隨著人工智能、車聯網、大數據、云計算等技術的不斷發展，以及5G時代的全面到來，將為智能駕駛的發展掃除障礙。自動駕駛、無人駕駛已由概念，變成趨勢和大勢。目前，無論是傳統車企，還是科技公司，都盯著這塊誘人的蛋糕。
5月10日，吉利汽車技術日暨第二屆龍灣論壇在寧波杭州灣新區舉行，“科技悅行、萬物智聯”是這次大會的主題。這里是交流思想和激蕩觀點的舞臺，讓人看到了吉利更清晰的智能駕駛駕駛線路圖。
龍灣論壇
智能駕駛不僅是車企之間、科技公司之間的較量，也必將是國與國科技實力的較量。以吉利為代表中國車企，將是這個賽道上的重要選手。目前，吉利在自動駕駛方面，已有較深的技術積累，L4級別的無人駕駛核心技術，吉利已逐步形成自主研發能力，處于國內領先，具有較強的國際競爭力。為了打贏這場戰役，吉利做好了充分準備。
智能駕駛需要務實派
汽車誕生130多年來，是變化發生相對較緩的一個領域。而在漫長的歷史長河中，中國汽車工業處于模仿、跟隨和追趕的過程，但隨著智能網聯、智能駕駛、云端技術以及5G等的到來，汽車工業將會迎來一場前所未有的革命。今后，汽車不僅僅是我們的代步工具，也是滿足我們娛樂、生活、工作的場所，還是構建智慧交通、智慧城市的關鍵推手。其所帶來的改變，有我們能想象得到的，也有我們還想象不到的。
不過，智能駕駛僅喊口號是不行的，關鍵得拿出實際行動，投入巨額研發資金，才能推動其從概念到落地，加快普及速度。這次的龍灣論壇上，也有專家提到，關鍵是要推動“無人駕駛”汽車的量產。而這就需要務實的企業去完成。
目前，智能駕駛存在幾種情況，一種是炒作概念，對這類廠商來說，智能駕駛只是它們利用的一個噱頭。還有一類，是用力過猛，沒有基本功，卻好高騖遠，結果車還沒出來，公司已難以支撐，這主要以跨界企業為主。
吉利控股集團董事長李書福
吉利汽車則是一個實干派，一直緊跟趨勢，積極探索。“創新創造價值，”吉利控股集團董事長李書福在致辭中說，“吉利杭州灣研發中心，已經成為吉利汽車軟硬件一流的研發基地，正在逐步形成更可持續的創新創造能力。”
在李書福看來，智能駕駛的終極目標，將是一個由“安全、健康、人、車交互構成的‘智能命運共同體’”。他還談到了近來行業內一些令人遺憾的事件，指出這個行業“必須摒棄浮躁的功利主義，必須回歸人本主義”。
在概念滿天飛時，吉利擼起袖子加油干，將主動權抓在自己手里。在智能化領域，吉利汽車已有多年的實踐，并積累了大量的技術和經驗。目前，吉利旗下已有多款車型，實現了L2級智能駕駛技術，比如繽瑞、博瑞GE等。
吉利汽車集團CTO馮擎峰透露，迄今，吉利已實現45萬套自動駕駛技術系統交付，無論是新量產車型L2配置率，還是市占率，在業內均排名第一。按照吉利汽車的自動駕駛發展路徑，明年將是關鍵一年，吉利更安全可靠的L3等級車型量產，進入3.0階段；同時，吉利會在杭州亞運區域內，完全實現自動駕駛，助力L4級無人駕駛量產落地。
重塑產業生態
新技術的普及，將催生汽車行業變革。智能駕駛是一個宏觀概念，不僅僅是自動駕駛、車內的娛樂，其帶來的價值，遠不止這些。比如，它可降低交通事故，減少交通擁堵，讓城市更智慧。它還可以帶來效率的提升，能源消耗的降低。在這次龍灣論壇上，有專家透露，只要實現L3級別的自動駕駛，就可以降低90%的交通事故。
人們更關注的是，智能駕駛對交通現狀的改變。中國有14億人口，汽車的普及，導致擁堵成為常態。現在，不僅僅是大城市擁堵，中小城市也開始擁堵。有人估算，中國因為交通擁堵，至少每年損失5%的GDP。僅以北京為例，每年因交通擁堵造成的損失，就高達千億元。放眼全國，那更將是一個巨額天文數字。
L4無人駕駛
智能駕駛時代，交通擁堵問題有望緩解。通過信息通信技術和AI技術，讓交通體系變得更智能，不僅車是智能的，道路也是智能的，構建起一個萬物互聯的智能世界。而當大部分的車都連通之后，車的價值瓶頸就被打破了，數據的價值就得以凸顯出來。那時，制約城市交通的壁壘將會消除，高度自動化的智慧型城市將會到來。
智能駕駛的高級形態，是無人駕駛。當然，完全的自動駕駛還任重道遠，這不是個別企業能完成的，涉及方方面面，比如算法、傳感技術、人工智能、快速的網絡以及完善的交通基礎設施等，需要全行業持續努力。以交通基礎設施為例，要想滿足自動駕駛，就需要更多科技來武裝，如安裝各種識別裝置，讓道路與車輛聯通，這對汽車產業鏈來說，也是一個很大的機會，有望重塑產業生態。
爭奪戰略制高點
智能駕駛是一個戰略性新興產業，在由互聯網時代朝人工智能時代過度的過程中，戰略制高點的爭奪，顯得十分關鍵。“汽車已經走過了130多年歷史，此時此刻正在經歷最為深刻的變革。”李書福說，“汽車產業的智能化發展正在不斷加速，中國有機會在全球智能科技發展和應用方面捷足先登。”
這場較量，不僅是車企與互聯網公司、科技公司的較量，更是國與國技術層面的較量。在傳統汽車領域，日本、美國、德國等傳統汽車制造大國，壟斷了汽車工業100多年，它們建立起了一道道技術壁壘。而今天，有了新的技術賦能，可以另辟蹊徑，開拓新的賽道。而新賽道爭奪戰，機會是均等。但是，機會重來都是留給有準備的企業。
這次變革，事關重大，甚至決定汽車行業實力版圖的劃分。這次變革，也是一個重大的機會。“在以往的汽車產業變革中，中國汽車品牌沒有參與的機會。”在李書福看來，“在世界汽車產業的智能化變革中，中國品牌不僅要深度參與，更要抓住歷史機會，轉型升級……中國汽車產業必須進入智能引領的高質量發展新階段。”