汽車電子最新文章 英飞凌携手台达电子在电动汽车领域展开合作 【2023 年 03 月 21日，德国慕尼黑讯】全球车用半导体领导厂商英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）与全球电源和能源管理领导厂商台达电子宣布将其长期合作范围由工业拓展至汽车应用。双方于今日签署一份长期合作备忘录，旨在持续深化双方的合作与创新，为飞速增长的电动汽车市场提供更高功率密度与能源效率的解决方案。这项协议涵盖高低压分立式功率元器件、模组以及微控制器等广泛的产品，主要聚焦于电动汽车动力系统包括：牵引逆变器、直流转换器以及车载充电器等应用。 發(fā)表于：2023/3/23 新的 MATLAB Test 使工程师和研究人员能够大规模开发、执行、测量和管理 MATLAB 代码中的动态测试 中国 北京，2023 年 3 月 22 日 —— MathWorks 今天发布了 MATLAB®和 Simulink®产品系列版本 2023a（R2023a）。R2023a 推出了两款新产品和增强功能，支持工程师和研究人员开发、执行、管理、测试、验证其 MATLAB 代码工程，并生成相关文档。 發(fā)表于：2023/3/23 浅析智能驾驶EPB系统的开发阶段 电子驻车制动系统（Electronic Parking Brake, EPB）作为一项汽车底盘安全配置，被越来越多的驾驶者所认可。EPB相对机械手刹，具有以下明显优势：首先EPB对于驾驶者更加友好，不仅能在拥堵的城市道路解放因频繁驻车带来的烦恼，而且可以辅助驾驶者坡道平稳起步，消除因溜坡带来的安全隐患；其次EPB 与电动平台具有更好的契合度，能与电控的刹车防抱死系统（Anti-lock Brake System, ABS）/车身电子稳定控制系统（Electronic Stability Controller, ESC）协同，实现 EPB 的紧急制动、AutoHold 等功能；最后随着车辆自动驾驶技术的快速发展，EPB已经具有线控驻车的执行层，已经可以扩展全自动泊车辅助系统（Auto Parking Assist, APA）、代客泊车（Automated Valet Parking, AVP）等功能，使智能驾驶成为可能。 發(fā)表于：2023/3/22 一文看懂车载充电机产业链结构分析及产业政策 车载充电机是指固定安装在新能源汽车上的充电设备，其功能是通过电池管理系统（BMS）的控制信号，将电网的交流电转换为动力电池可以使用的直流电，对新能源汽车的动力电池进行充电。 發(fā)表于：2023/3/22 M12229 双节串联锂电池充放电管理的35W移动电源双向快充IC方案 目前市场上很多两节串联大容量锂电池的产品应用会附带移动电源功能，如户外蓝牙音箱、充气泵、车用吸尘器、对讲机、POS机等产品，需要输入5V-15V的宽电压输入支持快充，对外输出给手机、笔记本快速充电。 發(fā)表于：2023/3/21 CISSOID与Silicon Mobility扩大合作伙伴关系 2023年3月20日–佛罗里达州奥兰多市 - CISSOID和Silicon Mobility今日宣布进一步扩展其合作伙伴关系，以提供完整的模块化碳化硅（SiC）逆变器参考设计，且支持高达350KW/850V的电机驱动。 發(fā)表于：2023/3/21 【汽车创新三大驱动力】系列之二：如何应对车轮上的数据中心所带来的测试挑战？ 汽车行业技术创新的核心是三大发展趋势：电气化和电池、联网汽车及其后续数据、自动化。在上一篇文章中，我们讨论了电气化和电池，以及一次充电增加容量和续航里程的关键挑战。在这篇文章中，我们将介绍智能网联汽车，它在车轮上创建了一个自动数据中心。 發(fā)表于：2023/3/20 如何治愈电动单车续航焦虑？DC/DC转换器技术有良方 气候变暖、自然资源稀缺和污染是全世界都在面临的日益严重的环境问题。电动单车是一种可以替代传统内燃机汽车的绿色节能工具，是缓解环境问题的解决方案之一。中国是全球最大的电动单车市场，销量由 2017 年的 3050 万辆增长至 2021 年的 4980 万辆，复合年增长率为 13.0%，并在 2021 年占据全球总销量的 75.9%。 