5G 無線作為未來十年的全球移動通信標準，正在進軍一個令人興奮的新領域：汽車和通信行業之間的協作。自動駕駛應用具有獨特的連接要求，而 5G 結合了全面覆蓋、毫秒延遲和達到厘米精度的地理定位服務，堪稱絕配。

　　5G 網絡技術以及專用短距離通信 (DSRC) 技術正在成為車聯網計劃的關鍵要素，該計劃可促進汽車、自行車手和行人之間的協作行為。根據 Gartner Research 的數據，到 2020 年，上路行駛的互聯車輛將達到 2.5 億輛。

　　但是，在汽車領域，5G 的優勢何在？首先，它降低了延遲，提高了數據速率和蜂窩覆蓋范圍的可靠性 — 這對于即將到來的車聯網和自動駕駛汽車是必要屬性。

　　作為 5G 在汽車領域的試水之作，蜂窩車對萬物 (C-V2X) 技術是在汽車、自行車、行人和基礎設施中運行的實時無線安全通信系統。因此，C-V2X 較低的延遲和較高的帶寬與高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 和自動駕駛車輛相輔相成。

　　隨著 5G 進入汽車領域，C-V2X 通信可以為車聯網潮流奠定基礎。最終為智能城市應用的自動駕駛汽車和智能交通鋪平道路。

　　C-V2X 技術基于3GPP 第14 版規范，適合基于PC5 的直接通信，包括：其他車輛；行人、自行車手和摩托車等路邊使用者；以及涵蓋交通信號、施工區等的路邊基礎設施。

　　高速蜂窩通信平臺通過SIM 卡或蜂窩網絡訂閱繞過了對蜂窩網絡連接的需求。該平臺在全球協調5.9-GHz 智能交通系統(ITS) 頻段中運行，適合車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I) 和車對行人(V2P) 通信。

　　請注意，C-V2X 在兩種傳輸模式中運行：直接通信和基于網絡的通信。基于PC5 的直接通信可處理位置、速度和局部危險，而在移動運營商許可頻段中運行的公共蜂窩網絡提供路旁安全輔助服務。

　　這樣就給基帶和射頻前端帶來了挑戰。例如，RF 芯片制造商Qorvo 專門設計了QPF1002Q 前端模塊(FEM)，這個產品可與高通的9150 芯片組配對，在蜂窩車聯網(C-V2X) 應用的全球現場試驗中發揮重要作用。Qorvo FEM 具備出色的線性輸出功率和熱管理性能，有助于在車輛、自行車、行人和基礎設施之間構建無線安全通信系統，實現直接實時通信。C-V2X 技術將5G 的低延遲和高帶寬優勢融入了汽車應用領域。

　　此處請注意，車聯網和自動駕駛設計中的智能車載系統在與其他車輛、基礎設施甚至手機進行RF 通信時，需要更高的精度。而Qorvo 的RF 模塊包括HBT 功率放大器(PA)、PHEMT 低噪聲放大器(LNA) 和PHEMT 開關。此外，RF 前端和C-V2X 芯片組的組合已接受試驗，參與者包括奧迪、福特、日產和PSA 等汽車制造商。

　　除此之外，我們需要強調的是，Qorvo 還提供了種類廣泛的汽車Wi-Fi、SDARS、GPS 和LTE 解決方案。這些方案除了滿足ISO/TS 16949 認證要求之外，Qorvo 還施行AEC-Q100 和AEC-Q200 測試以確保產品達到嚴格的汽車行業要求。