汽車電子最新文章 绝不降价的蔚来“折腰”了 2023年伊始，蔚来汽车就发起了降价促销。据界面新闻报道，近日蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价、赠送辅助驾驶包、购车新能源补贴等形式在内的一系列促销手段，最高降幅超10万元。 發表于：2023/2/7 汽车工业百年巨变：新王到底是什么样子？ 本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者愚老头，在雪球设有同名专栏。 發表于：2023/2/7 车企年度比惨哪家强？ “买涨不买跌”，作为国人最为信奉的消费指南之一，适用于包括房产、黄金等在内的大多数领域，在汽车市场，这当然也是一条购买评判标准。 發表于：2023/2/7 蔚来降价超10万？谣言or事实？ 2023注定不会平凡，尤其是对新能源汽车来说。 發表于：2023/2/7 洪观 | 蔚小理，合则强，分则弱？ 商场如战场，“先机”很重要。在一个新兴行业的红利期，先入局者往往能够靠先机轻松崛起，而一旦行业进入快速发展期，赛道变得拥挤，淘汰也开始接踵而至。 發表于：2023/2/7 威马现形记：从资本宠儿到造车末等生 不久前，据新浪汽车报道称，威马位于北京的线下门店几乎全部关闭，加上缺少配套零件，维修工作已经暂停，整个销售维修渠道基本处于瘫痪状态。其实这已经不是威马第一次传来负面消息。在过去不到三个月时间里，威马已经先后被曝出资金链断裂、总部裁员、联合创始人离职等一系列负面新闻。 發表于：2023/2/7 福特增收不盈利，通用利润狂飙，美国车企盈亏各异 除特斯拉之外，其实近年来传统美国汽车制造商在全球的销量表现并不突出。 發表于：2023/2/7 哪吒汽车“四问” 销量连续三月环降 三座山丘何越？ 比如哪吒汽车，2022全年销量同比增长118%,连续29个月同比增长，跻身首个年销量破15万台的新势力品牌，傲人哪吒速度，堪称国产现象级、品牌成长纪录。 發表于：2023/2/7 ChatGPT大热，也别忘了17年新高的它 2022年最疯狂的原材料，一个是多晶硅，一个是碳酸锂，一个把持着光伏，另一个支撑着电动车。在两位大哥你追我赶大涨直冲云霄之际，一个叫“钼”的小兄弟也在暗暗发力。终于在前两位转头向下之后，于2023年创了17年新高，惊讶了许多人。 發表于：2023/2/7 国产激光雷达首次进入丰田供应链体系：比亚迪也在用 近日消息，国产激光雷达供应商RoboSense（速腾聚创）正式宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，凭借在全球激光雷达领域积淀的领先技术与产品优势，其成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。 發表于：2023/2/7 舱驾一体时代，哪些供应链环节将受影响？ 高通和Nvidia谁将成为舱驾一体时代霸主？ 發表于：2023/2/7 新能源汽车每日要闻(2023年2月6日) 新能源汽车每日要闻(2023年2月6日) 發表于：2023/2/6 千亿智能座舱市场，需要怎样的芯片？ 电子消费需求升级的驱动和ICT技术上车的使能下，汽车不再仅仅是一种机械出行工具，而是演进为一个智能产品。而在这场新汽车产业变革和产品形态重塑的过程中对芯片也提出了新需求。 發表于：2023/2/6 特斯拉干电极工艺突破：新年四项新专利，助4680电池量产加速 自从布局4680大圆柱型锂离子电池以来，特斯拉一直努力研发电池干法电极制造工艺，但进展缓慢。然而，美国专利商标局（USPTO）新年里授予其的四项专利，意味特斯拉在这一领域的突破。 發表于：2023/2/6 写在新年开端——边缘智能，赋能数字化未来 一元复始，万象更新。新年开工已经一周，每个人对新的一年都寄予希望，心怀憧憬的同时，我们也在此刻审视周围的环境，讨论新年的愿景。新的一年世界仍然面临着大大小小的挑战，即使是最权威的经济学家也无法给出确切的预测。如果从更长的时间范畴来看，技术与人类进步的脚步却从未停歇，贯穿各种上上下下的周期，这也许是对长期主义最好的诠释。ADI的logo下面有一行小字“超越一切可能”，我想这也是拥有信心与韧性的ADI人对新年表达的期待。 發表于：2023/2/5 <…141142143144145146147148149150…>
