頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 全国大量风电和光伏发电被弃用 专家称应该追责 “十三五”期间，中国风电、光伏发电装机规模将进一步扩大，在“弃风弃电”愈演愈烈的背景下，可再生能源消纳面临更大压力。 發表于：2016/9/19 锂离子电池VS燃料电池 谁才是电动汽车的动力源 上世纪末期，西方国家展开了第一轮新能源汽车的研究和产业化浪潮。当时，欧美日这三大汽车生产集团对新能源汽车的发展方向有较大的分歧，比如美国主推“氢经济”，日本则是把产业化重点放在自然吸气技术和HEV，将燃料电池汽车作为战略研究方向。 發表于：2016/9/19 韩国新型技术能使电动车电池容量提高45% 近日，韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队新近开发出二次电池的阴极材料，成功地把现有电池的容量提高了45%，使现有200多公里的电动汽车的运行距离增加100公里以上。 發表于：2016/9/19 晶科能源拟向美国能源巨头供应560MW光伏组件 晶科能源控股有限公司宣布，其全资子公司晶科能源（美国）公司与美国能源巨头爱迪生联合电气公司(CED) 签署了一份主模块供应协议(MSA)。 發表于：2016/9/19 新型大功率LED恒流驱动芯片设计 设计了一款基于BUCK电路的大功率LED恒流驱动芯片，芯片集成了带隙基准源模块、LDO模块、偏置电流产生模块、数字调光模块、过温保护模块、逻辑控制模块和驱动模块等。对带隙参考源、高压LDO和过热保护3个子模块电路的设计做了重点研究，通过Cadence软件对子电路和系统的各项参数进行了模拟仿真和优化，对整体电路的版图进行了设计和验证，芯片面积为1 680 μm×1 210 μm。采用VIS公司的0.35 μm 40 V BCD工艺进行了流片。测试结果表明，芯片基于控制导通时间的控制方式实现了高精度，且具有输入电压范围广、低电压参考源和PWM调光等功能，驱动电流可达到1.5 A，且不用补偿就能够稳定工作。 發表于：2016/9/18 新能源汽车补贴临近退坡 三种政策开始博弈 三个政策标准未来是独立实施，还是融合实施？汽车企业很关注，也很焦虑。大众中国代表说，等待靴子落地的过程很煎熬。 發表于：2016/9/18 首批新能源汽车进入置换期 回购需国家政策引导 2012年国家刚开始推广新能源汽车，家住北京的李先生顺势购买了一辆纯电动汽车。由于电池性能衰减，李先生想换辆新车。这个看似最平常不过的想法，却在他处理旧车时遇到了阻碍。当他开着这辆花了近10万元买的纯电动汽车，在二手市场上转了一圈，大部分车商都是摇头拒收，愿意收购的也只肯出不到一万元的低价。 發表于：2016/9/18 新能源汽车电池回收利用难题待解 据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车销量达到33万辆，在政策的大力支持下，这种疯狂式的增长速度仍然会持续。在新能源汽车快速发展的同时，问题也随之出现，首当其冲便是新能源汽车的电池如何回收和再次利用。 發表于：2016/9/18 新能源浪潮涌动 中国汽车产业能突围 过去几年，因为高额补贴，税收优惠，牌照发放等因素。中国的新能源汽车产业好好火了一把。截至2015年底，新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆，我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。 發表于：2016/9/14 72家车企难敌高补贴诱惑 新能源汽车骗补症结在哪 “要从产业链的上游也就是研发环节，对真正有技术含量的企业进行支持。还有就要对有严重质量问题或者欺骗行为的企业严惩。经历了这次大规模的骗补事件，实际上被取消资质的企业很少，而更加严苛的惩罚措施和退出机制是非常必要的，当然这其中必然涉及地方保护和各种利益的博弈，而地方保护的危害也是不可忽视的。”一位业内人士表示。 發表于：2016/9/14 <…676677678679680681682683684685…>
