汽車電子最新文章 快讯 | 安森美宣布收购Quantenna Communications 今日，安森美半导体公司和Quantenna Communications，In联合宣布，他们已就安森美半导体以全场现金交易每股24.50美元、总价10.7亿美元收购Quantenna达成最终协议。 發表于：2019/3/30 中国汽车电子芯片初露曙光，但长路漫漫 日前，兆易创新宣布，其GD25全系列SPI NOR Flash产品已完成AEC-Q100认证，是目前唯一的全国产化车规闪存产品，可以为汽车前装市场以及需要车规级产品的特定应用提供高性能和高可靠性的闪存解决方案。 發表于：2019/3/30 李克强：中国正在加快发展人工智能等新兴产业 国务院总理李克强28日下午在海南博鳌同出席博鳌亚洲论坛2019年年会的工商、金融、媒体、智库代表举行对话会。 發表于：2019/3/30 三维晶圆级先进封装技术的创新发展 从整个系统层面来看，如何把环环相扣的芯片供应链整合到一起，才是未来发展的重心，封测业将扮演重要的角色。有了先进封装技术，半导体世界将会是另一番情形。现在需要让沉寂了三十年的封装技术成长起来。 發表于：2019/3/30 英特尔携生态合作伙伴打造智能驾舱的崭新未来 今日，基于英特尔平台的车联网生态交流会成功举办，英特尔携手国内领先的汽车厂商，视频、音乐、电台、新闻和地图等软件厂商以及一级供应商一同分享了各自在智能驾舱领域的前沿观点，介绍了智能驾舱生态的研发及落地的最新进展。当前，英特尔正以领先技术携手生态合作伙伴深挖数据红利，推动“智能+”发展，为终端用户提供更好的驾驶体验，为自动驾驶做好准备，加速打造智能驾舱的崭新未来。 發表于：2019/3/30 何止技术，自动驾驶的商业落地是更加巨大的挑战 作为慕尼黑上海电子展的重要活动之一，“汽车技术日”于3月18-19日在上海召开，以高峰论坛与展览相结合的形式，继续聚焦智能网联汽车和新能源汽车。2019国际新能源和智能网联汽车创新发展论坛作为重要环节之一，吸引到了600位行业大咖、业界精英前来参会。 《电子技术应用》记者受邀参加了19日的论坛, 下面就诸位大咖们的重要演讲向大家进行分享。 發表于：2019/3/30 电池IV曲线模拟器——IT6000C任意波形发生器功能 很多搭配电池使用的产品厂家在研究开发设计时，由于搭配的电池种类不同，充电特性曲线不同，要同时准备多种电池是有难度的。另外，由于电池是非线性的，其温度的影响，充电速度，老化程度，效率等，无法维持相同特性来重复做测试。最重要的，大容量电池占体积，使用后老化，更换需要不少成本，加上若电池损坏，不小心过充或过放电会有火灾的危险。所以在实验室中，不建议设置大容量电池，应该使用电池模拟器进行测试。 發表于：2019/3/29 华为携手比亚迪：将在车联网、智能驾驶等方面展开合作 3月25日，比亚迪与华为在深圳签署全面战略合作协议。未来，双方将在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车行业与轨道交通行业的创新发展和数字化转型。 發表于：2019/3/29 吉利和戴姆勒成立合资公司，将再国内生产纯电动smart！ 3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。 發表于：2019/3/28 华为进军医疗器械 可穿戴医疗设备市场增长迅速 在数字医院、医疗信息化和远程医疗等诸多医疗领域都有布局的华为，迟迟未涉足医疗器械领域。而就在近日，华为终于迈出了历史性的一步！ 發表于：2019/3/28 韩国动力电池出口已经赶超半导体产品了 前些年，韩国汽车一度在包括中国在内的各国中深受欢迎，成为韩国出口中的主力军之一。后来以三星、LG为代表的手机（以及其他电器产品）成为韩国经济实力的标志之一，并先后击败诺基亚、苹果荣登全球第一的宝座。 發表于：2019/3/28 首条“无人驾驶”高速将开通 可一边开车一边充电 近日，杭绍台高速公路绍兴金华段被浙江省交通运输厅正式批复列为浙江省智慧高速公路试点示范项目，有望比京雄高速、杭绍甬智慧高速提前建成，或将成为我国首条建成通车的智慧高速公路。 發表于：2019/3/28 2685万！智能轮胎传感器公司融资 可测量汽车驾驶环境条件 据外媒报道，Revvo是一家制作机器学习软件和传感器，以预测车辆轮胎寿命的公司，当地时间3月26日，该公司宣布结束一轮400万美元（约合2685万元人民币）的融资，以扩大业务。此次新融得的资金将用于壮大该公司的技术团队，去年，Revvo与固特异轮胎公司（Goodyear）进行了一项试验，新融得的资金也会为类似的试验提供支持。 發表于：2019/3/28 英伟达成为自动驾驶“最强大脑”也是偶然中的必然 如果非要给“2019年”安上一个元年的称号，那应该是自动驾驶商业化元年。原因很简单，汽车市场销量下滑了。根据JATO的数据，2018年全球汽车销量下降0.5%。中国汽车协会的数据也显示，2019年1月中国乘用车销量同比下降17.71%。中国市场本来是全球汽车市场的增长引擎，突然掉头转下让全球汽车厂商有些蒙圈：不是说好的一路看涨吗？ 發表于：2019/3/28 单体能量密度远超特斯拉，详解24M的双电解液动力电池技术 在特斯拉紧锣密鼓组建超级电池工厂之时，由华裔科学家蒋业明创办，隐身4年的半固态电池公司24M高调出山，4轮融资总计超7000万美元（约4.9亿人民币），其生产的锂电池单体能量密度达到了350Wh/kg。 發表于：2019/3/28 <…579580581582583584585586587588…>
