據(jù)外媒報道，為了在2021年實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化的目標，當?shù)貢r間8月16日，福特向美國交通部提交了一份長達44頁名為“A Matter of Trust”的自動駕駛安全報告，概述了福特安全部署自動駕駛測試車輛的技術和方法，詳細說明了福特在自動駕駛車輛開發(fā)過程中對安全的優(yōu)先考慮，以及公司如何與行業(yè)和政府合作伙伴緊密合作、如何應用自動駕駛技術來解決目前城市所面臨的挑戰(zhàn)。

　　在該報告中，福特還強調在自動駕駛領域緩慢而穩(wěn)健的策略，并不想搶著做第一家向公眾提供自動駕駛汽車的公司，而其想要的是，正確地做這件事，等到公司推出自動駕駛汽車時，能夠最能代表“信任”這個詞。

　　福特認為，開發(fā)自動駕駛汽車需要的不僅僅是技術，同時，還需要獲得終將使用自動駕駛汽車的客戶、城市以及企業(yè)的信任。福特自動駕駛汽車有限公司首席執(zhí)行官Sherif Marakby在給美國交通部長趙小蘭（Elaine Chao）的報告的附加信件中寫道，“技術帶來的安全、可靠性和體驗是建立信任的關鍵?！?/p>

　　福特這種極其謹慎的做法能幫助公司贏得消費者的青睞。消費者已經(jīng)對自動駕駛汽車技術持有懷疑態(tài)度，今年3月份，一輛Uber自動駕駛測試汽車在亞利桑那州坦佩市撞死一名行人后，消費者對自動駕駛的態(tài)度變得更加警惕了。

　　在美國著名調查機構Pew于今年5月份的一份調查中，有3/4的調查對象表示盡管自動駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實，但其更愿意選擇人類駕駛員；有一半的調查對象稱他們從不曾想過擁有一輛自動駕駛汽車。在今年3月份的碰撞事故前，各大公司都競相盡快將其自動駕駛產品推向市場。目前，各公司在推出自動駕駛汽車前，正采取措施強調其對安全的承諾。

　　福特自動駕駛安全報告中也有很多有趣的細節(jié)，比如，福特的自動駕駛汽車將如何處理系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)泄露和汽車事故等。福特還詳細介紹了公司是如何培訓人類安全駕駛員的，并展示了安裝在汽車里的“事件數(shù)據(jù)記錄儀”。福特在報告中稱，“安全并不意味著傳感器永遠不會故障或自動駕駛系統(tǒng)永遠不會出錯。安全是一項旨在降低失敗風險并在出現(xiàn)問題時保護人的整體戰(zhàn)略?！?/p>

　　在奧巴馬執(zhí)政期間，美國交通部表示，為了幫助政府監(jiān)督此項快速發(fā)展的技術，建議專注自動駕駛汽車的技術公司和汽車制造商自愿向政府提交一份安全檢查清單。據(jù)報道，福特是第三家自愿向聯(lián)邦政府提交安全報告的公司，前兩家是Waymo和通用汽車。

　　自動駕駛安全報告還表明哪些公司在自動駕駛領域走得最遠，并且在自動駕駛測試中有足夠的信心向公眾披露細節(jié)。這些報告作為企業(yè)的營銷工具，來宣揚其對安全和透明度的承諾，但通常缺乏特定的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，比如車隊規(guī)模，駕駛總里程，以及脫離率。

　　福特目前正在邁阿密測試自動駕駛汽車，并計劃在2021年開始生產沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車。福特還加倍投資移動出行領域，該公司收購了數(shù)家交通軟件供應商并針對研發(fā)項目推出了類似Google X的實驗室。上個月，福特還成立了一家新公司，名為福特自動駕駛汽車有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）。福特計劃2023年前，對新公司投資40億美元，其中包括此前對Argo AI投資的10億美元。