頭條 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新資訊 芬兰初创公司全球首发量产全固态电池为骗局？ 1 月 20 日消息，芬兰初创公司 Donut Lab 在 CES 2026 上突然宣布推出“全球首款可量产的全固态电池”，宣称已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货，成为业界关注的焦点。 發表于：2026/1/20 固态锂金属电池抗裂难题有新解 美国斯坦福大学研究团队在固态锂金属电池关键材料——固态电解质的抗裂问题上取得最新进展。他们在固态电解质表面引入一层经退火处理的超薄银涂层，显著增强了材料抵抗开裂的能力，使其在机械压力和快速充电条件下更加稳定。相关研究成果发表于新一期《自然·材料》杂志，推动固态锂金属电池向实用化迈出重要一步。 發表于：2026/1/20 先导智能称固态电池已量产级交付 1月15日消息，固态电池是公认的下一代电池技术，国内已有多家公司已经开始量产，先导智能日前表示已经实现量产级交付。先导智能在互动平台表示，公司已实现全固态电池整线解决方案的量产级交付，核心设备覆盖电极制备、电解质膜制备、等静压致密化及后道检测全工艺环节，均为完全自主研发。 發表于：2026/1/16 中国科研团队提出高精度电动汽车续航预测新框架 1月14日消息，根据中国科学院官网信息，虽然电动汽车日益普及，但“续航焦虑”依然是制约用户体验的核心痛点。现有的续航预测方法大多依赖实验室仿真工况或小样本测试，难以真实反映不同地区气候、路况及驾驶习惯的巨大差异。 發表于：2026/1/15 我国今年将加快突破全固态电池和高级别自动驾驶等技术 1 月 14 日消息，据“工信微报”今日消息，1 月 13 日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议 2026 年度工作会议在京召开。联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。 發表于：2026/1/15 基于缓变复合沟道的高线性GaN HEMT仿真研究 基于半导体工艺与器件模拟工具（TCAD）提出并仿真了一种基于缓变组分AlGaN和InGaN复合沟道的高线性GaN HEMT器件，该结构的复合沟道层形成了三维电子气和二维电子气双沟道分布，器件栅压摆幅高达4.1 V，比常规突变异质结HEMT提高2.2 V。器件跨导的二阶导数的峰值比常规器件的低大约56%，显示其优越的抑制三阶互调的能力。另外，还探究了自热效应对器件线性度的影响。所提出的器件结构在高线性应用领域具有良好的应用前景。 發表于：2026/1/14 中科大突破全固态电池瓶颈 以新型电解质大幅降低压力依赖 1月13日消息，中国科学技术大学研究团队在全固态电池关键技术领域取得重要进展，有望推动这一高安全性、高能量密度储能技术的实用化进程。 發表于：2026/1/14 我国科学家成功研发叠层柔性太阳能电池 近日，苏州大学张晓宏教授团队成功研发出柔性晶硅钙钛矿叠层太阳能电池，该成果解决了叠层柔性电池在效率与稳定性方面的核心难题，为航天器和太空数据中心长期运行提供了电力保障，相关研究成果在国际顶级学术期刊《自然》上发表。 發表于：2026/1/14 我国将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法 1 月 13 日消息，国新办 1 月 13 日举行国务院政策例行吹风会，介绍《固体废物综合治理行动计划》有关情况。 發表于：2026/1/13 英飞凌拓展 CoolSiC™ MOSFET 750 V G2系列 【2026年1月12日, 德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出全新封装的 CoolSiC™ MOSFET 750V G2系列，旨在为汽车和工业电源应用提供超高系统效率和功率密度 發表于：2026/1/12 <…10111213141516171819…>
