根據AlixPartners最近的一項研究，汽車產業將繼續加大對自動駕駛汽車的投資，到未來十年中期將達到每年850億美元的投資。但是世界經濟論壇的自動移動主管Michelle Avary表示，在自動駕駛汽車普及之前，該產業需要克服兩大挑戰，即是科技與獲利的商業模式。如果不解決這些問題，自動駕駛汽車可能永遠不會成為主流。

　　科技是首要的挑戰。無人駕駛必須確保感知領域（即視覺）能夠突破現狀，因為清楚識別物體相當重要，此外，了解這些物體移動方式更不可或缺。這還有待解決。

　　簡單來說，該產業建構該有的科技必須依賴公司之間的協同合作和數據共享。如果美國和中國之間持續的貿易緊張局勢持續，這將阻止公司之間分享地理特定的數據，那么就會阻礙該產業的發展，甚至阻礙公司在本國以外的地區展開業務。另外，在汽車制造商和科技公司之間，必須要有更多的并購以及合作伙伴關系，并建立生態體系，才能夠突破現狀。

　　最近，蘋果公司收購自動駕駛汽車新創公司Drive.ai，這表示蘋果期望在自動駕駛的軟件上要有所突破。換句話說，雙方需要彼此，如此才能在巨大的市場當中，讓每一家公司都有機會成為贏家。

　　另一個重大挑戰是自動駕駛汽車的商業模式，就是一種有利可圖的營利模式。因為前福特執行官認為，隨著數百萬汽車駕駛者放棄購買私有汽車所有權并轉向采用優步和Lyft等共享服務，這表示汽車零售將大幅下滑，進而威脅傳統汽車廠商的生存。

　　現今在美國已經有許多自動駕駛出租車或送貨服務進入測試階段，上個月（2019/6），Waymo為叫車公司Lyft提供了一些自動駕駛的小型貨車，進行貨物運送的測試。其實，這一營運模式與傳統商業卡車運輸、采礦和建筑等領域的商業模式完全不同，這就成為挑戰之所在。

　　如果自動駕駛的崛起讓傳統汽車廠商或其他運輸行業變成被淘汰的一員，那將勢必會沖擊原來社會的整體架構，進而會受到更多抵抗。

　　總之，自動駕駛如果要真正成為人類社會文明進步的關鍵因素，必須在這兩個挑戰當中，找到最適合的一條路，否則汽車公司或其他科技公司的投資報酬率太低，是無法讓自動駕駛快速于未來世界中普及的。