汽車電子最新文章 超10家车企宣布涨价！芯片又要缺货了？ 2023年才刚开始，就迎来一大波车企涨价潮，由于新能源补贴退坡和原材料价格上涨，不少车企对旗下车型的价格进行调整。据不完全统计，有10个品牌涨价，涉及20余款车型。 發表于：2023/1/3 百度在京首批获准全无人驾驶测试，2023年再增200辆全无人 12月30日，百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶测试，这是萝卜快跑继武汉、重庆全无人自动驾驶商业化运营规模扩充后，再次迅速扩张全无人驾驶版图。至此，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的全无人自动驾驶车队已驶入北京、武汉、重庆三城，是首家在全国多个城市开展全无人自动驾驶运营及测试的企业。 發表于：2023/1/2 新能源推动智能网联汽车产业的创新发展 智能网联汽车多产业融合的特点，决定了任何单一行业都很难以承载起发展需要，需要统筹监管、整合资源，打破原有的产业链结构，通过多部门、多行业协调，才能推动智能网联汽车产业的创新发展。 事实上，国内在智能网联领域的技术还远未成熟，一方面是研发分散，技术成熟度低，另一方面是各创新主体之间缺乏协同整合。 發表于：2023/1/2 从新能源汽车自动化技术展延期谈起 从年初到8月底，全国在2019年一共举行了超过400场电子半导体行业活动，平均每天1.7场。这样的密集程度，不但展商不够用，就是专家学者、媒体记者，以及观众都不够用了。大家不是在开会，就是在去开会的路上。 發表于：2023/1/2 V2X测试遭遇三重困难 安全问题牵一发而动全身，虽然黑客入侵多数是利用软件层面的漏洞，但要从根本上减少黑客攻击，则需要从底至顶全盘考虑，制定出一套统一规范的安全风险检测与防范标准。近年来，汽车引入新功能的速在加快。一方面，智能网联技术日趋成熟，传统汽车厂商引入新功能的积极性在增加；另一方面，新造车势力大胆采用在消费电子领域验证过的新技术（比如大屏幕中控显示，在线升级），成功引领了汽车消费新潮流，从而引发传统厂商效仿。 發表于：2023/1/2 汽车产业链疯狂自救 别跟我说什么“金九银十”，今年车市不吃这套。从中汽协发布最新汽车工业产销数据来看。今年8月，中国汽车行业产销分别完成199.1万辆和195.8万辆，连续第14个月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。惨？习惯了都。但总不至于等死吧，那我们该怎么做？首先我们还是从怎么个惨法说起。 發表于：2023/1/2 国内首个车联网安全自动驾驶开放测试项目完成交付，新华三车联网安全解决方案成功落地 近日，国内首个基于车联网安全的自动驾驶开放测试道路建设项目，在江西上饶高铁经济试验区组织召开项目终验会议，会上专家经过最终资料质询及现场审查，一致同意本项目通过终验并签字验收。自此，基于新华三车联网安全解决方案的首个智能驾驶项目实现成功落地。 發表于：2023/1/2 智能网联车实现安全还有多远？ “2020年，智能网联汽车的安全性问题会集中爆发。建议各位从业者从攻击者的角度换位思考，从硬件和软件系统来制定保护策略。”10月30日，中国电子器材有限公司、上海市汽车工程学会、中国汽车工程学会现代管理分会、上海清华国际创新中心联合举办了，2019第十七届中国（上海）汽车电子大会。论坛现场，演讲嘉宾围绕“智联5G新能源”和“核芯安全新机遇“两大关键词畅所欲言。 發表于：2023/1/2 激光雷达的未来在哪里？ 多年以来，激光雷达一直应用于军事、航空航天、气象等领域。如今，自动驾驶汽车的发展，为激光雷达的应用打开了一扇新的窗户，也促成了其一系列的变革与发展。多年以来，激光雷达一直应用于军事、航空航天、气象等领域。如今，自动驾驶汽车的发展，为激光雷达的应用打开了一扇新的窗户，也促成了其一系列的变革与发展。 發表于：2023/1/2 自动驾驶算力之争 从天上卷到地上了 在量产自动驾驶方向，特斯拉是当之无愧的领军者。不管是产品定义、产品命名，还是下一阶段的发展方向，都是特斯拉在引领全球车企和自动驾驶公司发展。 發表于：2023/1/1 背靠豪华投资团：地平线仍没熬到上市 12月28日，在新年年关即将来临之际，中国知名人工智能芯片初创公司地平线（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L将搭载其征程3芯片，实现一系列高阶行车与泊车功能。 發表于：2022/12/31 充电桩产业能有千亿？新能源大潮下充电桩是好生意吗？ 最近几年，新能源汽车可谓是红火异常，在这样的情况下又一个产业风口要来了，这就是充电桩产业，最近有不少媒体都报道了充电桩产业有千亿可能，这让人不禁想问新能源大潮下充电桩真是好生意吗？ 發表于：2022/12/31 电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起 随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。 發表于：2022/12/31 合资车企离开中国，谁哭了谁又笑了？ 1984年，刚满四岁的李宁在北京街头指着一辆小汽车问他爸爸那是什么车。直到一年后，李宁的爸爸才知道那是北京吉普引进外资生产的第一款车型代号为XJ，也就是第二代切诺基。 很快，第二家在华合资车企上海大众也应运而生，随着广州标致在1985年3月相继成立，至此“北上广”在短短3年内都有了自己的合资品牌。 發表于：2022/12/31 “疯狂”造车？小米汽车申请技术专利超300个 自官宣造车以来，小米选择了一条最难走的路，软件上要全域自研，硬件上要斥资入股，就连整车生产都要自己亲自上。 發表于：2022/12/31 <…156157158159160161162163164165…>
