汽車電子最新文章 Allegro推出具有集成式自检功能的霍尔效应开关和锁存IC，能够增强ADAS的安全性 新产品与原有的霍尔传感器引脚兼容，可轻松替代升级 發表于：2019/3/31 5G的到来与无人驾驶时代车载功能的创新提供了借鉴意义 在2019国际显示技术会议（International Conference on Display Technology， 简称ICDT2019）上，维信诺AMOLED柔性屏概念车载应用——无限∞首次亮相，其利用柔性AMOLED屏幕的形态与显示特性，展现出未来车内空间的全新应用场景。 發表于：2019/3/31 2019年不是一个无人驾驶好讲故事的时候了 在网上下个单，无人驾驶物流小车就会将外卖、鲜花、网上超市订购的商品送到你的面前。 發表于：2019/3/31 本田搬来的救兵 在自动驾驶领域的布局上大显身手 据日本共同社3月28日报道，本田宣布将与日野汽车共同向日本企业“MONET Technologies”分别注资约2.5亿日元，以此获得公司10%左右的股份。 發表于：2019/3/31 本田搬来的救兵 在自动驾驶领域的布局上大显身手 据日本共同社3月28日报道，本田宣布将与日野汽车共同向日本企业“MONET Technologies”分别注资约2.5亿日元，以此获得公司10%左右的股份。 發表于：2019/3/31 比亚迪发布全部车品：燃油+插电式混动+纯电动，轿车+SUV+MPV 3月28日，比亚迪举办了成立以来的首次并且也是业内首次的春季新品发布会，将其王朝旗下的所有新车一股脑全部发布完毕，呈现出“燃油车+插电式混动车+纯电动车，轿车+SUV+MPV”的立体式矩阵，表现出了极大的竞争力。 發表于：2019/3/31 长安马自达Mazda CX-8试驾体验在林芝拉开帷幕 “用户+”思维的持续实践给予了长安马自达强大的品牌助推力。 發表于：2019/3/31 最新赛普拉斯Traveo? II车用MCU进一步瞄准车联网市场 赛普拉斯作为全球领先的嵌入式解决方案供应商对于自身的市场定位十分明晰，为物联网中部部署广泛的Wi-Fi及蓝牙无线连接解决方案，为业界提供出色的混合信号MCU解决方案。他们也做到了USB-C控制器、汽车仪表盘、电容传感解决方案等多项领域的第一名，这是赛普拉斯新晋总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury交出的答卷。 發表于：2019/3/31 我国测试和验证无人车对复杂交通场景的理解和行驶决策的能力 实现无人驾驶是人工智能领域面临的重大挑战之一，应对这一挑战需要发展一种新的图灵测试方法，以测试和验证无人车对复杂交通场景的理解和行驶决策的能力，进而推动无人驾驶技术的发展。 發表于：2019/3/31 Intel公开指责NVIDIA 抄袭Mobileye的汽车防碰撞技术 虽然说开发自动驾驶系统，难免会出现“不同公司选择相似路径”的情况。但上周英伟达 GTC 大会上推出的用于保护自动驾驶车辆不受碰撞的计算型防御驾驶策略（Safety Force Field，简称“SFF”），却因为自称“首创”遭到了 Mobileye CEO Amnon Shashua 的公开“讨伐”。 發表于：2019/3/31 特斯拉Autopilot又添新功能 可监测红灯 礼让他人 从推出Autopilot开始，特斯拉一直在提升无人驾驶和辅助驾驶技术，有些功能会在更新中明确写出，有些却是隐藏实行。最近，又推出了交通信号预警、停车线检测、增强召唤等功能，甚至还有一个尚未证实但已引起广泛讨论的功能：车辆变道监测。 發表于：2019/3/31 真可怕！别人生产锂电池丰田却制造标准 丰田比别人永远快一步，体现的不仅仅是产品的创新速度，还有标准的输出。 發表于：2019/3/31 驾乘体验正在发生的五大变化 德州仪器汽车系统事业部负责人Heinz-Peter Beckemeyer表示：“技术的发展使得我们日趋接近实现驾驶员变成乘客的目标，所以驾驶体验变得越来越个性化、自动化、便捷化。此外，感知周围环境、与车辆系统通信并下达操作指令的电子元件是车辆的核心组件，而它们通常不会受驾驶员干扰。” 發表于：2019/3/30 传感器大厂AMS在智能网联汽车上要做什么？ “传感器就相当于人的各个感官、器官和手脚，相对来说在未来越来越多的传感器是应用于我们能听到的和我们能看到的。” 艾迈斯（AMS）半导体市场与业务发展总监金安敏先生在2019年3月19日的“汽车电子日”活动论坛中如是说道。 發表于：2019/3/30 Mobileye创始人硬怼黄仁勋：英伟达究竟创造了什么“业界首创”？ 尽管英伟达的SFF模型和Mobileye行业领先的自动驾驶汽车责任敏感安全模型RSS惊人地相似，但前者无法与后者媲美 發表于：2019/3/30 <…578579580581582583584585586587…>
