頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 紧凑型电源模块推动汽车电气化 汽车电气化掀起了一场前所未有的研发浪潮，包括优化供电网络、本地及全球充电基础设施。由于这个问题的复杂性，有必要探索新的方法并开发创造性的解决方案。高密度电源模块为设计、扩展和适应当今汽车电气化的快速发展步伐带来了巨大的灵活性。 發表于：2024/3/27 2023年中国锂离子电池实际回收量62.3万吨 EVTank：2023年中国锂离子电池实际回收量62.3万吨 全行业名义产能利用率仅为16.4% 發表于：2024/3/27 宁德时代时隔3年市占率重回50% 磷酸铁锂反超比亚迪 宁德时代时隔3年市占率重回50% 磷酸铁锂反超比亚迪 發表于：2024/3/27 比亚迪全年研发费比特斯拉高112亿 3月27日消息，3月26日，比亚迪发布2023年财报。 全年实现营业收入约6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%；汽车销售毛利率为23.6%，比理想汽车的21.5%还要高出2.1个百分点。 值得一提的是，2023年比亚迪的研发费用达到了395.7亿元，是2019年研发投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8亿元。 这也意味着比亚迪的研发投入不仅超过了特斯拉，而且差距相当显著。 發表于：2024/3/27 超快充固态电池首次量产上车 宣布“智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池、彻底解决纯电车的里程焦虑”之后，智己汽车联席CEO刘涛，于3月26日晚间与清陶能源联合创始人、总经理李峥进行了直播，介绍了该款固态电池。 發表于：2024/3/27 VICOR的48V供电架构可以支持12V系统 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了传统的12V低压供电网络，转而全部采用48V配置。这可能是大多数汽车制造商的最终目标，但电源模块可以帮助立即轻松过渡到48V电源，允许汽车制造商继续使用所有可靠的传统12V设备，同时为未来的48V汽车做好规划。 發表于：2024/3/26 英飞凌参加2024年美国国际电力电子应用展览会 【2024年3月26日，德国慕尼黑和加利福尼亚州圣何塞讯】全球功率系统和物联网领域的领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）于2月25日至29日参加2024年美国国际电力电子应用展览会（APEC） 發表于：2024/3/26 高性能 NEMA 电源插座 硕特 NR520R 系列电源插座是 NR010、NR020 与 NR021 型号之外的新版本，代表了性能更强大的 NEMA 电源插座产品阵容。全新的 NR520R 符合 UL 498 与 CSA C22.2 no. 42 标准。 發表于：2024/3/26 电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大 电动汽车（EV）行业向无线电池管理系统（wBMS）的演进在许多方面都是不可避免的。对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说，无线BMS相对于有线BMS的优势是非常明显的，无论针对什么应用。 發表于：2024/3/26 宁德时代与特斯拉合作共同开发充电更快电池 3 月 25 日消息，全球最大电池制造商 —— 宁德时代的董事长曾毓群今日接受彭博社采访时透露，公司正在与特斯拉合作研发充电速度更快的电池，因为特斯拉试图捍卫市场份额，并将推出售价低于 25000 美元的电动汽车。 發表于：2024/3/26 <…70717273747576777879…>
