日內(nèi)瓦車展期間，大眾商用車負(fù)責(zé)人托馬斯·塞蘭德接受媒體采訪時(shí)表示“大眾需要再花費(fèi)5年時(shí)間以掌握更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而該項(xiàng)工作的成本極高。”

　　托馬斯·塞蘭德指出：自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和使用需要投入高技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、極其昂貴的激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)，另外還需要同云計(jì)算和地圖繪制服務(wù)供應(yīng)商等達(dá)成代價(jià)不菲的合作協(xié)議。

　　他向記者表示：“解決自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中問題的復(fù)雜程度不亞于人類的火星探測(cè)任務(wù)。”這里指的是L5級(jí)別的無人駕駛，也是目前眾多企業(yè)努力的攻克對(duì)象

　　托馬斯·塞蘭德認(rèn)為：大眾在全自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域需要再花費(fèi)五年時(shí)間才能達(dá)到完美的程度，與此同時(shí)大眾面向全球全自動(dòng)駕駛技術(shù)所引發(fā)的高成本和工作復(fù)雜性對(duì)于其自身的商業(yè)基礎(chǔ)會(huì)造成損傷。

　　托馬斯·塞蘭德說到：“迄今為止全球范圍內(nèi)還沒有出現(xiàn)第五級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用需要最新一代的出行基礎(chǔ)設(shè)施全面鋪開，還需要高分辨率的地圖能夠持續(xù)更新升級(jí)。另外，其對(duì)于道路標(biāo)識(shí)的要求也近乎于完美。上述條件只有少數(shù)幾座城市能夠滿足，而即使是這樣，第五級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車也只能在理想的氣候環(huán)境中運(yùn)行。如果大雨天氣導(dǎo)致路面出現(xiàn)大的積水坑的話，人類駕駛員就必須對(duì)出手干預(yù)自動(dòng)駕駛汽車的工作。”

　　此前，有消息稱，大眾與福特正在就自動(dòng)駕駛方面展開合作，大眾注資17億美元到福特負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛研發(fā)的子公司Argo。不過目前大眾并沒有就此發(fā)表聲明。