汽車電子最新文章 无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来 电动汽车技术的好处不胜枚举，包括加速更快、动力更好以及起步时最大扭矩更高(基于仿真的目标规格)。由于活动部件极少，电动机可靠性非常高，几乎不需要维护，并且能够提供非常精确的牵引和稳定控制。同时，产生的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。 發表于：2023/1/11 全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？ 近来，因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后，丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产，通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应问题。 發表于：2023/1/11 吉利启动汽车行业IDM模式 虽然目前新能源汽车销售的增长很大程度上是由政策鼓励所推动，但电动化、智能化、网联化、数字化是汽车产业转型的大势，未来新能源汽车市场的发展随着燃油车慢慢退出市场必将迎来爆发式增长。 發表于：2023/1/11 新十年：动力电池行业格局未稳，欧洲蠢蠢欲动 动力电池行业都存在一种竞合关系，你中有我，我中有你，既有竞争，又有合作。以小见大，这不就是习近平主席在新年贺词中说的“命运共同体的意义”吗 發表于：2023/1/11 博世创投参与投资北京卡文新能源汽车有限公司 2023年1月9日，中国上海——隶属于博世集团的罗伯特•博世创业投资公司（简称“博世创投”），与博世集团在中国成立的风险投资平台博原资本、北汽福田、北京亿华通和深圳福源智慧共同投资成立北京卡文新能源汽车有限公司（简称“卡文汽车”）。 發表于：2023/1/11 电动车电池回收会是一个蓝海市场吗？ 目前对于动力电池的回收和利用，主要有两种方法，一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用，如钴和镍是我国较为稀缺的资源，可以进行再回收利用；另一种则是进行二次甚至是多次利用 發表于：2023/1/10 汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇 虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片代工企业表示其工厂目前已满负荷运行 發表于：2023/1/10 罗彻斯特电子获得IATF 16949认证 罗彻斯特电子的生产工厂已获得IATF 16949:2016认证。IATF 16949作为汽车行业的全球质量管理体系标准，是由国际汽车工作组与国际标准协会合作制定。 在过去的几十年中，半导体产品在汽车中的应用迅速增加。与此相应，半导体供应链现已成为制造商产品规划中不可或缺的一部分。罗彻斯特电子可提供全面的生产服务，包括一系列多样化的单项服务和一站式的交钥匙解决方案。 發表于：2023/1/10 亿咖通科技携手smart推出旗舰级沉浸式汽车智能座舱计算平台,由AMD赋能并于CES 2023亮相 在拉斯维加斯举行的CES 2023（2023国际消费电子展）上，亿咖通科技与smart展出了由两家公司携手打造、由AMD技术赋能的高性能沉浸式智能座舱旗舰车载计算平台。 發表于：2023/1/10 特斯拉加速试水新电池战略，纯电动汽车拐点或早于预期 电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本。在向BEV过渡之前，制造和拥有一辆BEV的成本必须与ICE车辆相当或更低，目标成本为100美元/kWh或更低。事实上，现在我们已经超过了100美元/千瓦时的目标，我们可以期待看到BEV的加速采用和一个永远改变的行业 發表于：2023/1/10 安全专家发现汽车漏洞 几乎全球所有汽车品牌均中招 1月8日消息，据报道，有安全专家近日发现了影响数百万辆汽车的安全漏洞，全球几乎所有主要汽车品牌均受影响。 發表于：2023/1/9 越南Vinfast将推迟至本月向美国客户交付首批电动汽车 越南企业集团Vingroup旗下的电动汽车制造商VinFast当地时间1月8日发布声明称，由于美国假期，其原定2022年12月交付给首批美国客户的电动汽车将推迟至今年1月交付，该公司目前正与客户签订销售合同。 發表于：2023/1/8 特斯拉已使用磷酸铁锂电池，福特、大众的部分车型也将使用 全世界的电池越来越多。2022 年，电动汽车全球销量占比超过 10%，到 2030 年有望达到 30%。 發表于：2023/1/8 奔驰成首家在美国获得L3级自动驾驶许可的车企：双手可离开方向盘 IT之家 1 月 8 日消息，梅赛德斯-奔驰今天表示，该公司已经获得美国监管部门的批准，在内华达州部署 Drive Pilot 系统（L3 级自动驾驶系统），在某些条件下允许手离方向盘进行驾驶，这使奔驰成为第一家在美国获得该技术监管批准的车企。 發表于：2023/1/8 自动驾驶道路测试在京进入整车无人阶段 近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（以下简称“市自动驾驶办公室”）颁发先行区无人化车外远程道路测试通知书。来自百度与小马智行的20台“车内无人、车外远程”车辆，获准在北京经开区20平方公里的限定路线和特定时段分批开展道路测试。这标志着自动驾驶道路测试在北京正式步入整车无人阶段。 發表于：2023/1/8 <…152153154155156157158159160161…>
