汽車電子最新文章 日本将与欧盟携手研发芯片和电动汽车材料 据媒体报道，日本和欧盟即将在下个月建立一个新的合作框架，旨在共同开发下一代技术所需的先进材料。 官方表示，此次合作的重点包括电动汽车核心的钠离子电池和半导体材料。 这一合作将有助于日本尽快将有前景的新材料投入实际应用，以减少对中国的依赖。 欧盟创新与研究专员伊万诺娃表示，建立这样一个对话框架将使双方受益，预计框架将于4月启动。 發(fā)表于：2024/4/1 东芝推出带有嵌入式微控制器的SmartMCD™系列栅极驱动IC 中国上海，2024年3月28日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，开始批量出货带有嵌入式微控制器（MCU）的SmartMCD™系列栅极驱动IC[1]。首款产品“TB9M003FG”适用于汽车应用中使用的无感控制3相直流无刷电机的水泵和油泵、风扇和鼓风机等设备。 發(fā)表于：2024/3/29 汉高粘合剂助力半导体封装行业高质量发展 编者按：2024年3月21日，汉高粘合剂电子事业部亮相SEMICON China2024，带来众多创新产品和解决方案，包括车规级高性能芯片粘接胶乐泰ABLESTIK ABP 6392TEA、毛细底部填充胶乐泰Eccobond UF 9000AE，以及一系列先进封装材料、芯片粘接胶/膜解决方案等，从而以前沿材料科技助推半导体封装行业高质量发展。汉高半导体封装全球市场负责人Ram Trichur和亚太地区技术负责人倪克钒博士共同接受了媒体的采访，详细介绍了汉高集团在技术和产品方面的进展。 2024年政府工作报告指出，中国新能源汽车，产销量占全球比重超过60%。快速增长的产业和市场青睐对汽车半导体产业提出了技术革新的紧迫需求。受车辆工况影响，车规级半导体需要在长时间、高负载和极端温度等挑战性环境中保持高可靠性，进而保障驾乘安全和舒适。 發(fā)表于：2024/3/29 宇通联手宁德时代发布长寿命电池 3月28日消息，宇通汽车于今日举办“宇通新能源商用车全系新品发布会”。 会上，宇通宣布与宁德时代合作发布15年150万公里长寿命电池，能够满足客车、轻卡、重卡等不同细分市场，未来将用于宇通客车和宇通重工等相关产品。 据其介绍，宇通将为该电池提供150万公里的超长质保，显著降低商用车的运营成本，增加运营收益。 發(fā)表于：2024/3/29 宁德时代与通用汽车洽谈授权合作，计划在北美合作建厂 宁德时代与通用汽车洽谈授权合作，计划在北美合作建厂 發(fā)表于：2024/3/29 重塑设计流程引领汽车智能计算新时代 作为领先的半导体设计与软件平台公司，Arm曾以低功耗为显著特征的计算技术开创了一个时代。如今随着汽车产品智能化率越来越高，Arm凭借多年积累的移动计算生态资源，面向汽车智能化新需求，携手生态系统合作伙伴推出最新的 Arm 汽车增强 (AE) 处理器和虚拟原型平台，让汽车行业在开发伊始便可启动软件开发，助力缩短多达两年的开发周期。 發(fā)表于：2024/3/28 芯擎科技年内芯片出货量达百万片 据悉，芯擎科技本轮融资将用于7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”的进一步量产和供货、基于“龍鹰一号”的智能座舱及舱行泊一体方案市场推广，以及高阶智驾芯片AD1000的测试验证和市场导入。 發(fā)表于：2024/3/28 为何10BASE-T1S是汽车通讯中缺失的以太网链接 摘要 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气（E/E）架构变化的发展趋势，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。 發(fā)表于：2024/3/27 德州仪器将携先进技术亮相 2024 年国际嵌入式展 中国上海（2024 年3 月 18 日）– 德州仪器 （TI）（纳斯达克代码：TXN）近日宣布，即将在 4 月 9 日至 11 日于德国纽伦堡举行的国际嵌入式展上展示新款嵌入式处理和连接产品，赋能更安全、更智能、更可持续的未来。欢迎各位莅临 3A 展厅 131 号 德州仪器展位，届时将会展示机器人、可再生能源和电动汽车等应用领域的最新进展。 發(fā)表于：2024/3/27 紧凑型电源模块推动汽车电气化 汽车电气化掀起了一场前所未有的研发浪潮，包括优化供电网络、本地及全球充电基础设施。由于这个问题的复杂性，有必要探索新的方法并开发创造性的解决方案。高密度电源模块为设计、扩展和适应当今汽车电气化的快速发展步伐带来了巨大的灵活性。 發(fā)表于：2024/3/27 2023年中国锂离子电池实际回收量62.3万吨 EVTank：2023年中国锂离子电池实际回收量62.3万吨 全行业名义产能利用率仅为16.4% 發(fā)表于：2024/3/27 宁德时代时隔3年市占率重回50% 磷酸铁锂反超比亚迪 宁德时代时隔3年市占率重回50% 磷酸铁锂反超比亚迪 發(fā)表于：2024/3/27 比亚迪全年研发费比特斯拉高112亿 3月27日消息，3月26日，比亚迪发布2023年财报。 全年实现营业收入约6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%；汽车销售毛利率为23.6%，比理想汽车的21.5%还要高出2.1个百分点。 值得一提的是，2023年比亚迪的研发费用达到了395.7亿元，是2019年研发投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8亿元。 这也意味着比亚迪的研发投入不仅超过了特斯拉，而且差距相当显著。 發(fā)表于：2024/3/27 超快充固态电池首次量产上车 宣布“智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池、彻底解决纯电车的里程焦虑”之后，智己汽车联席CEO刘涛，于3月26日晚间与清陶能源联合创始人、总经理李峥进行了直播，介绍了该款固态电池。 發(fā)表于：2024/3/27 VICOR的48V供电架构可以支持12V系统 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了传统的12V低压供电网络，转而全部采用48V配置。这可能是大多数汽车制造商的最终目标，但电源模块可以帮助立即轻松过渡到48V电源，允许汽车制造商继续使用所有可靠的传统12V设备，同时为未来的48V汽车做好规划。 發(fā)表于：2024/3/26 <…80818283848586878889…>
