今年的汽車行業最大的看點是什么？筆者認為是首批互聯網造車運動的先行者們會交上怎樣一幅答卷。這一期我們就聊聊車聯網和自動駕駛，以及作為行業大拿的通用汽車在這兩項方面，為何能夠步步為營。

即便在車聯網、自動駕駛等幾個互聯網造車者們比較熱衷的領域當中，據湯森路透2016年發布的報告顯示，在車聯網、自動駕駛領域，專利數量排在前列的企業是豐田、博世、電裝、通用等傳統巨頭，而無人駕駛的大熱門谷歌則名落孫山。

3月末，上汽通用汽車發布了戰略名為“車·聯·無限2025”，圍繞“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三部分內容，詳細規劃了2017－2025年，關于車載人機交互、OnStar、5G通訊、自動駕駛等諸多核心技術層面，以及上汽通用整體的發展線路圖。

此次“車·聯·無限2025”戰略則明顯算不上“高大上”，承接的是上汽通用于2014年11月首次發布的“車?聯?無限”企業車聯網戰略，作為該項戰略的延續和升級。

“車·聯·無限2025”，戰略三步走
這項宏觀的戰略看似一盤很大的棋，但根據動作分解，具體細化為三步走戰略。

其中第一階段即2017－2018年，簡單地說，小目標1就是新一代車聯系統。

其中2017年的主要工作就是通過接入云服務，來提升目前車聯網功能的用戶體驗，讓用戶都活躍起來，各種大數據都接入信息的高速公路，在云端跑起來，讓車主享受到大數據帶來的精準推送和個性化定制的便捷和福利。

對于2018年則是完善支付功能，通過開發基于空中更新（Over the Air， OTA）技術的系統自動更新服務，讓用戶可以持續享受到來自SGM最新的軟件功能和系統服務。

車聯網戰略的第二階段（2019－2020年），小目標2則是下一代新一代車聯系統的推出和應用。

與上一階段主要聚焦在車載服務以及通過云端來實現鏈接相比，在上汽通用“車·聯·無限2025”的第二階段中，最核心的要素是自動駕駛功能推進。

其中Super Cruise智能駕駛技術將在這個時間階段引入中國，這個階段的目標是能夠完成高速公路（封閉道路）條件下的自動駕駛，這是邁向完全自動駕駛的重要一步。

在這一階段中，上汽通用還將推動V2X技術開發，并形成車輛對于環境的全天候感知，同時基于云端數據監測計算和大數據對比，進一步強化車主關懷的體驗。