在疫情、高通貨膨脹因素沖擊下，消費電子市場萎靡，沖擊半導體產業，存儲器市場也受到影響。為應對市場需求疲軟，此前多家存儲大廠紛紛做出減產、縮減資本支出的策略。近期，又有一家大廠做出新動作。

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存儲芯片需求轉弱，三星做出產線調整

近期，媒體報道由于存儲芯片需求低迷，三星部分產線將改為圖像傳感器產線。三星已經開始將京畿道華城13號產線（L13），部分從生產存儲器轉為生產CMOS影像感測器（CIS）。

將存儲半導體生產線部分轉換為系統半導體生產線的事例并非首次。

幾年前智能手機風頭正勁的時候，三星也曾將華城第11條DRAM生產線進行改造，加強CIS產能。DRAM與圖像傳感器這兩個部門的制造工藝和設備絕大部分是重疊的，這使得從DRAM生產到圖像傳感器生產的這種轉變得以發生，因此三星可以通過簡單地改造現有生產線而節省大量資金，而不是從頭新建。

業界認為，當前存儲器市場持續低迷，價格不斷下探，廠商營收動能減弱，促使三星做出產線調整。

全球市場研究機構TrendForce集邦咨詢數據顯示，今年第三季度，存儲市場整體呈現供過于求態勢，DRAM合約均價跌幅為10~15%，產業營收為181.9億美元，環比下降 28.9%，NAND Flash 合約均價跌幅擴大至18.3%，幅為10~15%，產業營收約137.1億美元，環比衰退幅度達 24.3%。

集邦咨詢預計，第四季度DRAM與NAND Flash市場仍將供過于求，合約價將持續下跌。

擁抱CIS，車用需求成看點

受益于智能手機、安防、汽車市場需求大規模爆發，過去20年間CIS發展十分迅速。當前盡管以智能手機為代表的消費電子市場需求低迷，CIS需求有所放緩，不過CIS市場規模仍舊十分可觀，同時在汽車市場帶動下，車用CIS未來成長可期。

今年10月，索尼半導體CEO清水照士對外表示，即使智能手機市場已經見頂，每年的銷量也有12億-13億部，加上3-4個CIS，所以智能手機CIS每年有50億顆左右的市場。

據悉，索尼長崎工廠目前正在進行第二次擴建，以滿足高端智能手機對CIS的需求。另外，索尼正積極拓展更多應用市場，其中汽車CIS是未來重點，9月索尼與本田成立一家合資企業“索尼-本田移動”，預計2025年量產電動汽車，將搭載索尼車用CIS產品。

近年隨著新能源汽車與智能汽車市場滲透率不斷提升，車用半導體需求水漲船高，CIS需求也同樣如此。

業界透露，一輛L2汽車，對CIS的需求大概8~12顆，與消費級CIS相比，車載CIS對于價格相對沒有那么敏感，在同等性能之下，車載CIS的價格會更高，價值空間較大。同時，隨著汽車不斷朝智能化、自動駕駛邁進，汽車“視覺”成為至關重要的一步，這也將使得車用CIS未來大有用武之地。

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