汽車電子最新文章 本田押注氢燃料电池汽车 本田汽车相信，在“电池电动车时代”全面开启之后，氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。作为氢燃料电池汽车的长期支持者，本田早在 2008 年就推出了全球首款氢燃料电池轿车 FCX Clarity，并于 2017 年至 2022 年间推出了第二代车型。 發表于：2024/1/16 钠电池正式上车，对锂电市场冲击有多大？ 钠电池正式上车，对锂电市场冲击有多大？ 發表于：2024/1/16 松下最早今年推出新一代2170电池和4680电池 1月16日消息，最近日本松下公司负责电动汽车电池的首席技术官表示，由于松下最早将于今年推出经过改进的新一代2170电池和4680电池，特斯拉可能会在不久的将来向市场提供更便宜的电动汽车。 發表于：2024/1/16 AI加持下智能网联汽车开启智慧交通新纪元 AI技术使智能网联汽车变得更加智能化和人性化，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。除了带来个人出行的变革外，在AI技术加持下的智能网联汽车，在应对自然灾害时有巨大的潜力。 發表于：2024/1/16 SK On计划2026年大规模量产磷酸铁锂电池 据路透社报道，韩国电池企业 SK On 计划最早于 2026 年开始大规模生产磷酸铁锂（LFP）电池，为多家汽车制造商供货。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行谈判，这些制造商正在寻求达成 LFP 电池供应协议。 發表于：2024/1/15 LG电子启动美国电动汽车充电桩工厂 LG 电子启动美国电动汽车充电桩工厂，年产能 1.2 万个 發表于：2024/1/15 奔驰首席技术官：锂电池火力凶猛，固态电池“可能没有必要” 梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯・舍费尔（Markus Schäfer）认为，凭借锂离子电池的持续进步，固态电池技术对于未来电动汽车“可能并非必要”。他表示，锂离子电池的能量密度提升速度远超预期，甚至可能与固态电池在成本和能量密度方面不相上下。 發表于：2024/1/15 自动驾驶技术普及仍需迈过成本关口 自动驾驶技术普及，仍需迈过成本关口｜CES 2024 發表于：2024/1/15 松下据悉最早将于2024年生产升级版电动汽车电池 松下据悉最早将于2024年生产升级版电动汽车电池 财联社1月15日电，松下控股旗下的电池业务企业松下能源首席技术官渡边庄一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采访时表示，其2170电池的改进版将于2024年或2025年在美国内华达州的制造厂开始生产。渡边庄一郎称，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺，并且不需要完全依赖新建工厂或大量投资。“我们将扩大电池容量，同时提高生产率。”渡边庄一郎表示，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充说这有助于降低电动汽车的总体成本。 發表于：2024/1/15 把AIPC放进汽车驾驶舱 在2024年的CES上，英特尔高调宣布收购一家法国汽车芯片设计公司Silicon Mobility SAS。 这也是英特尔时隔多年后再次进入汽车芯片领域——不过，此前是自动驾驶芯片，这次则看上了汽车智能座舱芯片。 發表于：2024/1/14 英特尔宣布进军汽车AI芯片市场 正面对决高通、英伟达！英特尔宣布进军汽车AI芯片市场 發表于：2024/1/12 GaN格局，开年大变 GaN格局，开年大变 發表于：2024/1/12 中国汽研成功完成国内首个氢燃料电池整车极限火烧试验 中国汽研成功完成国内首个氢燃料电池整车极限火烧试验 据中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）官方消息，该公司去年底成功完成国内首个氢燃料电池整车极限火烧试验。 2022 年 11 月 8 日，针对氢燃料电池汽车的火灾事故风险，中国汽研开展国内首次实火下车载氢系统火烧试验安全测评技术研究，探究实火等极限工况下车载氢系统可靠性。 试验结果表明，车载氢系统在火灾中主被动安全措施能够及时响应，在高压储氢瓶达到一定温度时，其紧急泄放装置能及时打开泄放氢气不发生爆炸，但泄压过程存在高压气体的脉冲泄放和传感器失效风险。试验完成后，中国汽研助力完善氢安全标准体系建设，完成相关认证准则 1 项、团标立项 1 项。 發表于：2024/1/12 2023 年 12 月公共充电桩数量同比增长 51.7% 中国充电联盟：2023 年 12 月公共充电桩数量同比增长 51.7%，桩车增量比为 1:2.8 發表于：2024/1/12 智能驾驶的未来在哪？骁龙在CES上给出了答案 智能驾驶的未来在哪？骁龙在CES上给出了答案 發表于：2024/1/12 <…9293949596979899100101…>
