近日，豐田舉辦了“2014安全技術(shù)說(shuō)明會(huì)”，宣布將于12月啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車的公路試驗(yàn)。

       我們知道，目前除了已經(jīng)上市銷售的特斯拉擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)之外。奧迪、奔馳、寶馬等都已經(jīng)開始了自家的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，尤其是奧迪更是早在幾個(gè)月前，就在美國(guó)高速公路上開始了實(shí)際道路測(cè)試。

       但是，日本企業(yè)在面對(duì)這一技術(shù)的時(shí)候，卻栽了一個(gè)大跟頭：日產(chǎn)最先宣布退出自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)。

       不過，豐田依然在努力。早在2013年，豐田就在日本的高速公路上展示過高速公路高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。而現(xiàn)在豐田要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，則和上次有很多不同。

       豐田表示，這次實(shí)驗(yàn)的試驗(yàn)車，依然由上次的雷克薩斯GS擔(dān)當(dāng)。但是，車輛前后配備6個(gè)近紅外激光雷達(dá)，并采用了更精確的地圖數(shù)據(jù)。通過配備毫米波雷達(dá)、立體攝像頭以及可360度激光雷達(dá)，從汽車通過ETC門以后一直到離開高速路，能夠?qū)崿F(xiàn)并入主車道、保持車道及變更車道等自動(dòng)駕駛。

       豐田首席安全技術(shù)官、專務(wù)董事吉田守孝表示：“雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)在不斷推進(jìn)，但實(shí)際達(dá)到實(shí)用化的自動(dòng)駕駛技術(shù)都是在不改變駕駛員主權(quán)的前提下實(shí)現(xiàn)的。豐田對(duì)于高級(jí)駕駛輔助技術(shù)的定位是，以交通事故零死亡為目標(biāo)的安全技術(shù)。”

       據(jù)悉，豐田爭(zhēng)取將這一技術(shù)，在2-3年內(nèi)推向市場(chǎng)。