MEMS|傳感技術相關文章 车联网百家谈 | 智慧高速的雷视融合感知底座该怎么建？ 编者按：为推进车联网产业发展，特邀请业内专家学者共同建言献策，推出“车联网百家谈”系列。路侧感知系统能否提供可靠、精准的数据将成为实现智慧高速建设近远期目标的关键点之一。杨大宁先生文章分析通过雷视融合感知底座实现全天候全局全要素目标检测、身份与特征全局跟踪的全息感知、车道级精度的事件检测等，对产业界伙伴们有强的参考价值。 發(fā)表于：2021/6/13 MEMS传感器发展现状及在自动驾驶汽车中的应用 6月10日，在南京举办的世界半导体大会《汽车半导体创新协作论坛》上，华东光电集成器件研究所副所长展明浩带来主题为《MEMS传感器发展现状及在自动驾驶汽车中的应用》的报道。 發(fā)表于：2021/6/13 雷达用还是不用？ 自动驾驶实现路径纷争又起 “激光雷达就像是无用的阑尾。”对于被其他公司视为自动驾驶汽车“眼睛”的激光雷达，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克却一直嗤之以鼻。这次，马斯克更进一步，计划弃用所有雷达传感器。近日，马斯克宣布，从今年6月开始，特斯拉北美市场的Model 3和Model Y车辆的辅助驾驶AutoPilot系统中，将放弃使用雷达传感器，转而聚焦摄像头视觉为中心的AutoPilot解决方案，特斯拉计划近日发布基于纯视觉系统的全自动驾驶FSD beta V9.0改进版本。 發(fā)表于：2021/6/13 新型“片上”中红外光谱仪，可应用于自动驾驶汽车 近日，国际研究团队开发出一款中红外光谱仪，器件直径比人类头发丝还小。中红外光谱仪广泛应用于温室气体检测，且可以使自动驾驶汽车更安全。因此，研究者近年来对开发紧凑型片上光谱仪非常感兴趣。传统光谱仪体积较大且价格昂贵，而片上光谱仪可极大地扩大该技术的应用范围和易用性。 發(fā)表于：2021/6/13 Seabed为移动测绘系统选择Velodyne激光雷达 与非网6月10日讯 Velodyne Lidar, Inc. （Nasdaq: VLDR、VLDRW）近日宣布，专门从事海上勘测和疏浚高质量设备开发的Seabed B.V.已为其激光雷达移动测绘系统选择了Puck?传感器。Seabed系统是用于水文测量的统包式移动激光雷达解决方案，可为那些旨在保护敏感的历史和海洋环境的可持续发展规划提供支持。 發(fā)表于：2021/6/11 上海技物所在红外光电探测器研究方面取得进展 与非网6月7日讯 在国家自然科学基金项目（61725505、11734016和61521005）等资助下，中国科学院上海技术物理研究所胡伟达研究员团队与复旦大学周鹏教授团队合作，在红外光电探测器研究方面取得进展。研究成果以“范德瓦尔斯单极势垒光电探测器（Unipolar barrier photodetectors based on van der Waals heterostructures）”为题，于2021年5月25日在《自然·电子学》（Nature Electronics）上发表。 發(fā)表于：2021/6/9 三星公开可拉伸OLED皮肤贴片，可用来监测显示身体数据 随着柔性显示屏的面世，许多人都在好奇显示器的下一个发展方向是什么？三星先进技术研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）就在近日公开了一个可拉伸的OLED皮肤贴片的原型。 發(fā)表于：2021/6/9 研究人员开发旋转控制器 不会分散驾驶员的注意力 中央多功能触摸屏正越来越多地取代专用开关。虽然中央多功能触摸屏外观精致，而且生产成本更低，但在驾驶时会分散驾驶员的注意力。据外媒报道，为了解决这一问题，科隆工业大学（TH Köln）的一个研究协会正在开发一种智能开关元件，其操作会更直观。 發(fā)表于：2021/6/9 研究人员制造出超紧凑型片上中红外光谱仪 可应用于自动驾驶汽车 据外媒报道，一国际小组研究人员开发出一种中红外光谱仪，其直径比人类头发丝还小。中红外光谱仪可应用于温室气体检测，且可以使自动驾驶汽车更安全。因此，近年来，人们对开发紧凑型片上光谱仪非常感兴趣。传统光谱仪体积较大且价格昂贵，而片上光谱仪可极大地扩大该技术的应用和易访问性。 發(fā)表于：2021/6/9 安富利：激光雷达进入量产元年，将加快自动驾驶的商用进程 跨界“造车”年年有，尤其今年特别多！继小米高调官宣投资百亿造车之后仅半个月，华为也与合作伙伴北汽联合发布了采用自家技术平台的新款车型——极狐阿尔法S华为HI版智能纯电动轿车。 發(fā)表于：2021/6/7 研究人员开发出智能系统 可估算车辆的动态行为并提高车辆稳定性 据外媒报道，马德里卡洛斯三世大学（UC3M）的研究人员开发出一种智能系统，可估算车辆的动态行为并提高其稳定性。这将有助于优化汽车防滑和侧翻控制系统的性能，并避免潜在的交通事故发生。 發(fā)表于：2021/6/7 英飞凌携手Reality AI为车辆装上耳朵，助力改善道路安全 如今的先进驾驶辅助系统（ADAS）是基于摄像头、雷达或激光雷达，只能识别位于视线范围之内的目标物体。但对于被听到的时间比被看到的时间早得多，因而在很长时间内无法被ADAS识别的应急车辆，该系统就暴露出它的弱点。为应对这一挑战，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）携手Reality AI打造出一套能让车辆拥有听觉能力的先进传感解决方案。该解决方案是在现有的传感器系统中增加XENSIV™MEMS麦克风，使得车辆能够“听到”拐角另一边的情况，并在盲区隐藏有移动的目标，或在应急车辆距离很远而无法被看到时，提前发出预警。 發(fā)表于：2021/6/5 华为造车的背后：激光雷达的元年来了吗？ 跨界“造车”年年有，尤其今年特别多！继小米高调官宣投资百亿造车之后仅半个月，华为也与合作伙伴北汽联合发布了采用自家技术平台的新款车型——极狐阿尔法S华为HI版智能纯电动轿车。 發(fā)表于：2021/6/5 无人驾驶携手激光雷达，叩开60000亿美元市场 如今，各家车企的“军备竞赛”聚焦于L3自动驾驶车型的发售，一时间自动驾驶领域风起云涌。无论是技术体系与解决方案的日益成熟、激光雷达等传感器性能的进化突破，还是产业上下游供应链的渐趋完整，都在告诉人们：我们离真正的无人驾驶——L5自动驾驶越来越近了。 發(fā)表于：2021/6/5 华为的HUAWEI Inside 与非网6月4日讯 继小米高调官宣投资百亿造车之后仅半个月，华为也与合作伙伴北汽联合发布了采用自家技术平台的新款车型——极狐阿尔法S华为HI版智能纯电动轿车。 發(fā)表于：2021/6/5 <…29303132333435363738…>
