頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 英飞凌推出新一代碳化硅技术CoolSiC™ MOSFET G2 【2024年3月12日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出新一代碳化硅（SiC）MOSFET沟槽栅技术，开启功率系统和能量转换的新篇章。与上一代产品相比， 英飞凌全新的CoolSiC™ MOSFET 650 V和1200 V Generation 2技术在确保质量和可靠性的前提下，将MOSFET的主要性能指标（如能量和电荷储量）提高了20%，不仅提升了整体能效，更进一步推动了低碳化进程。 發(fā)表于：2024/3/13 2023年中国新能源汽车召回160.3万辆 近日，市场监管总局发布《关于 2023 年全国汽车和消费品召回情况的通告》，上面显示，2023 年，我国共实施 214 次汽车召回，涉及车辆数量高达 672.8 万辆，分别比上年增长 4.9% 和 49.9%。截至 2023 年年底，我国已累计实施汽车召回 2842 次，涉及车辆达 1.03 亿辆。 值得注意的是，新能源汽车的召回数量也呈现出快速增长的态势。去年，我国共实施新能源汽车召回 72 次，涉及车辆 160.3 万辆，占全年召回总数量的 23.8%。新能源汽车召回数量同比增长 32.3%，创历史新高。 發(fā)表于：2024/3/13 传音旗下Infinix推出首款电源管理芯片 传音旗下Infinix推出首款电源管理芯片 發(fā)表于：2024/3/13 LG新能源与高通合作开发电动汽车电池管理系统 LG新能源与高通合作开发电动汽车电池管理系统 發(fā)表于：2024/3/12 我国充电桩数量突破900万 同比暴增63.7% 3月11日消息，中国充电联盟发布了《2024年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》。 数据显示，截止2024年2月，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%。 2024年1-2月，充电基础设施增量为53万台，同比上升6.17%。 其中公共充电桩增量为15.6万台，同比上升5.72%，随车配建私人充电桩增量为41.6万台，同比上升7.09%。 2024年1-2月，新能源汽车国内销量102.5万辆，桩车增量比为1:1.9。中国充电联盟发表示，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 發(fā)表于：2024/3/12 我国重型车辆液氢储供技术取得重大突破 3 月 11 日消息，北京航天试验技术研究所发文官宣，我国重型车辆液氢储供技术取得了重大突破。 近日，科技部高技术中心下达国家重点研发计划项目综合绩效评价结论的通知，由航天六院北京航天试验技术研究所牵头承担的国家重点研发计划 " 重型车辆液氢储供关键技术研究 " 项目通过综合绩效评价。 發(fā)表于：2024/3/12 Omdia观察：电信运营商如何利用基站电池降低能源成本 Omdia观察：电信运营商如何利用基站电池降低能源成本 来自市场研究公司Omdia的最新报告写到，可再生能源的间歇性需要电网中额外的存储容量。锂离子电池可以满足这种日益增长的需求。随着社会越来越依赖移动通信，监管机构可能会要求运营商在蜂窝基站部署电池存储，以防电网中断。如果运营商使用蜂窝基站电池在夜间（电力价格便宜时）储存电力，并在白天（电力价格昂贵时）释放电力，那么蜂窝基站电池就可以收回成本。运营商通过为电网提供频率恢复服务还可以创造收入。芬兰电信运营商Elisa开发了一种将蜂窝基站电池存储变现的系统，并估测锂离子储能的投资回收期在三到五年之间。 發(fā)表于：2024/3/12 意法半导体推出灵活多变的同步整流控制器 2024 年 3 月 7 日，中国——意法半导体 SRK1004 同步整流控制器降低采用硅基或 GaN 晶体管的功率转换器的设计难度，提高转换能效，目标应用包括工业电源、便携式设备充电器和 AC/DC适配器。 發(fā)表于：2024/3/11 三星SDI：明年初可量产46毫米大直径电池 三星SDI：明年初可量产46毫米大直径电池 發(fā)表于：2024/3/11 中国科学院院士宣布研发出新固态电池 据国内媒体报道称，我国有科学家已经研发除了新的固态电池。这可以大大延长电动车的续航里程。 南开大学副校长、中国科学院院士陈军接受采访时表示，团队已经研发出400瓦时每公斤的固态电池，这跟目前市场上最先进的300瓦时每公斤的锂离子电池能量密度相比要超出30%。 “未来一到两年，要突破600瓦时每公斤的固态电池研发，让充一次电，电动汽车就可以跑一千公里以上。”陈军说道。 目前不少国家都在研究固态电池，其与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。 發(fā)表于：2024/3/11 <…72737475767778798081…>
