汽車電子最新文章 集成式有刷直流解决方案如何减小汽车电机尺寸、增强保护并简化设计 有刷直流电机控制简单、成本低廉且功能多样，非常适合需要集成式大功率可靠电机驱动器的汽车负载，比如车窗升降器、天窗控制、门锁、锁存器和发动机阀门。 發表于：2022/7/1 中国研究人员发现新添加剂 可实现更好的钠离子电池 盖世汽车讯 钠离子电池性能进步或可推动电网更广泛地采用可再生能源，并降低电动汽车的成本。但制造可行的钠离子电池的主要障碍之一是找到稳定的阳极。硬碳是目前钠离子电池常用的阳极，但该材料具有相间不稳定的缺点，即分解的电解质会在其表面堆积，增加相间阻抗，导致放电容量急剧下降。 發表于：2022/7/1 Melexis 推出新款 3D 磁性位置传感器芯片，重新定义市场格局 全球微电子工程公司 Melexis 今日宣布，推出 MLX9042x 系列，为其 3D 磁性位置传感解决方案再添新成员。该系列传感器芯片专为注重成本的汽车客户而设计，能够在恶劣嘈杂的环境和更广的温度范围下准确、安全地测量绝对位置。 發表于：2022/7/1 合肥比亚迪第一辆整车下线：DM-i等车时间将缩短 据合肥日报报道，6月30日上午7:08，合肥比亚迪基地第一辆整车下线，仪式在长丰县下塘镇举行。 發表于：2022/6/30 2022上半年，测试测量行业都在上演什么？ 好像刚刚还站在虎年的新起点，眨眼2022已过半。这半年，共同的关键词有社会面的动态清零、复工复产、远程办公；有热点行业的5G／6G、新能源车／ADAS／智能汽车、万物互联、第三代半导体等等；数字营销的线上直播、大讲堂及各种活动推广。 發表于：2022/6/30 迈来芯推出智能 LIN 电机预驱动器，助力高功率机电系统小型化 全球微电子工程公司 Melexis 今日宣布，隆重推出最高为 2000W 的高功率单芯片 LIN 预驱动器 MLX81346。MLX81346 通过磁场定向控制（FOC）实现电机控制小型化和高效安静驱动。该器件不仅适用于汽车机电一体化应用 - 如油泵、发动机冷却风扇和 BLDC 定位执行器，还可用于机器人系统和电动自行车/电动踏板车。 發表于：2022/6/30 ROHM开发出高精度、超低功耗且支持40V电压的窗口型复位IC“BD48HW0G-C” 全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向需要对电子电路进行电压监控以确保安全的各种车载和工业设备应用（包括车辆引擎控制单元和FA设备），开发出具有高精度和超低静态电流的复位IC*1（电压检测器）“BD48HW0G-C”。 發表于：2022/6/30 性能号称“超越”4680，麒麟电池能帮助宁德时代继续引领动力电池江湖吗？ 日前，宁德时代麒麟电池发布，一段近4分钟的视频对新电池技术进行了讲述。虽然没有大规模新品发布会和媒体沟通会，略显低调的麒麟电池却引发了业内的高度关注。 發表于：2022/6/30 蔚来换电被指「骗局」，市值一夜蒸发154亿 蔚来汽车遭遇阻击，在资本市场。来自知名做空机构灰熊。 發表于：2022/6/30 2022年Automechanika Shanghai立足技术、创新与趋势，驱动汽车行业未来之路 随着未来移动出行变革、新能源技术发展、消费市场复苏以及相关政策法规和行业标准加速落地等影响持续扩大，技术创新正在汽车生态圈中掀起一场新浪潮，并加速重塑汽车行业生态格局。2022年Automechanika Shanghai以“技术·创新·趋势”为主题，于展前及展期举办多项活动， 汇聚汽车业内人士共同探索前沿的新技术、新模式和新业态。展会将于2022年12月1至4日在国家会展中心（上海）举行，预计将吸引汽车全产业链来自21个国家及地区的3,500家参展企业。 發表于：2022/6/30 CISSOID与依思普林达成战略合作协议 提供基于碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）的耐高温、长寿命的高效、紧凑电机驱动和智能功率模块解决方案的领先供应商CISSOID S. A.（CISSOID），和中国先进电动汽车动力总成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司（依思普林）今日共同宣布：双方已达成战略合作伙伴关系，将共同开展研发项目，使碳化硅功率器件的优良性能在电动汽车动力总成领域得以充分发挥，从而实现电动汽车动力总成的全面优化和深度集成。 發表于：2022/6/30 车路协同——自动驾驶的终极之路 随着近些年自动驾驶技术的逐渐成熟，越来越多的车企公司都能够进行自动驾驶的实际路测，来对外对公众展示目前最新技术能够达到的水平。而随着技术的逐渐进步，越来越多的业内人士逐渐发现单靠单车智能似乎无法解决应对城市道路中的复杂多变的情况，而为了自动驾驶汽车越来越安全的终极目标，超越人类驾驶员便成了外界对于该项技术的渴望。要完成这一目标，单靠单车智能在目前的阶段来看，还十分难以实现，而此时车路协同技术也就应运而生，为的便是解决单车智能所无法解决与处理的一些复杂危险场景。 發表于：2022/6/30 智能汽车芯片大算力时代的变化和机遇 在汽车“新四化”浪潮下，汽车由传统的代步工具逐步向具备感知、决策、执行能力，长在轮子上的“智能终端”演进；“软件定义汽车”的商业模式逐步开始颠覆传统汽车制造行业，其产业链价值也产生了重要的变化，汽车电子和软件成为智能汽车时代价值链分配的主要增量。而在这里面汽车芯片作为主导智能化的基石，产生了很大的需求及市场变化。 發表于：2022/6/30 2021-2022 年中国 ADAS 和自动驾驶一级供应商报告 自动驾驶Tier 1供应商调研：2022Q1乘用车L2及以上自动驾驶功能安装率达到30%以上。 2022Q1，中国乘用车L2及以上自动驾驶功能安装率达到30.1%，同比提高12.7个百分点。其中，L2安装率上升10个百分点至25.7%；L2.5安装率上升1.6个百分点至3.43%；L2.9 安装率微升 0.95 个百分点至 0.96%。 發表于：2022/6/30 智能座舱：科技大厂的“众生相” 科技大厂造车路上，智能座舱抢先一步火了，2021年中国市场乘用车智能座舱渗透率已超过50%。在前不久的深圳国际汽车展上，比亚迪、小鹏、蔚来、荣威、理想、福特等汽车厂商智能座舱的搭载率甚至达到了80%以上。承担着“第三空间”使命的智能座舱在自动驾驶技术发展趋缓的当口逆势起飞，让众多科技大厂蜂拥而至。 發表于：2022/6/30 <…216217218219220221222223224225…>