發(fā)表于：2023/3/18 Codasip和IAR强强联手，共同演示用于RISC-V的双核锁步技术 德国纽伦堡，2023年嵌入式世界展会（Embedded World 2023），2023年3月14日——Codasip和IAR共同宣布将强强联手为低功耗嵌入式汽车应用提供全新的创新支持，双方将联手为客户提供屡获殊荣的Codasip L31内核和获得安全性认证的最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V开发工具链。此次合作可为汽车应用开发人员提供一条便捷之道，以帮助他们推出基于多功能的Codasip L31内核且符合ISO 26262认证标准的嵌入式应用。 發(fā)表于：2023/3/17 【向宽禁带演进】：您能跟上宽禁带测试要求的步伐吗？ 碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）为代表的新一代宽禁带（WBG）材料的使用度正变得越来越高。在电气方面，这些物质比硅和其他典型半导体材料更接近绝缘体。这些物质的采用旨在克服硅的局限性，而这些局限性源自其是一种窄禁带材料，所以会引发不良的导电性泄漏，且会随着温度、电压或频率的提高而变得更加明显。这种泄漏的逻辑极限是不可控的导电率，相当于半导体运行失效。 發(fā)表于：2023/3/17 晶心科技和 IAR携手助力奕力科技加速开发其符合ISO 26262标准的TDDI SoC ILI6600A 瑞典乌普萨拉–2023年3月16日–Andes晶心科技（TWSE：6533）和IAR共同宣布，奕力科技（ILITEK）的触控与显示驱动器整合（TDDI）芯片— ILI6600A ，采用Andes通过ISO 26262认证的V5 RISC-V CPU核心—N25F-SE，以及IAR经过认证的Embedded Workbench for RISC-V工具链，以支持在其最先进的芯片中实现汽车功能安全（FuSa）。ILI6600A由一个高度集成的非晶/LTPS（低温多晶硅）/氧化物TFT（薄膜晶体管） LCD（液晶显示屏） 驱动器，和一个内嵌式触控控制器构成。透过由Andes晶心及IAR提供具ISO 26262健全设计方法的整合解决方案，能缩短车用产品严格的认证流程，并加速客户产品上市时间。 發(fā)表于：2023/3/17 东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器／接收器IC，有助于减少汽车电子系统中的线束量 中国上海，2023年3月17日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出一款接口驱动器／接收器IC---“TB9032FNG ”，该产品是一款用于时钟扩展外设接口（CXPI）[1]车载通信协议标准中定义的物理层接口的车载驱动器／接收器IC。该产品的样品申请将于本月开始。 發(fā)表于：2023/3/17 新能源汽车电子电气架构及高压连接器的发展 车结构日益复杂，功能日益多样，导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电路的网络主体，其连接车上的各个组件，负责相关电力与电信号的传输，被誉为“汽车神经”。汽车智能化与电气化程度的提升，依赖于汽车传感器、ECU（电子控制单元）数量的增加， 90 年代一辆车的 ECU 数量大约为十几个，而目前单车 ECU 数量已增至上百个。控制单元的数量的增加使得网线结构日益复杂，大大增加了车辆中的线束长度。 發(fā)表于：2023/3/16 碳化硅MOSFET可以取代硅IGBT吗？ 2023 年以碳化硅 （SiC） 半导体在电动汽车 （EV） 牵引逆变器中的两项重大设计胜利开始，牵引逆变器位于 EV 中的高压电池和电动机之间，可将来自电池的直流电转换为 EV 电动机使用的交流电。 發(fā)表于：2023/3/16 德索mini fakra连接器使用注意事项 德索mini fakra连接器也被称之为接插件，接头或者插座，简单说来就是连接两个源器件的接插件，它跟普通插件又有着明显的不同，它能够进行电流或者信号的传输。使用mini fakra连接器的时候，大家需要按照正确的方式方法，操作使用这样才能够在一定程度上延长其使用寿命。下面就由德索工程师跟大家详细介绍下德索mini fakra连接器使用注意事项有哪些。 發(fā)表于：2023/3/16 <…124125126127128129130131132133…>
