頭條 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新資訊 英飞凌推出集成式半桥解决方案CoolGaN™ Drive HB 600 V G5 【2026年3月4日, 德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出CoolGaN™ Drive HB 600 V G5产品系列，进一步扩大了其CoolGaN™产品组合。 發表于：2026/3/4 一种隔离式DC/DC变换器输出电压动态调整方案 针对目前供电系统无法在线动态调节电压的不足，提出了一种实现开关电源输出电压动态调整方案。该方案适配多种有线通信协议，受系统控制，在工作过程中动态调整开关电源输出电压以适配负载供电要求；同时实现对输出电压的同步监测，并回传至系统上位机，从而实现对输出电压的在线调整和监控功能。 發表于：2026/3/3 高度依赖中国供应链 欧洲电动汽车电池生产本土化遇挫 3 月 2 日消息，欧洲试图实现电动汽车产业本土化的努力，与中国主导的电池供应链所形成的经济格局日益冲突，近期一系列备受瞩目的电池项目接连取消便是明证。欧洲大陆的电动汽车普及率正在飙升，但其中很大一部分增长依赖从中国采购的电池材料与设备。 發表于：2026/3/2 英飞凌碳化硅功率半导体成功应用于丰田“bZ4X”新车型 【2026年2月28日，德国慕尼黑和日本东京讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日宣布，全球最大汽车制造商丰田已在其新款车型bZ4X中采用了英飞凌的CoolSiC™ MOSFET（碳化硅功率MOSFET）产品。 發表于：2026/2/28 中国科学院新技术让规模化生产钙钛矿光伏组件有望实现 如何让轻薄、柔韧的钙钛矿太阳能电池既保持高效率，又能稳定、均匀地大面积生产？这是困扰学界与产业界的一个难题。近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所、太阳能光电转化与利用全国重点实验室联合香港科技大学的研究团队，在钙钛矿太阳能电池埋底界面工程领域取得新突破。他们首创了“溶剂化物晶体预晶种”策略，为实现高效、可规模化生产的钙钛矿光伏组件带来了新的希望。该成果在国际学术期刊《自然-合成》发表。 發表于：2026/2/28 武汉大学破解钙钛矿太阳能电池寿命难题 2 月 27 日消息，今日，《科学》（Science）在线发表了武汉大学物理科学与技术学院教授王植平课题组在高效、稳定钙钛矿太阳能电池领域取得的最新研究成果。 發表于：2026/2/27 南开大学取得锂电池核心技术首创性突破 南开大学与上海空间电源研究所团队开发全新氟代烃电解液，使锂电池在同等体积重量下续航倍增、低温性能提升；成果2月26日凌晨发表于《自然》。该技术用氟取代传统含氧溶剂，降低锂离子配位强度，实现快速电荷转移，突破氟溶锂盐瓶颈，同时减少电解液用量并提高能量密度与低温适应性。 發表于：2026/2/26 传国内首条全固态电池产线今年商业化量产 北京经开区企业北京纯锂新能源科技有限公司（以下简称“纯锂新能源”）董事长杨帆表示：“2026 年，我们将推动固态电池产品从小批量测试生产迈入规模化市场布局新阶段，拓展机器人、无人机、汽车等应用场景，力争全年营收达到亿元规模。” 文章称，纯锂新能源拥有领先的技术优势，不仅在材料方面首创有机无机融合电解质，突破传统聚合物性能局限，实现高安全、宽温域与低成本的完美兼容，还在生产工艺方面独创超临界包覆技术，通过虹吸效应破解固态电池固固界面接触的世界级难题，实现国内首条全固态电池产线商业化量产。 發表于：2026/2/23 两大国产车厂锁定固态电池2027年完成装车示范工作 2026年起，多家车企与电池厂密集披露全固态电池路线：吉利计划2026年样车首发、2027年示范千台、2030年高端车型批量上市，电芯能量密度目标500Wh/kg、成本≤0.6元/Wh；奇瑞2026年0.5GWh中试线投产、2027年装车示范；红旗1月已下线首台样车，66Ah电芯通过200℃热滥用测试。比亚迪、欣旺达均瞄准2027年小批量。GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》2025年12月完成征求意见稿，2026年7月拟发布，将界定液态、半固态、全固态定义。 發表于：2026/2/13 比亚迪硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产 比亚迪投资者关系公众号“迪东”问答披露，公司已在固态、钠离子两大路线并行研发：硫化物固态电池计划2027年小批量产，重点攻关寿命与快充；钠电池进入第三代平台，采用聚阴离子体系，实现万次循环，量产时间视市场需求而定。 發表于：2026/2/12 <…78910111213141516…>
