頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 亚源集团：主打医疗电源定制 深化全球业务布局 5月14日，第81届中国国际医疗器械博览会（CMEF）会暨第28届中国国际医疗器械设计与制造技术 (春季) 展览会 (ICMD)在上海国家会展中心盛大启幕。作为深耕电源行业二十余年的医用定制化电源领导品牌和全球医疗大厂的长期战略合作伙伴，亚源集团亚瑞源科技携自主研发并取得多项国际安规认证的医疗电源及解决方案亮相展会，并成功吸引现场观众竞相围观！ 發表于：2019/5/15 报道称博世的电动汽车燃料电池将使用比同类产品更少的铂 据外媒CNET报道，一些珍贵的贵金属在汽车工业中具有用途，这是为什么这种如此昂贵的材料被取代的部分原因。但据路透社报道，至少有一家公司正在为此做点什么。据路透社周日报道，博世的新型氢燃料电池使用的铂金数量大幅减少。 發表于：2019/5/15 英飞凌与大众汽车集团达成战略合作，共同推进汽车电动化 2019年5月15日，德国慕尼黑和沃尔夫斯堡讯——英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成为大众汽车集团FAST（Future Automotive Supply Tracks，未来汽车供应链）项目战略合作伙伴。未来，英飞凌与大众汽车集团将在多个关键领域开展密切合作。作为电动汽车半导体市场的领导者，英飞凌为全球最大汽车制造商的电动汽车传动系统的发展做出了重大贡献。英飞凌的功率模块为大众汽车集团打造的业界最大的电动车模块化平台（MEB）提供电力驱动控制解决方案。作为FAST项目合作的一部分，英飞凌将和大众汽车集团共同探讨未来车用半导体的市场需求，推进汽车电动化。 發表于：2019/5/15 Dialog公司推出具有最低绝对噪声和最高电源抑制比性能的可配置多通道低压差线性稳压器 中国北京，2019年5月15日 – 高度集成电源管理、音频、AC/DC电源转换、充电和蓝牙低功耗技术供应商Dialog半导体公司（德国证券交易所交易代码：DLG）今天宣布推出其最新的可配置混合信号IC（CMIC）产品SLG51000，提供行业领先的低压差线性（LDO）稳压器性能。与市场上任何可编程多通道LDO相比，SLG51000具有最高的电源抑制比（PSRR）和最低的输出电压噪声，使其成为高端相机和传感器系统的理想电源选择。 發表于：2019/5/15 基于深度学习的电池片缺陷识别研究 基于TensorFlow框架搭建卷积神经网络对电池片电致发光图像进行缺陷识别。选取公开的数据集，其中包含了电池片的不同种类缺陷。在传统的VGGNet网络的基础上使用全卷积神经网络进行训练，并分析不同损失函数和dropout概率在数据集上的训练效果。经过实验证明，该算法实现了对电池片是否有缺陷的准确识别。研究还得出压缩网络结构对算法训练速率能有大幅提升，这使得简化的模型更具有可迁移性，为大范围的实时缺陷识别提供了一种有效方案。 發表于：2019/5/15 “煤改电”成效初显 电能替代前景广阔 5月6日，中国供热展在北京国展开幕，距离下一个供暖季还有两个季度，而参展厂商们已使出了浑身解数推销自家产品。而在展区旁的会议室内，由中国电力企业联合会电能替代产业发展促进分会举办的2019年北方地区冬季电取暖发展论坛，正在讨论电采暖的发展现状与趋势。 發表于：2019/5/14 博世新燃料电池铂含量将比现有燃料电池低90% 据外媒报道，全球汽车供应商博世（Bosch）预计，在其新燃料电池中，铂将只扮演“次要角色”，看来即使燃料电池技术在无污染交通领域发展迅速，也不会给贵金属市场带来多少好处。 發表于：2019/5/14 详解LY结构，一种改变当前能源结构的混动车结构原理 目前，电动车是发展趋势，混动车不被看好。混动车结构目前有三种：分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。详见附文一 發表于：2019/5/14 全新英飞凌HybridPACK™功率模块提供快速、灵活的电动汽车解决方案 2019年5月13日，德国慕尼黑讯——英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）最新发布适用于xEV主逆变器的功率模块，以支持汽车行业打造广博的高性价比混合动力电动汽车和纯电动汽车（xEV）产品组合。在今年的PCIM贸易展上，英飞凌展出了4个新的HybridPACK™驱动模块，它们专门针对100 kW到200 kW之间的不同逆变器性能水平而进行了优化。此外，英飞凌推出的HybridPACK双面散热（DSC）S2，是现有HybridPACK DSC的技术升级版。这个模块瞄准了要求高功率密度的混合动力电动汽车和外充电式混合动力汽车中的主逆变器，其性能最高可达80 kW。 發表于：2019/5/13 新能源汽车的路试问题如何解决? 随着人们对蓝天白云的追求，对雾霾的深恶痛绝，节能减排、发展新能源成为可持续发展的必由之路。作为汽车产销量世界第一大国，传统燃油车由于对能源的消耗和对环境的污染逐渐走向末路，新能源汽车的发展上升至国家战略，随之而来的新能源汽车的路试则变得非常棘手。 發表于：2019/5/12 <…348349350351352353354355356357…>
