速器Palladium XP提供的全电路仿真方式(In-Circuit Emulation mode，ICE mode)成为了更为有效的方式。在实际应用中一个1 000帧的测试用例可以在20 min内完成，相比传统的软件模拟提高了400倍以上的效率，相比FPGA原型系统验证则能够提供所有所需要的波形供下载分析。该方法大大加快了复杂芯片的设计效率。 發(fā)表于：2019/8/13 高性能、高稳定，ST双通道交错式升压PFC控制器问市 STNRGPF12是意法半导体的双通道交错式升压PFC控制器，兼备数字电源的设计灵活性和模拟算法的快速响应性，控制器配置和优化的过程非常简单，使用意法半导体的eDesignSuite软件就可以轻松完成。 發(fā)表于：2019/8/12 波音将重新设计737 MAX飞行控制系统的软件架构来解决缺陷问题 据外媒报道，当地时间8月2日，两名知情人士透露，波音公司拟进一步重新设计737 MAX飞行控制系统的软件架构，以解决6月份发现的缺陷问题。 發(fā)表于：2019/8/6 基于FPGA的深度学习目标检测系统的设计与实现 针对当前深度学习目标检测算法计算复杂度高和内存需求大等问题，设计并实现了一种基于FPGA的深度学习目标检测系统。设计对应YOLOv2-Tiny目标检测算法的硬件加速器，对加速器各模块的处理时延建模，给出卷积计算模块的详细设计。实验结果表明，与CPU相比，CPU+FPGA的异构系统是双核ARM-A9能效的67.5倍，Xeon的94.6倍；速度是双核ARM-A9的84.4倍，Xeon的5.5倍左右。并且，当前设计在性能上超过之前的工作。 發(fā)表于：2019/8/2 <…33343536373839404142…>
