據報道，當地時間周二，硅谷圖形芯片制造商英偉達公布了首款用于開發全自動駕駛汽車的計算機芯片，并表示有超過25家客戶使用此芯片研發新一代無人駕駛汽車、自動駕駛出租車和長途卡車。

新發布的芯片是英偉達“Drive PX”汽車線的第三代產品，代號為Pegasus，它的外觀僅有汽車牌照大小，具有數據中心級別的處理能力。

Pegasus每秒能處理320萬億次操作，相比前代產品PX 2，其計算能力提升了13倍之多。

該公司表示，英偉達Xavier級別的處理器可以用于三級半自主駕駛，而多個移動圖形處理器的組合能夠提供5級全自動駕駛所需要的運算。

5級自動駕駛車輛能夠在完全無需人工干預的情況下自動駕駛，而最純粹的形式則沒有方向盤或剎車。

3級半自動駕駛汽車仍然需要一個方向盤和一個司機，這樣的話在系統出現問題時汽車可以被接管過來，而4級自動駕駛汽車能夠保證在專用車道實現自動駕駛。

專家說，這種激動人心的進步是發展和測試未來自動駕駛汽車的先決條件。

英偉達高管周二在慕尼黑召開的一次開發者大會上表示，Pegasus產品線將在2018年中期將芯片提供給汽車廠商，供它們研發汽車，并測試軟件算法，以控制未來的無人駕駛汽車。

全球最大的郵政和物流公司德國郵政DHL集團和頂級汽車零部件供應商采埃孚公司（ZF）計劃在2019年開始部署基于新芯片的自動配送卡車車隊。

英偉達與德國郵政和采埃孚公司之間的交易將包括未來德意志郵政的StreetScooter自動送貨卡車。

在慕尼黑，三名合作伙伴展示了StreetScooter原型車，該車采用Drive PX 芯片來控制傳感器，包括6個攝像頭，一個雷達和一個激光雷達，或3D激光相機。

目前在產的Drive PX2新品擁有包括汽車廠商、汽車零部件廠商和地圖廠商在內的225家客戶。英偉達表示，這些客戶在升級到Pegasus芯片時，可以使用PX 2級軟件。

這些客戶可能包括特斯拉（包括最新的Model 3），大眾旗下的奧迪A8（奧迪A8是第一款使用三級半自主駕駛功能的汽車），豐田的下一代自動駕駛汽車以及吉利旗下的沃爾沃。

De Ambroggi表示，英偉達的Pegasus汽車平臺是首個開始研發真正的自動駕駛汽車的平臺，該平臺可以在實際上路部署前升級軟件。

但分析師強調，盡管Pegasus能夠用于在專用車道上行駛的自動駕駛出租車，但這些早期完全自主的芯片可能只會讓汽車制造商為無人駕駛時代開發原型。

他說，法規、道路測試、繁瑣的安全問題等一系列問題很可能意味著，真正的無人駕駛汽車至少到2025年才會出現。

英偉達股價在當日美股盤前交易時段上漲3.8%，報192.37美元。該公司今年的股價上漲了80%。

美國計算機芯片巨頭英特爾及其Mobileye汽車部門正在與德國汽車制造商寶馬和美國汽車供應商德爾福合作，在2021年推出自主駕駛平臺。