12月18日，北京市交通委員會聯合多部門印發《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。這意味著，北京將成為國內第一個自動駕駛車可以合法進行上路測試的城市（12月19日《新京報》）。

　　北京市出臺的自動駕駛路測合法化規定，乃是國內無人駕駛汽車發展史上的標志性事件，意味著我國無人駕駛汽車經過多年的科研測試，終于拿到城市公開路測的許可，以便于在實況場景里測試自動駕駛技術、收集數據，為下一步商業化發展奠定基礎。由此可見，自動駕駛車路測合法化是非常關鍵的一步，國內汽車廠商當舉杯慶祝，抓住這個歷史機遇，加快發展自動駕駛技術，從而實現在無人駕駛和新能源汽車領域的世界性超越。

　　無人駕駛汽車依賴于高速網絡和海量信息數據，目前中美兩國的互聯網產業發展形勢最好，產業鏈齊全、網絡基礎設施優異、擁有海量數據資源，為無人車打下了堅實的發展基礎。而且，由于我國城市交通路況極為復雜，乃是歐美等國所不具備的，對自動駕駛技術的考驗非常大，如果無人駕駛汽車能夠適應國內路況，那么在其他國家將輕松應對，這就建立在實況路測、搜集海量數據的基礎上。

　　無人駕駛汽車匯集了機電一體化、環境感知、電子與計算機、自動控制以及人工智能等一系列高科技，目前無人駕駛汽車還處于試驗階段，離真正商業化還有一段時間。大眾所熟悉的無人駕駛汽車，更多來自于好萊塢科幻電影，應該說，現在的自動駕駛技術還達不到那種狀態，但按照科技發展的線性指數來看，距離完全無人駕駛級別并不遙遠，樂觀點看也就在20年之內，即可在全球實現商業化，從而逐步替代傳統汽車。

　　在可預計的未來，無人駕駛汽車將成為標準，司機作為一個職業，將如同曾經的馬車駕駛員一樣成為歷史。而且，未來社會或將從法律上予以明確，人工駕駛汽車上路屬于非法行為，只能在封閉式賽道上，進行娛樂式的競技比賽。

　　無人駕駛汽車全面普及后，帶來的益處非常多，而最大的利好則是可以拯救大量生命。世界衛生組織提供的數據顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數約有125萬人，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。發生交通事故的主要原因，乃是各種人為因素造成，而無人駕駛汽車相比人的優勢很大，諸如制動反應速度快、車車互動交流信息、智能聯網優化交通等，由此最大限度防范交通事故發生。

　　顯而易見，盡管有無數質疑聲音，無人駕駛汽車都是不可阻擋的未來趨勢，這是科技發展的必然結果，也是社會迫切需要的實用科技。而在這個歷史性的變革階段，中國汽車產業的落后劣勢，將不再成為缺點，反而因沒有歷史包袱，敢于突破創新，與汽車產業發達國家站在了同一起跑線，領跑乃至超越的幾率非常大。