據報道，對于自動駕駛汽車競賽來說，2017年將是重要的一年。雖然Alphabet和特斯拉等巨頭在大力推動，自動駕駛汽車革命還面臨重大障礙。

1、價格

無論一項創新多么令人難以置信，如果價格不夠親民，它就沒什么用。雖然Alphabet旗下Waymo自動駕駛汽車已經上路測試逾200萬英里(322萬公里)，咨詢公司麥肯錫估計，自動駕駛汽車“2020年前不可能上市銷售”。Alphabet和其他公司在接近使它們的產品實現商業化，與菲亞特·克萊斯勒的合作將首次使Alphabet的自動駕駛技術走出其特有的“熊貓車”，在2017年年初被部署在100輛太平洋混合動力汽車中。但這些面包車并不對外銷售，如果對外銷售，它們將比普通面包車貴上幾個數量級。

2、消費者理解

即使自動駕駛汽車“物美價廉”了，如果消費者不理解它們也不會購買。這意味著自動駕駛汽車廠商需要向消費者宣傳自動駕駛汽車的優勢。由Waymo等公司制作的資料性視頻，是一個重要的開端，特斯拉等公司也制作視頻宣傳自動駕駛汽車。特斯拉和其他公司在商業上有動機把自動駕駛汽車打造成主流產品，它們的宣傳資料傳播范圍越廣泛，它們銷售和可持續發展的前景就越光明。

3、安全問題

Fool表示，消費者對自動駕駛汽車的理解與對自動駕駛技術的一項主要擔憂緊密相關——安全。這一點在2016年5月表現得尤為明顯，當時特斯拉報告了首例Model S致人死亡的交通事故。司機和特斯拉Autopilot都沒有識別出停在前方道路上的白色掛車。未來自動駕駛汽車還會釀成更多交通事故，自動駕駛汽車公司要把安全問題限制在最低程度，將仍然是一項持續的挑戰和需要最優先考慮的任務。但是，記住這些知名案例會引起過激反應也是重要的，統計數據有助于投資者、公司和消費者在投資、制造和購買方面發現最好的選項。

4和5：合規和技術

與所有創新技術一樣，合規和技術將決定自動駕駛汽車革命的成敗。麥肯錫在報告中指出，合規是障礙，但不會成為一個永遠不會結束的問題。福特、Alphabet、Lyft、Uber和沃爾沃已經聯手成立了“實現更安全街道的自動駕駛汽車聯盟”。這些公司希望建立標準化的合規框架，使它們可以安心地開展新業務。

技術不是障礙，但它有一個最低門檻，低于這一門檻自動駕駛汽車永遠不會普及。Waymo和特斯拉等公司計劃實現完全的自動駕駛，其他公司則采取漸進式方法，首先提供半自動駕駛功能，例如奧迪的“交通擁擠幫助”。麥肯錫在報告中估計，一旦合規和技術問題得到解決，“在2030年銷售的所有新車中，至多15%將會采用完全自動駕駛技術”。

2017年不會是自動駕駛汽車大流行的一年。價格、消費者理解、安全、合規和技術問題將繼續阻礙這一產業的發展進程。但是，Alphabet和特斯拉在解決這些問題方面取得了穩步進展，自動駕駛技術最終的大規模普及幾乎是板上釘釘。