汽車電子最新文章 华为说好不造车，没说不做带头大哥 4月17日晚间，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布阿尔法S上市，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。同时，极狐还发布了搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的阿尔法S华为HI版车型，该车搭载了华为提供的全套高阶自动驾驶解决方案，也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。紧接着，4月20日上海车展期间，华为在其线下门店销售塞力斯的一款SUV，该车搭载了华为的电驱动系统、音频技术和物联网系统。 發(fā)表于：2021/4/25 芯片短缺下，中国芯里已有尖子生 近期,在百度、小米和滴滴先后公布造车计划之后,2021年国内跨界造车的风口再次浮现,不过和此前一轮跨界造车大潮中只要有钱就好办事儿不同,当前新的“跨界者”还面临着另一个“卡脖子”的事情——芯片短缺。从2020年下半年开始,全球车市遭遇到了“芯片荒”,不仅货源紧缺,芯片价格更是蹭蹭上涨。如何“提芯”,成了各大车企共同面临的难题。 發(fā)表于：2021/4/25 上海车展上的自动驾驶风潮 这次车展除了特斯拉刹车门还有恒大底盘这类插曲以外，最最热点的还是围绕智能驾驶展开的自动驾驶的风潮，特别是以华为自动驾驶驾驶的车辆视频传播，引发了系列性的讨论 發(fā)表于：2021/4/25 你的汽车人机界面很酷，可是它安全吗？ 安全是所有汽车人机界面设计的一个关键因素。界面操作不应分散驾驶员的注意力，应直观易懂；如果可能，部分功能应在车辆行驶时禁用。选择想听的音乐专辑或阅读短信都是不必要的操作，这些操作会使驾驶员将视线从前方路面移开。汽车人机界面现在可提供的众多功能使分散注意力的可能性大大增加，这促进了法规和国际标准的制定。 發(fā)表于：2021/4/25 集度汽车计划投资500亿元生产电动汽车，三年内推首款车型 据路透社报道，百度与吉利的合资企业集度汽车CEO夏一平透露，集度计划未来5年投资500亿元生产智能汽车。 發(fā)表于：2021/4/25 专注AI视觉芯片，安霸在车用市场如何攻关？ 关于安霸（Ambarella），了解安防摄像市场的人大概都会知道。确实，在IPC市场安霸在图像质量、硬件集成和软件系统等方面都有优势，在全球范围内很有知名度。 發(fā)表于：2021/4/25 谁能成为自动驾驶领域的独角兽？ 无人驾驶技术行业目前处于一种奇怪的状态。多年来，许多公司已经在自动驾驶技术上投入了数百万美元，其中许多公司都拥有可以正常工作的原型自动驾驶汽车。但是，其商业化趋势并不明显。 發(fā)表于：2021/4/25 如何看待比亚迪的E3.0平台 今年的电动车百人会（2021）云论坛上，欧阳明高院士说了这么一句话“如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”现在的问题是，如何看到比亚迪这个E3.0平台，它的基本特性是1000公里、刀片电池、800V闪充技术充电5分钟行驶150km，周四和阿源再去的时候，特意去再看一下，我觉得有必要展开下。 發(fā)表于：2021/4/25 为什么西门子是自动驾驶仿真行业的NO.1? "埃森哲的前CEO皮埃尔（Pierre Nanterme）先生讲过，如果持续地推进数字化转型，就能够把产品的设计复杂性这一挑战，转变成我们企业和产品的竞争优势。在当今的数字时代，我们的工业界，包括汽车业界，每家企业都面临着巨大的数字化转型压力，包括数字化研发、数字化制造、数字化管理，还有数字化服务，我相信这是每个管理者必须面临的转型课题。 發(fā)表于：2021/4/25 Microchip发布用于大型超宽触摸屏的车用单芯片解决方案 为了更好地满足车载用户界面安全、直观和易用的需求，设计人员一直致力于将汽车仪表板、中控台和副驾驶显示屏整合至超宽屏幕。Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出maXTouch® MXT2912TD-UW触摸屏控制器，以简化电动汽车（EV）、高级驾驶员辅助系统（ADAS）和高档汽车中常用的超宽屏幕的系统开发。这是业界首款经过车用认证的单芯片解决方案，支持最大45英寸的显示屏和极宽的宽高比，同时也支持液晶显示器（LCD）和有机发光二极管（OLED）显示技术。 發(fā)表于：2021/4/25 美机构测试发现：特斯拉自动驾驶系统存安全隐患 据美国《华尔街日报》网站4月22日报道，在22日发给美国最高汽车安全监管机构的一封信中，康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔和马萨诸塞州参议员埃德·马基这两位议员，敦促该机构出台相关指导意见来改善特斯拉的自动驾驶系统等先进驾驶辅助系统。 發(fā)表于：2021/4/25 车厂“造芯”记 前所未有的“芯荒”，引起了车厂对芯片的重视，各自寻求应对之策，包括如成立芯片应对小组、向供应商锁定长期订单等，同时使得更多厂商加入到“造芯”之列，以期在芯片供应方面掌握更多主动权，车厂造芯升温。 發(fā)表于：2021/4/25 汽车半导体的机遇 半导体是指常温下导电性能介于导体与绝缘体之间的材料，广泛运用于消费电子、通讯互联、智能制造、新能源汽车、发电照明等各个领域，是关键的电子器件。根据国际惯例、功能、制造技术、应用领域、应用级别等标准，可将半导体分为不同的类别，每种类别均包含众多细分产品。 發(fā)表于：2021/4/25 通过NTC电阻实现简单的汽车调光LED温度控制 汽车照明技术的发展（驱动电流增加以及越来越小的封装尺寸）使优化散热设计既困难又必要。较高的驱动电流将结温提高到无法充分优化散热的程度。因此，必须创造一种在温度过高时降低LED电流的方法。 發(fā)表于：2021/4/24 国产55nm NOR闪存量产：寿命不低于10万次 虽然在NAND闪存领域国内还要落后不少，但在NOR闪存市场上，国内公司实力不弱，兆易创新是全球第一大NOR闪存供应商。 發(fā)表于：2021/4/24 <…350351352353354355356357358359…>
